- Esquemas operativos prepandemia provocan peticiones de aumentos hasta del 300% en tarifa
Bol. 12-2022, 14 febrero. La Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (ARESEP) coordina acciones con el Consejo de Transporte Público (CTP), entidad que depende del Ministerio de Transportes, para actualizar los esquemas operativos de las empresas de autobús.
Esta actualización permitirá adecuar los horarios, carreras y cantidad de unidades a la cantidad de servicios que requieran las personas usuarias, para ajustar las tarifas a la realidad.
El Regulador General, Roberto Jiménez expresó que “queremos que las tarifas de autobús sean acordes con las condiciones en que se presta el servicio, y que los usuarios no paguen más allá de lo que corresponde, pero el Ministerio de Obras Públicas y Transportes, a través del Consejo de Transporte Público, tiene en sus manos esta responsabilidad, de ajustar los horarios a la realidad actual”.
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) es el ente rector del servicio de transporte público, y asigna al CTP la responsabilidad de aprobar los esquemas operativos de cada ruta de bus que opera en el país. Sin embargo, desde hace dos años y a pesar del cambio de la disminución en la cantidad de pasajeros transportados durante la pandemia, estos esquemas siguen manteniendo el mismo número de carreras, horarios y recorridos que en tiempo de prepandemia.
Tanto el MOPT y ARESEP tienen competencias exclusivas y excluyentes (como rector el MOPT y ARESEP como ente regulador). Es decir, ARESEP define las tarifas y fiscaliza calidad del servicio asociado a la tarifa, lo anterior con base en el esquema operativo que aprueba el CTP.
Desde el 2020 la ARESEP ha remitido diversos oficios a las autoridades del MOPT, manifestando su preocupación por los esquemas operativos y las repercusiones provocadas por los efectos de la pandemia por Covid-19 en el costo del servicio.
De acuerdo con estudios realizados por ARESEP, la pandemia provocó una disminución de pasajeros a nivel general entre el -40% y -65%.
Por otro lado, el CTP autorizó la operación de un 70% de la flotilla de cada empresa y continúa autorizando -para algunos casos- un porcentaje alto o la totalidad de compra de unidades nuevas, lo que impacta significativamente el pasaje de autobús.