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Sous cet angle, difficile de distinguer la nouvelle génération de la précédente.

En haut-de-gamme, les versions SV se contentent des motorisations de plus de 500 ch. Ici, le SV Serenity qui mise sur le raffinement.

Le SV Intrepid préfère quant à lui le dynamisme.

Les versions hybrides rechargeables devraient représenter l'essentiel des ventes en France.

Le profil est immuable. Seul l'arrière affiche une vraie évolution.

Deux empattements sont proposés, comme sur la précédente génération. Ici, la version longue.

En version longue, les dimensions atteignent 5,25 m !

Les possibilités de personnalisation sont toujours extrêmement étendues.

L'arrière évolue de manière spectaculaire. Contrairement au reste de la carrosserie.

Malgré son luxe inouï, le Range Rover entend toujours être le meilleur hors du bitume.

Seule cette décoration sur les ailes vient relever un profil simplifié au maximum.

A l'intérieur également, le Range Rover joue l'évolution en douceur.

A l'intérieur également, le Range Rover joue l'évolution en douceur.

L'écran fait appel au nouveau logiciel Pivi Pro déjà vu sur le Defender.

Les commandes de blocage de différentiel passent désormais par l'écran.

Parmi les aides en tout-terrain, le Transparent Bonnet permet de visualiser l'environnement sous le véhicule.

Les matériaux nobles sont omniprésents, surtout sur les versions SV.

Pour rivaliser avec les limousines de luxe, le Range Rover choie ses passagers arrière.

L'arrière peut se transformer en véritable salon, avec une console centrale prolongée jusqu'à l'avant.

Une traditionnelle version 5 places est toujours proposée.

Pour la première fois en cinq générations, le Range Rover propose une version sept places, uniquement avec l'empattement long.

Evidemment, le cuir a toujours droit de cité à bord du Range. Mais d'autres choix sont possibles.

Cette tablette tactile permet aux passagers arrière de tout contrôler ou presque, depuis le réglage des sièges jusqu'à la musique.

Le système audio haut-de-gamme est signé Meridian.

Le plancher de coffre peut être recouvert de bois.

Le hayon s'ouvre en deux parties, une tradition sur le Range Rover.

Comme le Rolls-Royce Cullinan, le Range peut disposer de deux sièges de pique-nique sur la ridelle arrière.

La gamme d'accessoires est toujours très large chez Land Rover, avec notamment cette rampe pour faire accéder un chien au coffre.

Ce premier croquis révèle que les lignes ont été simplifiées au maximum.

Le programme de test est passé par le redoutable circuit du Nürburgring...

...les sables de Dubaï...

...et les neiges suédoises.