Bobine d'allumage : définition, rôle, fonctionnement
Comme son nom l’indique, la bobine d’allumage fait partie du système d’allumage de votre voiture. Elle participe à la bonne combustion du moteur. Pour en savoir plus sur cet élément, suivez le guide.
Qu’est-ce qu’une bobine d’allumage ?
La bobine d’allumage a pour rôle de convertir le courant électrique basse tension de la batterie en courant haute tension. Ce dernier est ensuite acheminé vers les bougies d’allumage, pour générer l’étincelle nécessaire à la combustion. Plus précisément, l’étincelle produite enflamme le mélange air-carburant. Elle a pour effet de déclencher le démarrage du moteur.
La bobine d’allumage se retrouve ainsi uniquement sur les moteurs essence. Les moteurs diesel, eux, n’ont pas besoin d’étincelle pour démarrer : les bougies de préchauffage prennent le relais.
Le saviez vous ?
Combien y a-t-il de bobines d’allumage sur une voiture ?
Les véhicules anciens étaient équipés d’une seule bobine d’allumage. Sur les véhicules récents, nous en retrouvons plusieurs. Le même nombre de bougies et de bobines d’allumage sont présents sur un véhicule.
Une bobine d’allumage se compose de trois principaux éléments :
Un noyau en tôle feuilletée ;
Un bobinage primaire, alimenté en 12 V ;
Un bobinage secondaire, avec une tension de 10 000 à 30 000 V.
Comment fonctionne une bobine d’allumage ?
Le fonctionnement d’une bobine d’allumage se fait en deux phases. Chaque phase correspond à un circuit, chaque circuit remplit une fonction propre.
La première phase est celle de l’accumulation d’énergie. Elle intervient lorsque l’élément d’allumage du moteur (rupteur) est fermé. Le circuit est à basse tension, lié à l’alimentation. L’énergie est stockée dans le circuit pour atteindre une valeur optimale.
La seconde phase est celle de la restitution. Elle intervient quand l’élément d’allumage du moteur ouvre le circuit primaire. Durant cette seconde phase, le circuit est cette fois à haute tension. L’énergie accumulée dans le premier circuit y est libérée. La tension obtenue permet de générer l’étincelle pour allumer la bougie.
Quels sont les différents types de bobines d’allumage ?
Il existe cinq types de bobines d’allumage :
La bobine d’allumage classique : elle équipe les systèmes d’allumage anciens ; elle fournit à elle seule le courant haute tension à l’ensemble des bougies d’allumage.
La bobine d’allumage crayon : elle est directement connectée à la bougie ; il en faut une par bougie.
La bobine d’allumage double indépendante : ici, deux bobines alimentent chaque bougie ; chacune peut être changée indépendamment des autres.
La bobine d’allumage jumelée, ou bobine à distributeur haute tension : ici, même principe par rapport aux précédentes. Mais il n’est juste pas possible de les changer indépendamment.
La bobine d’allumage rampe à distributeur haute tension : là encore, même principe, avec deux bobines pour alimenter chaque bougie. Mais ici, elles sont posées directement sur les bougies (il faut remplacer tout le bloc).
Bobine d’allumage défectueuse : les signaux d’alerte
En moyenne, la durée de vie des bobines d’allumage est comprise entre 60 000 et 80 000 km. Il faut penser à les faire vérifier, remplacer si nécessaire. Certains symptômes peuvent vous alerter.
Le dysfonctionnement de cette pièce provoque des pertes de puissance, voire des difficultés de démarrage. C’est en particulier le cas par temps humide. Bien sûr, si la pièce est complètement défectueuse, ce problème surviendra peu importe les conditions météo. Le moteur peut, ne plus démarrer du tout. Ce désagrément se produit surtout sur les véhicules équipés de bobines d’allumage à distributeur ou à boîtier unique.
Comment tester une bobine d’allumage ?
La bobine d’allumage peut être testée de deux manières différentes : soit à l’aide d’une valise de diagnostic, soit à l’aide d’un multimètre.
Le saviez vous ?
Où trouver la bobine d’allumage ?
La bobine d’allumage est localisée au niveau de l’alternateur, près du contacteur d’allumage. Ce dernier a pour rôle de laisser passer le courant ou de l’interrompre, à partir d’une commande à distance : ici, en l’occurrence, le fait de faire tourner la clé dans le contact.
La valise de diagnostic permet de déceler les anomalies électroniques de votre voiture. Si la bobine d’allumage est en cause, elle vous indiquera le code défaut correspondant. Avec un multimètre, vous allez pouvoir jauger la résistance de la bobine. Si celle-ci est en bon état de fonctionnement, vous obtiendrez des valeurs comprises entre :
0,7 et 1,7 Ohm pour la bobine primaire ;
7500 et 10 500 Ohm pour la bobine secondaire.
Comment remplacer une bobine d’allumage ?
Tout le monde n’est pas à même de remplacer des bobines d’allumage. Longue et complexe, cette intervention est réservée aux personnes avec des connaissances suffisantes en mécanique. Si ce n’est pas votre cas, nous vous conseillons de faire appel à l'un des garagistes partenaires d’idGarages.com…
Pour vous donner une idée, voici les différentes étapes à suivre :
Démontage de la bobine d’allumage
Avant toute chose, il est important de débrancher la batterie afin d’écarter les risques d’électrocution.
Puis, il faut suivre ces étapes successives :
Retirer le boîtier du filtre à air ;
Déconnecter les fils des bougies d'allumage ;
Déconnecter le faisceau haute tension de la bobine d'allumage ;
Déconnecter le connecteur de la bobine d'allumage ;
Retirer les fixations de la bobine d'allumage ;
Enfin, retirer la bobine d'allumage.
Montage de la bobine d’allumage de remplacement
Une fois la bobine d’allumage défectueuse retirée, il faut la remplacer par la nouvelle et remonter tout le système :
S’assurer que la bobine d'allumage neuve est identique à l’ancienne ;
Remplacer les bougies d'allumage ;
Contrôler le faisceau d'allumage, le remplacer si nécessaire ;
Reposer la bobine d'allumage ;
Serrer les vis de fixation de la bobine d'allumage ;
Rebrancher le connecteur, le faisceau haute tension de la bobine d'allumage ;
Reconnecter les fils des bougies d'allumage ;
Remettre le boîtier du filtre à air ;
Reconnecter la batterie ;
Contrôler le fonctionnement du moteur.
Le contrôle mais aussi le remplacement des bougies est important. Nous l’avons vu, ces pièces garantissent un cycle de combustion optimum. Il en va de même pour le faisceau d’allumage.
Combien coûte une bobine d’allumage ?
Le prix d’une bobine d’allumage varie en fonction de plusieurs paramètres comme :
Le type de bobine ;
L’équipementier choisi (Bosch, Beru, NGK…).
Les bobines classiques sont de loin les moins onéreuses. Leur prix est compris entre 20 et 30 € en moyenne. Viennent ensuite les bobines jumelées, au prix de 30 à 50 €. Pour une bobine rampe, il vous faudra compter entre 50 et 100 €. Les bobines crayons valent, elles, entre 30 et 150 €. Enfin, une bobine d’allumage double indépendante vous reviendra entre 100 et 250 €.
Évidemment, au prix de la pièce, il faut ajouter le tarif de la main d’œuvre dans le cas où vous passez par un garage pour la faire remplacer. Comptez aux alentours d’une cinquantaine d’euros minimum de l’heure. L’intervention demande entre 2 et 3 h de travail pour un budget de 100 à 150 €.
Un doute sur le bon fonctionnement de vos bobines d’allumage ? Le mieux est de faire appel à un professionnel. Trouvez le vôtre en quelques clics grâce au comparateur idGarages !
Les 3 points-clés à retenir sur la bobine d’allumage :
C’est l’un des organes les plus importants du système d’allumage : il permet de convertir le courant basse tension en courant haute tension pour l’acheminer ensuite vers les bougies (combustion du moteur).
Elle équipe uniquement les voitures dotées d’un moteur essence.
Toute anomalie est susceptible d’engendrer des pertes de puissance ou des démarrages difficiles.
