Les 10 «avant-après» les plus subjuguants du Luxembourg vu du ciel
L’Administration des ponts et chaussées et l’Administration du cadastre et de la topographie ont mis en ligne un formidable outil en ligne pour constater l’évolution du Grand-Duché vu du ciel, entre 1967 et 2024. Un voyage dans le temps frappant.
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Depuis ce 12 mars, le site geoportail.lu dispose d’une nouvelle fonctionnalité proposant aux internautes un fantastique voyage dans l’évolution du paysage luxembourgeois depuis 1967. Le portail opéré par l’Administration du cadastre et de la topographie (ACT) héberge désormais, en effet, un outil permettant de superposer des photos aériennes réalisées le 12 juillet 1967 avec les plus récents clichés vus du ciel.
Ce voyage dans le temps est rendu possible grâce au travail réalisé par la Division des géomètres et de la photogrammétrie, organe de l’Administration des ponts et chaussées, qui a généré une unique orthophoto du Grand-Duché sur la base de 451 prises de vues aériennes issues d’un survol du territoire à haute altitude réalisé il y a presque 57 ans. «Après la numérisation des négatifs et le géoréférencement des images, l’orthorectification a été faite en utilisant le modèle numérique de terrain de l’Administration du cadastre et de la topographie comme données d’élévation», est-il expliqué dans un communiqué transmis à la presse.
Nous avons sélectionné dix prises de vue pour constater la transformation de notre environnement, l’urbanisation de nos communes et leur densification.
Le plateau du Kirchberg
Des milliers de salariés des institutions européennes et des grandes entreprises de la Place financière luxembourgeoises y travaillent. Le plateau du Kirchberg est passé en l’espace d’un demi-siècle d’une zone agricole à un authentique quartier d’affaires, desservi par le tramway, avec des zones dédiées à l’habitat, aux activités (Luxexpo, centre commercial Auchan...), à la santé (Hôpitaux Robert Schuman) ou aux loisirs (d’Coque).
Les quatre tours qui vont transformer le quartier européen au Kirchberg
La Cloche d’Or
À l’instar du Kirchberg, la Cloche d’Or est entièrement sortie de terre ces dernières années. Observer le plancher des vaches tel qu’il était en 1967 rappelle combien la Ville de Luxembourg a vu son territoire s’étendre à mesure que sa démographie a grossi.
Ville-Haute
Du changement monumental en périphérie, de la stabilité au centre-ville. La Ville de Luxembourg a su préserver et garder relativement intact le quartier de la Ville-Haute depuis la Seconde Guerre mondiale.
Belval
À l’ouest d’Esch-sur-Alzette, le quartier de Belval est une parfaite introspection pour le Luxembourg qui, vu du ciel, peut y mesurer l’évolution de son économie au cours du dernier siècle. La sidérurgie qui a fait la richesse du pays y est remplacée par une économie de services et une ouverture au monde. Là où ArcelorMittal a prospéré s’élèvent désormais l’Université du Luxembourg, des sièges d’entreprises de premier plan et des quartiers résidentiels où les immeubles n’ont pas fini de pousser comme des champignons.
Capellen
Un exemple parmi tant d’autres de localités qui ont gonflé au fil du temps. Le long de la route d’Arlon, Capellen n’est plus le petit bourg de quelques maisonnettes immortalisé en 1967. En quelques décennies, cette section de Mamer est ainsi passée de quelques centaines d’âmes à près de 2.400 habitants, selon les dernières données du Statec.
L’autoroute A6
Toujours le long de la route d’Arlon, la machine à voyager dans le temps du Géoportail permet de constater combien la capitale s’est étendue vers l’ouest. Mais aussi à quel point elle s’est structurée via des axes de communication fondamentaux, comme l’autoroute A6, dont la mise en service à hauteur de Strassen remonte à 1976. De part et d’autre, l’urbanisation est générale, avec notamment la zone hospitalière du CHL à la frontière entre les deux communes.
Strassen, au carrefour des projets immobiliers et des problèmes de mobilité
Bettembourg
En 1967, pas d’autoroute A3, pas d’autoroute A13, pas de zone d’activités industrielles. Le triangle ferroviaire Luxembourg-Esch-France y tenait déjà une place primordiale, renforcée depuis par la plateforme de fret qui positionne le pays sur la carte européenne du transport de marchandises par le rail. Si ses zones résidentielles ont relativement peu évolué, Bettembourg a néanmoins profondément changé.
Le Findel
L’aéroport du Findel avait bel et bien ses pistes en 1967. Mais le boom de l’avion pour les trajets internationaux a radicalement contribué à la transformation du site à mesure que le voyage aérien s’est lui-même démocratisé. Nouvelles pistes, aérogares, entrepôts, commodités... Le Findel, qui a accuelli plus de 4 millions de passagers en 2023, ne ressemble plus du tout au jeune aéroport qui accueillait la toute jeune compagnie Luxair il y a un demi-siècle.
Quand les avions décollaient encore à Esch-sur-Alzette
Käerjeng
Käerjeng, ou comment un territoire né de la fusion de Bascharage et Clemency en 2012, est devenu, en l’espace de quelques décennies, la dixième commune la plus peuplée du pays, tout près de la frontière belge, au nord de Pétange et Differdange.
Colmar-Berg
Plus au nord, du côté de Colmar-Berg, la commune a mué en accueillant, comme Bettembourg, des sites industriels.
