2023-07 Cruise Special

HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING<br />

DINSDAG 28 MAART <strong>2023</strong><br />

Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)10 - 4140060 | Jaargang 27 | Editie 7<br />

“SOMETIMES IN<br />

THE WIND OF CHANGE<br />

WE FIND OUR TRUE<br />

DIRECTION.”<br />

Maashaven op slot<br />

voor Koningsdag<br />

5<br />

Dit vergeten ze<br />

nooit meer!<br />

13<br />

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

26-55<br />

Beaufortlogistics.com<br />

T: +31 (0)78 303 3020<br />

Dé verwarming<br />

voor aan boord!<br />

+31 (0)117-401500<br />

STAGE V/IMO III 600-1650 PK<br />

T 088 222 86 00<br />

www.abato.nl<br />

(<strong>07</strong>8) 682 12 14<br />

WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL<br />

Thuis in<br />

scheepvaart<br />

T: 0184-612933 E: notaris@interwaert.nl<br />

Peulenstraat 151, Hardinxveld-Giessendam<br />

www.interwaert.nl<br />

NU ZIJN ZELFS DE BOLDERS SLIM<br />

(foto Marc Nolte / Havenbedrijf Rotterdam)<br />

Er zijn nu ook al ‘slimme bolders’. Op de Maasvlakte heeft Havenbedrijf Rotterdam er zes geplaatst op de ECT<br />

Delta-terminal. Ze meten de kracht op de trossen. De bolders zijn door het Havenbedrijf samen met Straatman uit<br />

Zwijndrecht ontwikkeld en staan naast elkaar op één ligplaats voor grote containerschepen. De informatie wordt<br />

gecombineerd met gegevens van sensoren in de kades, zodat hun staat constant gemonitord kan worden.<br />

info@teamcoshipyard.nl<br />

www.teamcoshipyard.nl<br />

KEERKOPPELING<br />

DEFECT?<br />

SCHAKEL DIRECT<br />

Dolderman<br />

keerkoppeling<br />

service<br />

www.keerkoppeling.com<br />

Bel <strong>07</strong>8-6138277<br />

24 UURS<br />

STORINGSDIENST<br />

MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN<br />

“Allemaal de schouders onder<br />

Vlaamse Green Deal Binnenvaart”<br />

Tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen is de<br />

conceptnota van de Green Deal Binnenvaart Vlaanderen<br />

gepresenteerd. De initiatiefnemers roepen iedereen uit de sector<br />

op om hun betrokkenheid kenbaar te maken en de Green Deal<br />

mede te ondertekenen.<br />

www.visscherscheepsrep.nl<br />

Tel. 0031 (0)184-496363<br />

In de Green Deal Binnenvaart<br />

komen doestellingen voor de afname<br />

van de uitstoot door schepen.<br />

Het concept is opgezet door<br />

de Vlaamse Waterweg, het departement<br />

Mobiliteit en Openbare<br />

Werken, Port of Antwerp-Bruges,<br />

North Sea Port, Kenniscentrum<br />

Binnenvaart Vlaanderen en de<br />

Federatie Belgische Binnenvaart.<br />

Er is zo’n twee jaar lang aan<br />

gewerkt. Hierbij zijn de knelpunten,<br />

kansen en mogelijke oplossingen<br />

in kaart gebracht om<br />

de binnenvaart te vergroenen.<br />

Deze zijn vertaald in strategische<br />

en operationele doelstellingen op<br />

Lees verder op pagina 2<br />

REINTJES -<br />

De beste keuze<br />

voor uw schip!<br />

REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com<br />

front page_48x50mm.indd 1 22.01.2016 11:09:20<br />

Scheepvaartweg 9<br />

3356 LL Papendrecht<br />

T +31 (0)78 641 68 68<br />

E info@breko.com<br />

www.breko.com<br />

Stage V gecertificeerde motoren met<br />

Vermogens van 150 PK t/m 1450 PK<br />

authorized partner<br />

of man engines<br />

offi cieel<br />

geautoriseerd dealer<br />

TEL. <strong>07</strong>8 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM<br />

Totaal oplossingen voor<br />

geluid & emissie<br />

Voor meer informatie: www.discom.eu<br />

<strong>07</strong>8 - 681 09 60<br />

Onderhoud & Reparatie<br />

Nieuwbouw & Afbouw<br />

Constructie & techniek<br />

www.ruijtenbergshipyard.nl

---

2<br />

28 maart <strong>2023</strong><br />

CCR-regels zijn een<br />

Russische roulette<br />

Als iemand zaterdag 25 maart in Zwijndrecht bij de ASV-voorjaarsvergadering<br />

mag spreken van een rijke oogst, dan is dat Nicole van der Sman. Het spreken<br />

werd haar zo nu en dan moeilijk gemaakt door heftige discussie met en in<br />

de zaal, maar zij hoorde wat er leeft in deze groep schippers. “Ik hoor veel<br />

nuttigs.”<br />

Nicole van der Sman, afdelingshoofd Binnenvaart<br />

en Vaarwegen bij de directie Maritieme Zaken van<br />

het ministerie van IenW, opende met wat algemeenheden<br />

over de binnenvaart. “Waar zouden we zijn<br />

zonder de binnenvaart? Het streven is meer modal<br />

shift maar het zal met het toenemende vervoersvolume<br />

een enorme opgave zijn het aandeel van 35<br />

procent dat de binnenvaart nu heeft, te handhaven.”<br />

Ze wisten dat we hier nooit aan<br />

konden voldoen<br />

Het streven van haar minister (Mark Harbers) is<br />

meer modal shift, maar ze waarschuwde: “De zwakste<br />

schakel bepaalt het succes. Anders moeten we<br />

vrezen voor reverse modal shift.” Zij wees, evenals<br />

eerder die middag de afscheid nemende ASVvoorzitter<br />

Gerberdien le Sage, op de achterstanden in<br />

het onderhoud van de infrastructuur. “De infrastructuur<br />

staat voor het grootste ingrijpen sinds jaren.” Ze<br />

haalde de brief van minister Harbers aan, waarin hij<br />

de Kamer inlichtte dat wegens de stikstofcrisis<br />

alleen nog middelen beschikbaar worden gesteld<br />

voor beheer, onderhoud, vervanging en renovatie en<br />

niet meer voor nieuwbouwprojecten. “Ik ben wel blij<br />

met die keuze, want nu komt de nadruk meer te liggen<br />

op onderhoud. De minister zal niet besparen op<br />

het vaarwegenbudget. We zijn ons op het ministerie<br />

ervan bewust dat we door de bodem van de kwaliteit<br />

zijn gezakt. (…) De kennis van de sector is niet<br />

zomaar binnen vijftien jaar terug bij Rijkswaterstaat.<br />

Maar de eerste ideeën zijn er al. We gaan terug naar<br />

het structurele overleg met de binnenvaart en betrekken<br />

daar ook de partijen bij die afhankelijk zijn van<br />

de binnenvaart. De Binnenvaarttafels komen terug.”<br />

CCR-regels<br />

Haar voorzichtige opmerking over een onderzoek<br />

naar de gevolgen van de CCR-regels en mogelijke<br />

kansen, maakte veel emoties los in de zaal. Zoals<br />

gezamenlijk gebruikmaken van de hardheidsclausule<br />

voor die regels die het in 2035 onmogelijk maken<br />

om aan te voldoen voor volgens de ASV 70 procent<br />

van de vloot. Vrijwel niemand in de zaal was zeker of<br />

zijn schip na 2035 nog wel kon blijven varen.<br />

Gebruikmaken van de hardheidsclausule is een lange<br />

weg, legde ASV-woordvoerder Sunniva Fluitsma uit.<br />

In de zaal gingen dan ook stemmen op dat het de<br />

CCR is die moet bewijzen dat het noodzakelijk is dat<br />

schepen aan die voorwaarden moeten voldoen. “Laat<br />

de CCR maar nut en noodzaak aantonen! Wij bewijzen<br />

al zo lang dat het prima zonder kan. En nieuwe<br />

“Vergroening is verantwoordelijkheid van ons allemaal”<br />

Vervolg van pagina 1<br />

vier terreinen: technologie, financiering,<br />

beleid en implementatie.<br />

“Het vergroenen van de binnenvaart<br />

is een enorme uitdaging en<br />

zal ambitie en inspanningen vergen<br />

van de sector, marktspelers,<br />

overheden en financiële instellingen”,<br />

zei Chris Danckaerts bij<br />

de presentatie tijdens de Open<br />

Scheepvaartdagen.<br />

De gedelegeerd bestuurder van<br />

de Vlaamse Waterweg riep alle<br />

betrokkenen op om hun steun<br />

kenbaar te maken en zo de schouders<br />

te zetten onder de verdere<br />

uitwerking van de Green Deal<br />

Binnenvaart. De conceptnota en<br />

de engagements verklaring zijn te<br />

vinden op www.vlaamsewaterweg.be/green-deal-binnenvaart.<br />

Daarin is onder meer te lezen dat<br />

het einddoel zero-emissie binnenvaart<br />

is in 2050. Er komen<br />

meetpunten in 2026, 2030 en<br />

2050.<br />

Nederland heeft al sinds juni<br />

2019 een Green Deal. Die is<br />

voor de zeevaart, binnenvaart en<br />

havens. Daarin hebben de ministeries<br />

van Infrastructuur en<br />

Waterstaat, Economische Zaken<br />

en Defensie, provincies, havens,<br />

maritieme brancheorganisaties,<br />

verladers, vervoerders, banken<br />

en kennisinstellingen afspraken<br />

vastgelegd voor de verduurzaming.<br />

De Nederlandse binnenvaart<br />

moet in 2030 minimaal 40<br />

procent minder CO 2<br />

uitstoten en<br />

in 2050 “nagenoeg klimaatneutraal”<br />

zijn.<br />

Zichtbare verandering<br />

De Vlaams Minister van Mobiliteit<br />

en Openbare Werken Lydia<br />

Peeters is opgetogen dat het nu<br />

in Vlaanderen ook staat te gebeuren.<br />

De opzet voor de Green Deal<br />

Binnenvaart sluit aan bij haar<br />

ambitie om toe te werken naar<br />

zero emissie voor alle vrachtvervoer.<br />

“Het is de verantwoordelijkheid<br />

van ons allemaal om<br />

volop in te zetten op de vergroening<br />

van ons goederenvervoer en<br />

dus ook van de binnenvaart.”<br />

“Met deze Green Deal Binnenvaart<br />

beogen we vergroening<br />

van de Vlaamse binnenvaart en<br />

meer bepaald een emissiereductie<br />

die zowel ons klimaat (CO 2<br />

-<br />

reductie) als onze luchtkwaliteit<br />

(reductie van luchtvervuilende<br />

emissies zoals stikstof en fijn<br />

stof) ten goede komt”, aldus<br />

Peeters. “In dit traject willen we<br />

bestaande drempels opheffen en<br />

zichtbare verandering creëren in<br />

eerstvolgende jaren, zodat een<br />

zero-emissievaart tegen 2050<br />

mogelijk wordt.”<br />

Ze vervolgt: “Op deze manier leveren<br />

we mee een bijdrage aan<br />

de Vlaamse ambities in klimaaten<br />

luchtbeleid. Samen met de<br />

geëngageerde stakeholders willen<br />

we er een beweging van maken<br />

die de inspanningen en realisaties<br />

voor een groene binnenvaart<br />

zichtbaar maakt.”<br />

De Green Deal Binnenvaart kan<br />

volgens Peeters een leidraad worden<br />

voor het beleid op korte en<br />

middellange termijn. Ook kan<br />

het traject gebruikt worden voor<br />

toekomstige initiatieven.<br />

In juni staat de lancering van de<br />

definitieve Green Deal gepland.<br />

De initiatiefnemers hopen op zo<br />

breed mogelijke steun vanuit de<br />

binnenvaart.<br />

(foto Bogopicture / AdobeStock)

---

28 maart <strong>2023</strong> 3<br />

GEK DOEN<br />

kleine schepen bouwen is onbetaalbaar.”<br />

Nicole van der Sman beaamde dat de<br />

‘aanname van toen’ niet blijkt te kloppen.<br />

De CCR was er bij het opstellen van die<br />

regels immers vanuit gegaan dat de oudere<br />

schepen zouden worden vervangen door<br />

nieuwe schepen, die automatisch aan de<br />

nieuwe regels zouden voldoen. Sunniva<br />

Fluitsma stelde het scherper: “Die regels<br />

zijn opgezet om de schepen te laten<br />

STADSPENNING BIJ AFSCHEID JAN KWEEKEL (STC)<br />

Jan Kweekel van STC Group heeft de stadspenning de Rotterdammert ontvangen. Het<br />

lid van het college van bestuur ontving de gemeentelijke onderscheiding tijdens zijn afscheidsreceptie<br />

op vrijdag 17 maart. Daarmee eert Rotterdam Kweekels inzet voor de stad.<br />

Kweekel (1959) is op 1 maart met vervroegd pensioen gegaan. Hij was veertig jaar werkzaam<br />

in het onderwijs, waarvan de laatste twaalf jaar als bestuurder bij de STC Group.<br />

Kweekel gaf onder meer leiding aan de ontwikkeling en bouw van het vorig jaar in de vaart<br />

gekomen opleidingsschip Ab Initio.<br />

Hij heeft zich in zijn carrière altijd gericht op kansengelijkheid voor Rotterdamse leerlingen,<br />

studenten en de samenleving als geheel, stelt gemeente Rotterdam in een toelichting op de<br />

onderscheiding. Ook naast zijn werk, in de vorm van vrijwillig bestuurswerk.<br />

JOACHIM HOLSTEIN BIJ DUISPORT AAN DE SLAG<br />

VOOR BINNENVAART<br />

Bij havenbedrijf duisport is Joachim<br />

Holstein sinds begin maart verantwoordelijk<br />

voor de binnenvaart. Het gaat<br />

om een nieuwe functie binnen het<br />

havenbedrijf.<br />

Joachim Holstein is het eerste aanspreekpunt<br />

voor klanten en overslagbedrijven. Hij<br />

onderhoudt ook het contact met de binnenvaartorganisaties<br />

en de politiek. Verder<br />

gaat hij de samenwerking met andere Rijnhavens<br />

intensiveren, om zo de integratie en<br />

digitalisering van de binnenvaart naar een<br />

hoger plan te tillen. Bijvoorbeeld door de<br />

implementatie van het RiverPorts Planning<br />

verdwijnen. Ze wisten dat we hier nooit<br />

aan konden voldoen.”<br />

Dat er weinig gebruik wordt gemaakt van<br />

de hardheidsclausule is voor de CCR reden<br />

om nog niets te veranderen. Maar ook dat<br />

is niet terecht, stelden de schippers in de<br />

zaal van de ASV-vergadering. “Het is niet<br />

praktisch om dat twaalf jaar van tevoren<br />

aan te vragen.”<br />

“Het ministerie laat onderzoek doen”,<br />

and Information System (RPIS) van Rhein-<br />

Ports.<br />

Holstein heeft veel ervaring in de binnenvaart<br />

en is ook goed bekend met de haven<br />

van Duisburg. Hij heeft een kleine dertig<br />

jaar bij HTAG gewerkt, waarvan tien jaar in<br />

het managementteam. Vóór zijn overstap<br />

naar duisport was hij directeur van HGK<br />

Dry Shipping. In deze positie was hij verantwoordelijk<br />

voor de afsplitsing van de binnenvaartactiviteiten<br />

van HTAG en de integratie<br />

ervan in HGK Dry Shipping. Verder is<br />

Holstein directeur geweest van MASSLOG,<br />

Duisburg Bulk Terminal en stuwadoor/expeditiebedrijf<br />

Navigare.<br />

Nicole van der Sman (achter het<br />

ASV-katheder) luistert naar soms<br />

emotionele reacties in de zaal.<br />

(foto MGR)<br />

aldus Nicole van der Sman, “want dan<br />

hebben we tenminste iets in handen.”<br />

Rijnvaartcommissaris Robert Kasteel was<br />

ook aanwezig. Hij vatte het kernachtig<br />

samen: “Als er geen duidelijkheid is, dan<br />

is een maximale investering in je schip een<br />

soort Russische roulette, want je weet niet<br />

wat de uitkomst is.” Nicole van der Sman<br />

was het daarmee eens: “De sector investeert<br />

niet als je niet zeker weet of je blijft<br />

bestaan.”<br />

Label<br />

De ASV is kritisch over het emissielabel –<br />

dat voortvloeit uit de Green Deal met het<br />

ministerie. “Het label moet inter nationaal<br />

worden”, aldus Sunniva Fluitsma. “Op<br />

vrijwillige basis en los van de Green<br />

Award. Daarmee moet er aan de pijp<br />

gemeten worden, makkelijk en betaalbaar.<br />

Het gaat niet om of je een nieuwe motor<br />

hebt. Alle havens moeten het label erkennen<br />

– dat gaat veel te langzaam.”<br />

De bij de ASV-vergadering aanwezige<br />

directeur van KBN, Rob Leussink, viel<br />

haar bij. “Het is een scheepslabel, geen<br />

motorenlabel. TNO zal een onafhankelijk<br />

onderzoek gaan doen.”<br />

Er rijzen twijfels over de invloed van het<br />

gebruik van biodiesel op de emissies van<br />

een binnenschip. “We moeten steeds<br />

schoner, maar zo worden we viezer”, aldus<br />

één van de aanwezigen.<br />

Brandstof<br />

Dennis van Wijlen van Marine Power<br />

Drechtsteden onderzoekt met een aantal<br />

collega’s en de firma Valvoline al sinds het<br />

vierde kwartaal van 2019 de kwaliteit van<br />

de brandstoffen die aan de binnenvaart<br />

worden geleverd. Hij vertelde bij de ASVvergadering<br />

dat de motoren in de<br />

binnenvaart meer dan voorheen beschadigd<br />

raken doordat veel (vooral metaal-)<br />

deeltjes in de smeer- en gasolie niet door<br />

de filters eruit worden gehaald. Filters<br />

moeten bovendien steeds vaker worden<br />

vervangen. Alarmerend was het aantal van<br />

44 schepen dat vorig jaar na constatering<br />

van beschadigingen de motor moest<br />

vervangen.<br />

“Er wordt van alles in de brandstof aangetroffen”,<br />

aldus Dennis van Wijlen. “Het is<br />

een breed probleem. We hebben intussen<br />

meer dan 10.000 monsters genomen op<br />

binnenschepen. Te vaak zitten er metalen<br />

in die niet in de gasolie thuishoren.”<br />

Hij raadde de schippers aan om zelf ook<br />

te bemonsteren als er gebunkerd wordt.<br />

Zeker nieuwe motoren vereisen een hoge<br />

kwaliteit gasolie. “De kwaliteit moet omhoog.”<br />

Ook kan het gebruik van fijnere<br />

filters helpen schade te voorkomen.<br />

Eén pot nat<br />

Toen in maart 2015 het Máximakanaal<br />

werd geopend, voer Koningin<br />

Máxima op het partyschip Pure-<br />

Liner door Sluis Empel, gevolgd<br />

door het containerschip Juliam. Ze<br />

stond buiten aan dek, voorop, bijna<br />

als Kate Winslet in die onsterfelijke<br />

scene in de film Titanic. Volgende<br />

maand op de verjaardag van haar<br />

man steekt Máxima de Nieuwe<br />

Maas over in een typisch Rotterdamse<br />

watertaxi. Goed dat ons<br />

Koninklijk paar naar de Maasstad<br />

komt, beroemd om z’n aanpak van<br />

‘Doe maar gewoon, dan doe je al<br />

gek genoeg’. Het Havenbedrijf ziet<br />

gek genoeg onmiddellijk spoken,<br />

alsof het gisteren 11 september<br />

2001 was, en legt anderhalve dag<br />

het scheepvaartverkeer stil op de<br />

Nieuwe Maas en sluit de Maashaven<br />

hermetisch af. Hoe gek wil je<br />

doen? Kijk, we verwachten niet van<br />

Lex en Max dat ze deelnemen aan<br />

de festiviteiten op de Coolsingel<br />

als Feyenoord in mei eindelijk weer<br />

eens kampioen is geworden. Maar<br />

zouden ze niet een heel klein beetje<br />

geïnteresseerd zijn in een levendig<br />

bevaren Nieuwe Maas? Een vlootschouw<br />

van binnenschepen was<br />

beter op z’n plaats geweest.<br />

In Brabant hebben ze in 2015 echt<br />

een feestje gebouwd rond de opening<br />

van het nieuwe kanaal. Toch<br />

een gebeurtenis die voorlopig in de<br />

geschiedenisboekjes staat onder<br />

de titel ‘Het laatste nieuwe kanaal’.<br />

Dat zal voorlopig zo blijven, en dat<br />

zal zeker de Koning pijn (moeten)<br />

doen, want zijn oudgrootouder<br />

Willem I zag wel het belang van<br />

de binnenvaart voor Nederland en<br />

staat daarom nog steeds bekend<br />

als ‘de kanalenkoning’. We kennen<br />

natuurlijk de Zuid-Willemsvaart die<br />

naar hem werd vernoemd, maar<br />

ook het Noord-Hollandskanaal<br />

kwam uit zijn koker, waarvoor hij<br />

overigens inspiratie had opgedaan<br />

in Engeland, of all places. In het<br />

Engeland van eind 18e eeuw zaten<br />

ze net te bedenken of het geen tijd<br />

was voor een industriële revolutie,<br />

de koker waar alle wereldwijde problemen<br />

van dit moment uit zouden<br />

komen, van klimaatverandering tot<br />

verzuring van de bodem.<br />

Maar er komt dus voorlopig niks<br />

nieuws uit de koker van onze minister<br />

van Infrastructuur, want nieuwbouw<br />

van kanalen, bruggen, sluizen<br />

en huizen levert te veel stikstofoxiden<br />

op. Bij de boeren valt niks meer<br />

te halen nu hun partij 17 zetels<br />

heeft in de Eerste Kamer. En die andere<br />

58 zetels dan, hebben die niks<br />

te vertellen? Die hebben geen tractors.<br />

Eerst blokkeren de boeren de<br />

snelweg en nu blokkeren ze de regering,<br />

handig gebruik makend van<br />

de positie van de Eerste Kamer, die<br />

eigenlijk alleen moet controleren<br />

of de wetten die de regering en de<br />

Tweede Kamer lanceren, wel kloppen.<br />

Het moet niet veel gekker worden.<br />

Straks wordt de scheepvaart<br />

op de Nieuwe Waterweg stilgelegd<br />

als Caroline met haar tractor de<br />

pont van Maassluis naar Rozenburg<br />

neemt.<br />

Michel Gonlag

---

4 28 maart <strong>2023</strong><br />

QUADRANS SHIPPING ZOEKT<br />

LEUKE COLLEGA’S<br />

Nautische Crew gezocht!<br />

Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn.<br />

Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord van de<br />

A-ROSA cruisevloot verbinden onze teamgeest, passie en vooral<br />

het verlangen naar het schip - “Schöne Zeit”.<br />

Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere of tel.: +41 81 - 254 38 50<br />

A-ROSA Reederei GmbH • Kasernenstr. 92 • CH-7000 Chur • jobs@a-rosa.de<br />

Wij zijn een dynamisch bedrijf gevestigd in Dordrecht, dat zich de laatste decennia<br />

gespecialiseerd heeft in het vervoer van zwarte producten in het ARA-gebied.<br />

Wij bieden:<br />

• Een gemoedelijke werkomgeving en fi jne collega’s<br />

• Fijne en goed onderhouden bunkertankers<br />

• Ruimte voor eigen inbreng en initiatief<br />

• De ruimte om door te leren en door te groeien<br />

• Keuze uit verschillende vaarsystemen<br />

• Reiskosten en inwoning vrij<br />

• Goede arbeidsvoorwaarden en salaris<br />

Ben jij kapitein, stuurman, matroos of deksman en beschik je over de juiste papieren?<br />

En belangrijker nog: lijkt het je leuk om ons team te komen versterken?<br />

Neem dan contact op via t.hokke@quadransshipping.nl of bel met 06-15500194.<br />

Quadrans Shipping B.V. • Maxwellstraat 35 • 3316 GP Dordrecht • www.quadransshipping.nl<br />

RP Tankschiffahrt AG<br />

We verwelkomen je graag in ons team!<br />

Wie zijn wij?<br />

We beschikken over een vloot van een 16-tal tankschepen<br />

met draagvermogens tussen de 2500 en 4200 ton.<br />

De schepen zijn uitgerust voor het vervoer van minerale oliën.<br />

Wij zijn per direct op zoek<br />

naar personeel in diverse<br />

uitdagende functies!<br />

Wie zoeken we?<br />

We zoeken kapiteins voor wie varen op de Rijn een uitdaging is.<br />

Kapiteins voor wie het werk op het water vrijheid en afwisseling betekent<br />

in combinatie met verantwoordelijkheid nemen.<br />

Heb je groot vaarbewijs, Rijn- & Radarpatent en ADN-certificaat?<br />

Heb je een ADN C-certificaat? Nog beter!<br />

Spreek je goed Duits of Engels en heb je ervaring in de tankvaart?<br />

Dan ben je diegene die we zoeken!<br />

Wat bieden we?<br />

We bieden jou een plek waar je mening gewaardeerd wordt en<br />

je impact kan hebben.<br />

Wij bieden een compleet pakket met Zwitserse arbeidsvoorwaarden.<br />

We vergoeden o.a. jouw menage- en jouw reisgeld.<br />

We zorgen dat je je verder kan ontwikkelen en leiden je op.<br />

Bij VKV Service hebben we momenteel diverse vacatures beschikbaar.<br />

Ben jij matroos, stuurman of kapitein en heb jij ervaring in de duw en/of<br />

sleepvaart. Of ben je toe aan een échte nieuwe uitdaging? Kijk dan snel of er een<br />

leuke vacature voor jou tussen zit op www.vkvservice.nl/vacatures<br />

Wil je meer informatie?<br />

Mail gelijk je vragen en gegevens naar: jobs@rptag.ch<br />

Solliciteer nu!<br />

www.vkvservice.nl

---

28 maart <strong>2023</strong><br />

5<br />

Maashaven gaat op slot voor<br />

Koningsdag<br />

Voor Koningsdag in Rotterdam worden de Nieuwe Maas, de Maashaven en de<br />

Leuvehaven gestremd. Veel te lang bovendien, vindt de schippersvereniging ASV.<br />

Die spreekt van “een onwerkbare, buitenproportionele maatregel”.<br />

HOOGSTE BAAS VERTREKT BIJ<br />

RIJKSWATERSTAAT<br />

Na zes jaar leiding te hebben gegeven aan Rijkswaterstaat<br />

vertrekt Directeur-Generaal Michèle<br />

Blom. Ze wordt bestuursvoorzitter van ziekenhuis<br />

Isala in Zwolle.<br />

Secretaris-Generaal Jan Hendrik Dronkers van het ministerie<br />

van Ien is blij voor Blom: “Ik heb grote waardering<br />

voor Michèle en voor wat zij in de afgelopen jaren voor<br />

Rijkswaterstaat en het ministerie heeft betekend. Zo was<br />

zij het gezicht van IenW in tijden van droogte, en heeft zij<br />

zich ervoor ingezet dat uitvoering en beleid elkaar beter<br />

weten te vinden.”<br />

Zelf zegt Michèle Blom: “Ik heb veel zin in deze nieuwe<br />

uitdaging en tegelijkertijd vind ik het lastig om afscheid<br />

te nemen van de collega’s van IenW en Rijkswaterstaat.<br />

Van het werk dat wij samendoen, en vooral ook de manier<br />

waarop. Als gedreven professionals die dag en nacht<br />

klaar staan.”<br />

De Algemene Bestuursdienst start een procedure om<br />

een opvolger te vinden. Patricia Zorko neemt als plaatsvervangend<br />

Directeur-Generaal waar, indien die er niet op<br />

tijd is.<br />

Op donderdag 27 april viert koning<br />

Willem-Alexander zijn verjaardag in<br />

Rotterdam. Onderdeel van het feestelijke<br />

programma is een boottocht per<br />

watertaxi over de Nieuwe Maas. Daardoor<br />

is de rivier die dag gestremd van<br />

08.00 tot 14.00 uur.<br />

De Maashaven en de Leuvehaven worden<br />

ook gestremd, en nog veel langer:<br />

van woensdag 26 april 10.00 uur tot<br />

en met donderdag 27 april 14.00 uur.<br />

Schepen die daar al afgemeerd liggen,<br />

mogen er blijven.<br />

De koninklijke familie maakt op Koningsdag<br />

een wandeling vanaf het<br />

Afrikaanderplein, via de Pretorialaan<br />

naar de Maashaven. Daarvandaan<br />

gaat het gezelschap met de watertaxi<br />

naar de Leuvehaven. Vanaf Plein 1940<br />

wandelen ze vervolgens over de Blaak<br />

en door de Markthal naar de Binnenrotte,<br />

waar het slotfeest is.<br />

“Natuurlijk is het koningspaar welkom<br />

voor een bezoek aan de grote havenstad.<br />

Maar voor een vaartocht van<br />

Koning Willem-Alexander en CEO Allard Castelein van Havenbedrijf Rotterdam bij een eerder<br />

bezoek aan de haven. (foto Havenbedrijf Rotterdam)<br />

misschien hoogstens een uur de hele<br />

Maashaven (en Leuvenhaven) 28 uur<br />

lang potdicht gooien, is toch niet uit<br />

te leggen.” Dat schrijft de ASV aan<br />

Havenbedrijf Rotterdam en op Facebook.<br />

Opgesloten<br />

De vereniging wijst erop dat de Maashaven<br />

de grootste “en nagenoeg de<br />

enige echte werkbare wachthaven”<br />

is voor schepen als ze elders in het<br />

havengebied moeten laden of lossen.<br />

Op 26 en 27 april gaat het werk in<br />

de Rotterdamse haven door, aldus<br />

de ASV, “en de laad- en losbedrijven<br />

weten nooit 28 uur van te voren wanneer<br />

ze het schip precies nodig hebben.<br />

Een groot risico dat schepen<br />

straks opgesloten liggen terwijl bedrijven<br />

hun goederen willen laden of lossen.<br />

(…) “We hebben ook te dealen<br />

met een vaartijdenwet.”<br />

Door het beleid van Havenbedrijf<br />

Rotterdam om alle schepen te centreren<br />

in de Maashaven vidt de ASV het<br />

nu “onverteerbaar, en niet uit te leggen,<br />

dat zo makkelijk en voor zo’n<br />

lange tijd de haven compleet afgesloten<br />

wordt”.<br />

De ASV stelt voor dat de beroepsvaart<br />

de Maashaven straks toch mag in- en<br />

uitvaren. “Dat vindt de koning alleen<br />

maar mooi. Hij wil tenslotte een<br />

havenstad zien, of niet? Daarbij<br />

begrijpen we de reden, ‘veiligheid’,<br />

ook niet. De koning loopt in de stad<br />

wel tussen hordes mensen door welke<br />

massaal achter dranghekken staan.<br />

Ons inziens is een varend schip veel<br />

minder gevaarlijk dan bomvolle straten<br />

met mensen.”<br />

De ASV hoopt op begrip van het<br />

Havenbedrijf Rotterdam en dat nogmaals<br />

onderzocht wordt op welke<br />

manier schepen de Maashaven in- en<br />

uit- kunnen varen Bijvoorbeeld met<br />

tijdblokken en/of onder begeleiding<br />

van patrouillevaartuigen.<br />

Marja van Bijsterveldt-Vliegenthart.<br />

(foto Delft / Guus Schoonewille)<br />

KABINET STELT GEZANT AAN<br />

VOOR MARITIEME MAAKINDUSTRIE<br />

De Nederlandse maritieme industrie heeft een eigen<br />

gezant: Marja van Bijsterveldt-Vliegenthart. De oudminister,<br />

prominent CDA-lid en momenteel burgemeester<br />

van Delft, is aangesteld door minister Micky<br />

Adriaansens van Economische Zaken en Klimaat.<br />

De benoeming past in de plannen van het ministerie om<br />

een integraal nationaal maritiem industriebeleid en een<br />

sectoragenda maritieme maakindustrie op te stellen.<br />

Als gezant maritieme maakindustrie is Van Bijsterveldt-<br />

Vliegenthart “een tijdelijk bestuurlijk boegbeeld”. “De gezant<br />

heeft een verbindende, signalerende en knelpunten<br />

adresserende rol en draagt zorg voor het opstellen van<br />

een breed gedragen sectoragenda met oplossingen die<br />

werken”, aldus minister Adriaansens.<br />

Als eerste stap in het traject naar de sectoragenda was<br />

er 14 maart een rondetafelbijeenkomst. Die stond onder<br />

voorzitterschap van minister Harbers van Infrastructuur<br />

en Waterstaat. Ook Adriaansens en staatssecretaris<br />

Christophe van der Maat van Defensie nemen daaraan<br />

deel. Bij het integraal nationaal maritiem industriebeleid<br />

wil het kabinet ook aandacht schenken aan versterking<br />

en bescherming van de regionale scheepsbouwclusters.<br />

15 BOETES BIJ LANDELIJKE CONTROLEACTIE<br />

Vijftien binnenschepen zijn op 14,<br />

15 en 16 maart beboet bij landelijk<br />

handhavingsacties door Rijkswaterstaat.<br />

Er werden in totaal 64<br />

schepen gecontroleerd. Acht van<br />

de bestuurlijke boetes of procesverbalen<br />

waren voor overtreding<br />

van de vaar- en rusttijden.<br />

De focus lag tijdens deze actie ook<br />

specifiek op de vaar- en rusttijden,<br />

omdat vermoeidheid voor onveilige<br />

situaties op het water kan zorgen en<br />

overtredingen oneerlijke concurrentie<br />

veroorzaken, licht Rijkswaterstaat toe.<br />

Veiligheid<br />

Op alle Rijksvaarwegen werd gecontroleerd.<br />

In sommige regio’s gebeurde<br />

dat samen met de Inspectie Leefomgeving<br />

en Transport (ILT) of de<br />

Landelijke Eenheid van de Politie.<br />

De overtredingen hebben invloed<br />

op de veiligheid van de vaarweg, aldus<br />

Rijkswaterstaat-adviseur Brenda<br />

Polman. “Rust voor de bemanning is<br />

heel belangrijk. Als je niet fit bent ga je<br />

sneller fouten maken. Het is daarom<br />

goed dat deze acties er zijn om het<br />

onderwerp in de spotlight te zetten.<br />

De regels zijn er voor de veiligheid.<br />

Aan het eind van de dag willen we<br />

allemaal weer veilig thuiskomen.”<br />

ADVERTENTIE<br />

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD<br />

Bel van Andel 010 4293316<br />

• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s<br />

en startmotoren<br />

• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd<br />

• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders<br />

Van Andel zorgt al ruim<br />

80 jaar voor de juiste<br />

spanning aan boord!<br />

www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

---

Rijnaarde_Adv_Schipper_130x188_230320.pdf 1 20-03-<strong>2023</strong> 16:24<br />

6 28 maart <strong>2023</strong><br />

Kicker<br />

KLEINE ADVERTENTIE MET EEN VERZOEK, AANBOD OF MEDEDELING<br />

Kicker plaatsen? Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl<br />

of geef uw tekst op via onze website<br />

Wij zijn op zoek naar een<br />

Kapitein en/of<br />

schippersechtpaar<br />

Wegens uitbreiding van onze vloot zoeken wij een eerste kapitein<br />

(of schippersechtpaar) voor een drogeladingschip van 85 meter.<br />

Je gaat zelfstandig met dit schip varen.<br />

Wat neem je mee?<br />

• minimaal een groot vaarbewijs;<br />

• een rijbewijs;<br />

• naast Nederlands spreek je ook goed Duits.<br />

Wij bieden jou:<br />

• de mogelijkheid om te werken voor een stabiele organisatie;<br />

• een goed salaris;<br />

• de vrijheid om deze functie vorm te geven;<br />

• alle ruimte voor begeleiding en om je verder te ontwikkelen.<br />

Vaart u regelmatig via de Kreekraksluizen?<br />

Pik daar dan een exemplaar van de Binnenvaartkrant<br />

mee. Ook nu er geen sluispersoneel<br />

meer is, ligt de krant daar voor u klaar !<br />

Diverse Aziatische lichtmatrozen. Op korte<br />

termijn beschikbaar. Bel: +351 913 767 015<br />

Wir suchen für unser Schifffahrtsunternehmen<br />

Deutschsprachige Schiffsführer mit Rheinpatent,<br />

Steuerleute mit Patent Donau/Elbe und<br />

Matrosen mit/ohne ADN für Schichtfahrten<br />

21/21. Englisch/NL Kenntnisse sind willkommen.<br />

Info/Bewerbung/CV: info@scan-lux.com<br />

Formular: www.scan-lux.com<br />

Tel: +352 621 709 263<br />

Gemotiveerde, ervaren Filipijnse stuurman zoekt<br />

Nederlands droge lading schip. Lange periode<br />

mogelijk, kan snel beginnen. +32.477.5911.92<br />

sales@continentalcrewing.eu<br />

Werken als RONDVAARTSCHIPPER in<br />

Amsterdam? Fulltime, parttime, oproep of ZZP<br />

Gezelligheid gegarandeerd pz@blueboat.nl<br />

020-6791370<br />

BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA<br />

biedt u per direct aan : (licht)matroos/<br />

goede condities. Email: office.nl@gerwil.com,<br />

T. 0527-690032<br />

Reddingsboot Mulder en Rijke 25 pk SUZUKI<br />

BBM CONSOLE besturing zelflozend, prima<br />

conditie euro 7500. Tel. 06-55 848 263<br />

Over Rijnaarde<br />

Rijnaarde is een logistiek dienstverlener die verder gaat dan vervoer<br />

over water. We vervoeren voornamelijk over de (Europese) rivieren,<br />

maar we houden ons ook bezig met zeevaart, opslag, overslag,<br />

voor- en natransport en de handel in grondstoffen voor de weg- en<br />

waterbouw. De schepen in onze vloot variëren in groottonnage van<br />

1.200 tot 7.000 ton.<br />

Interesse?<br />

Voor meer informatie kun je contact opnemen met Saskia de Rooij<br />

via s.derooij@rijnaarde.com. Je sollicitatie kun je sturen naar<br />

werkenbij@k3.nl.<br />

www.rijnaarde.com<br />

Gezocht (licht)matroos op db Aquila, loon CAO,<br />

vrije tijd in overleg, vaargebied Be/Nl.<br />

Contact tel: 06 54375484, e-mail:<br />

arend.cornelis42@gmail.com<br />

Uw scheepsnotaris in Zwijndrecht<br />

Goedegebuure Notariaat<br />

Rotterdamseweg 40<br />

3332 AJ Zwijndrecht<br />

T <strong>07</strong>8 - 612 64 66<br />

info@goedegebuurenotariaat.nl<br />

www.goedegebuurenotariaat.nl<br />

vlootschouw.nl 010-4140060<br />

SCHIPPER | KAPITEIN<br />

MATROOS | STUURMAN<br />

Voor m.s. Azolla zn w op zoek naar<br />

een KAPITEIN.<br />

Het containerschip vaart iedere week een vaste tour<br />

van Rotterdam naar Mainz.<br />

Heeft U interesse, dan horen w graag.<br />

U kunt e-mailen naar info@stormscheepvaart.nl<br />

of bellen 0031612629553.<br />

COLOFON<br />

Binnenvaartkrant is een vakblad voor de<br />

Rijn- en Binnenvaart met een oplage van<br />

23.000 kranten, verspreid in Nederland,<br />

België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk<br />

op ca. 650 plaatsen waar ze binnen<br />

bereik liggen van opvarenden van<br />

binnenvaartschepen.<br />

Een uitgave van Riomar BV<br />

Uitgever: Michel Gonlag<br />

Verspreidpunten<br />

U kunt onze ca. 650 verspreidpunten<br />

vinden op www.binnenvaartkrant.nl<br />

Adres<br />

‘s-Gravenweg 37B<br />

2901 LA Capelle aan den IJssel<br />

+31(0)10 414 00 60<br />

klantenservice@binnenvaartkrant.nl<br />

Redactie, Nieuws<br />

redactie@binnenvaartkrant.nl<br />

Martin Dekker - Hoofdredacteur<br />

+31(0)6-22871516<br />

Michel Gonlag - Eindredacteur<br />

+31(0)6-53244445<br />

Sarah De Preter - Redacteur<br />

+31(0)6-22701893<br />

Klantenservice, Administratie,<br />

Boekhouding<br />

Mariska Doornkamp - Administratief<br />

medewerker<br />

Sales, Advertenties, Marketing<br />

sales@binnenvaartkrant.nl<br />

Bianca Bruggeling - Accountmanager<br />

binnendienst<br />

Simone Roodenberg - Accountmanager<br />

binnendienst<br />

carin@binnenvaartkrant.nl<br />

Carin Broere - Accountmanager<br />

buitendienst<br />

+31(0)6-57580037<br />

Vormgeving<br />

vormgeving@binnenvaartkrant.nl<br />

Colinda van Iperen<br />

Liene Jouwsma-Tomase<br />

Varina Kammeraat<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

www.binnenvaartvlog.nl<br />

Drukwerk<br />

Koninklijke BDUprint BV<br />

Advertenties worden geplaatst volgens onze<br />

leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de<br />

KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.<br />

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele<br />

fouten in de geplaatste advertentie bij<br />

telefonisch doorgegeven teksten. Tevens<br />

dragen wij niet de verantwoording voor foutieve<br />

of onvolledige informatie vermeld in de<br />

leverancierslijsten.<br />

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd,<br />

opgeslagen in een geautomatiseerd<br />

gegevensbestand of openbaar gemaakt zonder<br />

voorafgaande toestemming van de uitgever.<br />

Dat geldt voor de volledige inhoud van zowel<br />

de papieren als de online versie van deze editie.<br />

Het auteursrecht berust bij Uitgeverij Riomar<br />

en/of de betreffende auteurs en fotografen.<br />

www.vlootschouw.nl<br />

BINNENVAARTCIJFERS<br />

www.binnenvaartcijfers.nl<br />

ZWITSERS CONTRACT<br />

VOOR UW BEMANNING?<br />

UW MAANDELIJKSE LOONKOSTEN WORDEN AANZIENLIJK VERLAAGD<br />

DOOR UW BEMANNING TE REGISTREREN ONDER TMLG SCHWEIZ GMBH<br />

EEN TEVREDEN WERKNEMER IS DE BASIS VAN SUCCES<br />

TEVREDEN<br />

WERKNEMER<br />

NONSTOP<br />

SUPPORT<br />

GUNSTIGE<br />

VOORWAARDEN<br />

AGÁTA JENDRICHOVSKÁ \www.tmlg.eu<br />

+421 948 566 980 agata.jendrichovska@tmlg.eu

---

28 maart <strong>2023</strong> 7<br />

Drukte bij doop<br />

Vox Apolonia<br />

Onder grote belangstelling is op dinsdag 14 maart in<br />

Rotterdam de Vox Apolonia gedoopt. Het is de tweede<br />

sleephopperzuiger van Van Oord die op LNG vaart.<br />

Tijdens een tweedaags evenement lag het schip afgemeerd<br />

aan de Wilhelminakade in het centrum van<br />

Rotterdam. Gasten en medewerkers vierden het<br />

gedenkwaardige moment samen en kregen aan<br />

boord een rondleiding. De Vox Apolonia zal wereldwijd<br />

worden ingezet voor baggerprojecten.<br />

Drieling<br />

De Vox Apolonia is het zusterschip van de LNG<br />

sleephopperzuigers Vox Ariane en Vox Alexia. De Vox<br />

Ariane werd in juni 2022 gedoopt en is sindsdien<br />

met succes ingezet voor diverse projecten. Het derde<br />

schip, de Vox Alexia, bevindt zich in de laatste fase<br />

van de bouw in Singapore.<br />

De nieuwe schepen hebben een beuninhoud van<br />

circa 10.500 kubieke meter, zijn 137,50 meter lang<br />

en 27,60 meter breed. Van Oord zet de sleephopperzuigers<br />

wereldwijd in voor een breed scala aan<br />

projecten, zoals kustbescherming, havenaanleg, het<br />

uitdiepen van waterwegen en landaanwinning.<br />

Naar netto-nul-uitstoot<br />

Van Oord investeert in kennis, materieel en schepen<br />

om de vloot te verduurzamen en in 2050 een nettonul-uitstoot<br />

te hebben. Met de drie nieuwe zusterschepen<br />

wordt de vloot gemoderniseerd en (energie)<br />

zuiniger. Vanwege het LNG-brandstofsysteem en het<br />

energiezuinige ontwerp liggen het brandstofverbruik<br />

en de CO 2<br />

-uitstoot fors lager.<br />

Van Oord won in 2022 de Maritime KNVR Shipping<br />

Award voor de bijdrage aan de innovatie van de<br />

Nederlandse zeevaart door de bouw van de drie<br />

nieuwe sleephopperzuigers. Volgens de jury toont<br />

Van Oord zich met de nieuwe schepen een “voorloper<br />

op internationale normen om de impact op klimaat<br />

en milieu tot een minimum te beperken<br />

binnen de technologische mogelijkheden die er<br />

zijn”.<br />

(foto Van Oord)<br />

Apolonia<br />

De Vox Apolonia is vernoemd naar Apolonia<br />

Adriana van Oord-Visser. Zij was getrouwd met Jac<br />

G. van Oord, de oprichter van de Utrechtse tak van<br />

het bedrijf. Apolonia was een van de eerste bestuursleden<br />

en de eerste vrouw in de raad van commissarissen.<br />

De naam Apolonia wordt tot op de dag van<br />

vandaag nog gebruikt binnen de familie Van Oord.<br />

Het schip is gedoopt door Polien Fijan-van Oord en<br />

Polianne van Oord, twee kleindochters van Apolonia<br />

die naar haar zijn vernoemd en inmiddels tot de<br />

vierde generatie van het familiebedrijf behoren.<br />

Binnenvaartorganisaties samen op koers<br />

Bureau Voorlichting Binnenvaart<br />

Als voorlichtingsbureau fungeert het Bureau<br />

Voorlichting Binnenvaart (BVB) als dé raadgever<br />

over de binnenvaart. Dagelijks wordt het BVB<br />

gebeld met uiteenlopende verzoeken en vragen<br />

vanuit verschillende hoeken. Waaronder over<br />

logistieke onderwerpen, het werken in de<br />

binnenvaart en vraag om promotiematerialen.<br />

Contactgegevens:<br />

info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl<br />

010 412 9151<br />

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl<br />

Expertise- en InnovatieCentrum<br />

Binnenvaart<br />

EICB levert onafhankelijk onderzoek en advies<br />

op diverse innovatiegebieden, waaronder<br />

digitalisering en vergroening. Ook is het<br />

team actief binnen meerdere internationale<br />

onderzoeks- en beleidsprojecten die bepalend<br />

zijn voor de toekomst van de binnenvaartsector.<br />

Contactgegevens:<br />

info@eicb.nl<br />

010 798 9830<br />

www.eicb.nl<br />

Bureau Telematica Binnenvaart<br />

Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) is het<br />

onafhankelijke kennis- en ontwikkelcentrum<br />

op het gebied van ICT rondom binnenvaart,<br />

vaarwegen en logistiek. Daarbij gaat het naast<br />

ICT ook over telematica, automatisering,<br />

mobiele communicatie en datagebruik.<br />

Contactgegevens:<br />

bureau.telematica@binnenvaart.org<br />

010 206 0606<br />

www.binnenvaart.org

---

De Verenigde Tankrederij<br />

zoekt personeel!<br />

De Verenigde Tankrederij<br />

De Verenigde De Verenigde Tankrederij Tankrederij<br />

zoekt zoekt personeel! personeel!<br />

zoekt personeel!<br />

De Verenigde Tankrederij<br />

De VT zoekt De gemotiveerde VT zoekt gemotiveerde matrozen, matrozen, stuurmannen stuurmannen (GVB), (GVB),<br />

schippers en zoekt kapiteins. We personeel!<br />

vervoeren 3 productsoorten over<br />

8 28 maart <strong>2023</strong><br />

schippers en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten over<br />

diverse vaartrajecten. diverse vaartrajecten. We werken We week werken op week af op onder week af onder<br />

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), schippers<br />

Nederlandse Nederlandse voorwaarden. De VT zoekt voorwaarden. gemotiveerde Tevens zijn Tevens wij matrozen, een zijn erkend wij stuurmannen een leerbedrijf, erkend leerbedrijf, (GVB),<br />

en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten dan contact op via over 010 - 487 diverse 62 33 of vaartrajecten.<br />

stuur een mail naar<br />

dus ben je dus een schippers ben leerling<br />

We werken je een en startend<br />

week leerling kapiteins. met<br />

op week startend We een<br />

af vervoeren (BBL)<br />

onder met Nederlandse een opleiding, 3 (BBL) productsoorten opleiding, neem<br />

hr@vtgroup.nl om mogelijkheden<br />

voorwaarden.<br />

te neem bespreken! over<br />

dan contact Tevens dan diverse op zijn contact via wij vaartrajecten. 010 een op - 487 erkend via 010 62 leerbedrijf, 33 - We 487 of werken stuur 62 33 dus een of week ben stuur mail je op naar een week leerling mail af naar onder startend<br />

hr@vtgroup.nl met Nederlandse een hr@vtgroup.nl (BBL) om opleiding, voorwaarden. mogelijkheden om neem Tevens mogelijkheden dan contact te zijn bespreken! op wij via een te 010 bespreken! erkend - 487 62 leerbedrijf, 33 of stuur<br />

een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!<br />

dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem<br />

dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar<br />

hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!<br />

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB),<br />

schippers en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten over<br />

diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder<br />

De VT zoekt gemotiveerde Nederlandse matrozen, voorwaarden. stuurmannen Tevens (GVB), zijn wij een erkend leerbedrijf,<br />

schippers en kapiteins. dus We ben vervoeren je een leerling 3 productsoorten startend met over een (BBL) opleiding, neem<br />

diverse vaartrajecten. We dan werken contact week op via op 010 week - 487 af onder 62 33 of stuur een mail naar<br />

Ben jij klaar voor een nieuwe stap in je carrière? Stap dan nu aan boord<br />

Nederlandse voorwaarden. Tevens hr@vtgroup.nl zijn wij een om erkend de mogelijkheden leerbedrijf, te bespreken!<br />

op onze moderne LNG aangedreven binnenvaarttankers! Unilloyd biedt<br />

dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem<br />

uitstekende carrièremogelijkheden, flexibele rotatieschema’s en aantrekkelijke<br />

arbeidsvoorwaarden.<br />

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam<br />

Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands<br />

T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl<br />

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam<br />

Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands<br />

T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl<br />

De drijvende kracht in management<br />

van binnenvaartschepen<br />

Wij zijn op zoek naar gemotiveerde<br />

gezagvoerders en schippers<br />

Wij varen met verschillende vaarschema’s (week/week, 2/2, 3/3) onder<br />

Nederlandse voorwaarden. Ons vaargebied is vooral Rijnvaart. Daarnaast zijn<br />

wij een erkend leerbedrijf, dus ook (leerling)schippers kunnen bij ons starten.<br />

Neem bij interesse contact met ons op via 010 79 04 331 of stuur een mail naar<br />

crewing@unilloyd.com<br />

P.O. Box 59005 P.O. | Box 300859005 PA Rotterdam | 3008 PA Rotterdam<br />

Nijmegenstraat Nijmegenstraat 1 | 3087 CD 1 Rotterdam | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | Harbour | The 2181a Netherlands | The Netherlands<br />

T +31 (0)10 487 T +31 62 (0)10 30 | E 487 info@vtgroup.nl 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl | www.vtgroup.nl<br />

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam<br />

Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands<br />

T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl<br />

Wij<br />

zoeken<br />

collega’s<br />

Unilloyd<br />

Nijmegenstraat 1 • 3087 CD Rotterdam<br />

+31 (0) 10 79 04 300 • crew@unilloyd.com<br />

unilloyd.com<br />

Hey, mogen wij even je aandacht?<br />

SHIP EN CREW MANAGER - CAPTAIN<br />

Ben JIJ aan het uitkijken naar een nieuwe uitdaging? Als schipper/kapitein of ook als koppel?<br />

Waar JIJ zelfstandig en verantwoord kan hobby ‘en,<br />

waar JIJ niet elke dag gebeld wordt door je werkgever,<br />

waar dat JIJ de planning doet, dat JIJ de afspraken met het dispo team maakt,<br />

dat JIJ de bemanning aanstuurt en begeleid,<br />

waar dat JIJ alle materialen voorziet die aan boord moeten zijn.<br />

DAN BEN JIJ GESCHIKT<br />

WELKOM AANBOORD<br />

Onze schepen vervoeren containers en minerale oliën, vanuit de bekende zeehavens naar Duitse bestemmingen.<br />

Wat wordt heel hard<br />

gewaardeerd<br />

Rijn patent tot minimaal<br />

Mannheim, ADN, Radar ...<br />

Kennis van Rijn - Moezel - Main.<br />

Tanker ervaring<br />

Ja graag, maar kan<br />

geüpdatet worden.<br />

Container ervaring<br />

Als voor jou wel de<br />

containerhavens bekend zijn,<br />

maar de container in het schip<br />

plannen, nog wat verfijnd kan<br />

worden, dan helpen wij jou daar<br />

zeker bij!<br />

Als schipper/kapitein; man/vrouw - koppel, vaar je: 14/14 of 10/10 of 3 weken / 3 weken.<br />

Jouw functie - vaarsysteem - salaris / ZZP.<br />

Bij ons zijn jouw ideeen altijd welkom!<br />

Bel/app/mail Benjamin: +31 654 72 42 87 / hoeykens@shipmail.nl<br />

Minerva Shipping AG<br />

www.hoeykens.com

---

28 maart <strong>2023</strong><br />

9<br />

Walstroom voor zeeschepen in Wiltonhaven<br />

In Schiedam krijgt de Wiltonhaven walstroomvoorzieningen voor zeeschepen,<br />

als het aan Jeannette Baljeu en Caroline Nagtegaal ligt. De investering moet<br />

mede mogelijk gemaakt worden door de provincie en de EU.<br />

Waar walstroom voor binnenschepen<br />

steeds gebruikelijker wordt, gelden<br />

voor zeeschepen nog de nodige uitdagingen.<br />

Over deze uitdagingen spraken<br />

Europarlementariër Caroline Nagtegaal<br />

en Jeannette Baljeu, gedeputeerde van<br />

de provincie Zuid-Holland, op 23<br />

maart met Damen Shiprepair en<br />

Huisman.<br />

Jeannette Baljeu: “De provincie Zuid-<br />

Holland werkt aan zero-emissie in<br />

haven en industrie. We hebben daarbij<br />

niet alleen oog voor grote havens<br />

zoals de Rotterdamse haven. Ook<br />

kleinere havens zijn van belang. In de<br />

Wiltonhaven kijken we, onder andere<br />

met Huisman, wat er allemaal kan. In<br />

het bijzonder op het gebied van walstroom.<br />

Met walstroom kunnen we een<br />

belangrijke stap zetten in de energietransitie.<br />

Door het gebruik ervan<br />

reduceren we niet alleen CO 2<br />

, maar<br />

ook stikstof, fijnstof en nestgeluid.<br />

Daarmee dragen we bij aan verschillende<br />

opgaven van de provincie.”<br />

Negatieve businesscase<br />

De Europese Fit for 55-regelgeving<br />

(55 procent reductie van broeikasgassen<br />

per 2030) maakt walstroom per<br />

2030 verplicht voor containerschepen<br />

en cruiseschepen. Tegelijkertijd is de<br />

businesscase voor walstroom voor zeeschepen<br />

nog niet positief. Overheden<br />

stimuleren het gebruik van walstroom,<br />

maar rijkssubsidies zijn niet toereikend.<br />

Daarom besloot Provincie Zuid-<br />

Holland onlangs om een walstroominstallatie<br />

voor de ferry’s van DFDS<br />

te subsidiëren. De provincie ziet ook<br />

kansen in de Wiltonhaven.<br />

De Wiltonhaven kent een extra obstakel.<br />

Anders dan bij DFDS, waar steeds<br />

dezelfde schepen terugkeren, is in de<br />

Wiltonhaven niet bekend welke schepen<br />

gaan aanleggen. Gegevens over het<br />

benodigde vermogen en de laadtijd<br />

zijn voor de Wiltonhaven niet te voorspellen,<br />

omdat elk schip weer anders<br />

is. Daar komt bij dat de kadebezetting<br />

sterk wisselt. Als er geen schip aan de<br />

kade ligt, dan staan er geen inkomsten<br />

tegenover de hoge kosten van de<br />

walstroom-infrastructuur.<br />

Gedeputeerde Jeannette Baljeu van de provincie Zuid-Holland, Europarlementariër Caroline<br />

Nagtegaal en de Schiedamse wethouder Antoinette Laan. (Foto Dennis Wisse /<br />

Fotobureau Roel Dijkstra)<br />

Het grote vermogen voor de schepen<br />

in de Wiltonhaven, het ontbreken van<br />

een wettelijke plicht voor walstroom<br />

en het ontbreken van een bekende,<br />

terugkerende afnemer, in combinatie<br />

met een lage kadebezetting, maakt<br />

walstroom in de Wiltonhaven een uitdaging<br />

waar op Europees niveau oog<br />

voor is. Europarlementariër Caroline<br />

Nagtegaal zet zich in voor duurzaam<br />

transport. Ze spreekt haar steun uit<br />

voor walstroom in de Wiltonhaven:<br />

“Schepen die hiervoor wel al geschikt<br />

zijn kunnen bij deze aanlegplek nog<br />

niet aan de stekker. Walstroom is<br />

daarom hard nodig in offshore havens<br />

zoals de Wiltonhaven. Als overheid<br />

moeten we dat stimuleren. Dit is een<br />

maatschappelijke opgave, waarbij<br />

regelgeving niet belemmerend moet<br />

werken en de kosten niet alleen bij het<br />

bedrijfsleven terecht mogen komen.”<br />

Offshore haven<br />

De Wiltonhaven is een offshore haven.<br />

Het is een belangrijke schakel voor<br />

vaartuigen die betrokken zijn bij het<br />

installeren van windmolens op zee.<br />

Met scheepsreparatie en vooral hijskranen,<br />

kranen die op zee een windmolen<br />

van 200 meter hoog op een fundering<br />

kunnen tillen. De kranen zijn<br />

vaak geïnstalleerd op een jack-up vessel<br />

dat zich kan vastzetten op de zeebodem.<br />

De megawatts die nodig zijn voor<br />

zeeschepen, werkeilanden en kranen<br />

vragen een enorme laadinfrastructuur.<br />

Bestel<br />

uw tickets<br />

met code<br />

MP1201<br />

23, 24 & 25 MEI <strong>2023</strong><br />

Evenementenhal Gorinchem<br />

@Maritime_EH<br />

Maritime Industry<br />

Maritime Industry Gorinchem<br />

Maritimeindustry1<br />

WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL

---

WWW.BINNENVAARTVLOG.NL

---

Wie alles wil weten over de BINNENVAART<br />

kijk op de websites:<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

www.vlootschouw.nl<br />

BINNENVAARTCIJFERS<br />

www.binnenvaartvlog.nl<br />

www.binnenvaartcijfers.nl<br />

Een coproductie van de Binnenvaartkrant<br />

en het Bureau Voorlichting Binnenvaart

---

10 28 maart <strong>2023</strong><br />

Een mooie toekomst gewenst met BOLERO!<br />

Driveline specialist<br />

in conventional and hybrid solutions<br />

Foto: Maritime Filming Group

---

28 maart <strong>2023</strong><br />

11<br />

Stoere Bolero doorstaat<br />

proefvaart met glans<br />

Nieuwland Parc 3<strong>07</strong>,<br />

2952 DD Alblasserdam<br />

info@emsbv.nl<br />

www.emsbv.nl<br />

(foto: EMS)<br />

(foto Maritime Filming Group)<br />

Wij bedanken Elan Shipping U.A. voor het in ons<br />

gestelde vertrouwen en wensen ms Elan een goede vaart.<br />

Wij verzorgden de complete E-installatie.<br />

Aan mts BOLERO leverden o.a.<br />

vlootschouw.nl/bolero<br />

Breko Shipbuilding &<br />

Repair<br />

Afbouwwerf<br />

Rensen-Driessen<br />

Shipbuilding B.V.<br />

Casco<br />

ADS van Stigt<br />

2x Masson Marine keerkoppeling<br />

type MM<br />

W7200 reductie 4,926:1,<br />

Inclusief: - Centa elastische<br />

koppeling, - Elektrische<br />

bediening, - PTO type 0<br />

t.b.v. stuurwerk,<br />

Sleepsmeerpomp<br />

Alphatron Marine B.V.<br />

Compleet nautischpakket<br />

Handelsonderneming<br />

Beerens B.V.<br />

- Voorsierradarmast type<br />

Jumbo<br />

- Achtersierradarmast type<br />

Comopromis<br />

- Alu geuzenmast type Kyan<br />

XL<br />

- Stuurhuistrap<br />

- Heklichtbeugel type<br />

Millennium XL<br />

- Davit WLL 300 kg incl.<br />

CE-keur<br />

- Alu boordlichtvleugels in<br />

doosmodel XL<br />

- Blauwe kegel<br />

- Vlaggenstok<br />

Blokland Non-Ferro B.V.<br />

Beunkoelers<br />

Damen Marine<br />

Components B.V.<br />

Besturingssysteem: type<br />

SP2700<br />

Stuurmachine: type Van<br />

der Velden® 4DWKK<br />

Roeren: 4 stuks type Van<br />

der Velden® XR<br />

Straalbuis: 1 stuk type<br />

Optima<br />

EMS Group B.V.<br />

Complete E-installatie<br />

Foresta Trading B.V.<br />

- volledige pakket F.T.<br />

VICTOR dienstpompen<br />

- F.T. Hydrofoors met<br />

frequentieregelaar<br />

- F.T. Hydrofoor technisch<br />

water<br />

- F.T. grijswater afvoerunits<br />

- F.T. Gasolie trimpomp<br />

- F.T. Smeeroliepompen<br />

- F.T. Smeeroliehaspelsets<br />

- F.T. Stripping ejector op<br />

verrijdbaar onderstel<br />

Havenschilders<br />

Volledig conserveren<br />

inclusief machinekamers<br />

Heatmaster B.V.<br />

Ladingverwarmingsysteem<br />

Een enkel systeem op basis<br />

van thermische olie<br />

Capaciteit 3000 kW<br />

Hoveko B.V.<br />

Complete tankmeting- en<br />

alarmering, alsmede druken<br />

temperatuurmeting<br />

met behulp van TMS STaR<br />

systeem.<br />

Kampers Shipyard B.V.<br />

- Stuurhuis incl.<br />

hefgeleidekokersysteem<br />

- Aluminium dekhuis<br />

Stam Constructie<br />

Rvs-hoogglans gepolijste<br />

uitlaatsets<br />

Rvs SOS-kasten<br />

Rvs ureumtanks<br />

Rvs slobtank<br />

Rvs uitschuifbare ontluchtingspaddenstoelen<br />

Rvs trappen en ladders<br />

Rvs luiken<br />

Rvs-machinekamerdeur<br />

Rvs lekbakken<br />

Rvs panama-ogen<br />

Diverse rvs-werken<br />

Machinefabriek en<br />

Scheepsreparatiebedrijf<br />

Van Wijk<br />

Ankerlieren, ankers en<br />

kettingen, Autokraan 12-<br />

20 mtr. 2500 kg.<br />

Spudpaal voorschip<br />

Veth Propulsion B.V.<br />

2x Veth Jet kanalenboegschroef,<br />

type 4-K-1200<br />

inclusief bediening +<br />

e-motor 393 kW @ 1800<br />

rpm.<br />

Vrooam Lubricants<br />

International B.V.<br />

V-STREAM smeermiddelen<br />

voor de binnenvaart<br />

W&O Europe<br />

Appendages voor de<br />

dekleidingsystemen en de<br />

machinekamers.<br />

Willemsen Interieurbouw<br />

& Scheepsbetimmering<br />

B.V.<br />

Betimmering<br />

Wij leverden de complete tankmeting- en alarmering, alsmede<br />

druk- en temperatuurmeting met behulp van TMS STaR systeem.<br />

Wij feliciteren<br />

familie De Vries van harte<br />

met mts Bolero<br />

Stormsweg 8<br />

2921 LZ Krimpen a/d IJssel<br />

Tel. werkplaats: 0180 - 513333<br />

Mobiel: 06 - 53164125<br />

06 - 53561008<br />

E-mail: info@hoveko.nl<br />

Een behouden vaart<br />

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,<br />

bouw en levering compleet schip mogen verzorgen<br />

voor Bolero II B.V.<br />

Wij wensen het mts Bolero en de bemanning<br />

een behouden vaart.<br />

www.rensendriessen.com<br />

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.<br />

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht<br />

T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com

---

12 28 maart <strong>2023</strong><br />

Atlantic Horizon B.V. zoekt voor haar Tankschepen in het 14/14 en of<br />

7/7 dagen systeem:<br />

Kapiteins *<br />

2 e Schippers *<br />

Stuurlieden<br />

Matrozen<br />

Koninklijke Spido zoekt een:<br />

Enthousiaste matroos<br />

passagiersvaart<br />

Full-time of oproepbasis<br />

(bijv. naast je studie)<br />

*<br />

In het bezit van:<br />

• Groot Vaarbewijs A/B<br />

• Radar diploma / marifooncertificaat,<br />

• ADN<br />

Tankerervaring in bunkerwerk en bekendheid in het ARA gebied is een pré.<br />

Sollicitaties: Dhr. R. Boef<br />

Tarwezand 2 - 3195 KS Pernis-Rt<br />

Telefoon: 010-231 44 81 / 06-30612025 of via e-mail: rboef@postoils.nl<br />

Atlantic Horizon B.V.<br />

Tarwezand 2<br />

3195 KS Pernis-Rt<br />

010-231 44 81<br />

rboef@postoils.nl<br />

atlantic-horizon.nl<br />

Heb je interesse in deze of een andere functie,<br />

kijk op Spido.nl en stuur je CV met motivatie naar<br />

humanresources@spido.nl en wij nodigen je graag<br />

uit voor een kennismakingsgesprek!<br />

Koninklijke Spido BV<br />

Willemsplein 85 • 3016DR Rotterdam<br />

Algemeen telefoonnummer: (010) 275 99 99<br />

23013-416 vacature Matroos.indd 1 16-02-<strong>2023</strong> 16:46<br />

Rapide Bevrachting B.V. is een groeiende onderneming in de binnenvaart.<br />

Wij zijn gespecialiseerd in de meest uiteenlopende soorten van watertransport.<br />

Met de zekerheid van de hoogst denkbare service en onze bekende topkwaliteit<br />

verzorgen wij de transporten over water van begin tot einde.<br />

GEZOCHT BEVRACHTER Full time<br />

Binnen Rapide Bevrachting B.V. werken we met een jong en enthousiast team.<br />

Door groei en uitbreiding binnen onze organisatie zijn wij op zoek naar een bevrachter.<br />

Functieomschrijving:<br />

• Intensief samenwerken met<br />

opdrachtgevers en schippers<br />

• Dagelijks bevrachten en plannen van<br />

binnenvaartschepen<br />

• Opstellen van ladingdocumenten<br />

Functie eisen:<br />

• Ervaring in de logistiek van de<br />

binnenvaart<br />

• Klantvriendelijk, geduldig en<br />

stressbestendig<br />

• Commerciële en communicatieve<br />

vaardigheden<br />

• MBO werk- en denkniveau<br />

• Zelfstandig, besluitvaardig<br />

en flexibel<br />

• Beheersing van de Nederlandse<br />

en Duitse taal in woord en<br />

geschrift<br />

Wij bieden:<br />

• Afwisselend werk in een uitdagende<br />

functie<br />

• Een leuk, collegiaal en enthousiast<br />

team<br />

• Een goed en marktconform salaris<br />

Ken je de wereld van de binnenvaart, hoeven we jou niets te vertellen over het aanbieden van lading, het slim plannen van reizen<br />

of het verzorgen van de juiste documenten en zoek je een uitdagende baan waarbij je veel eigen input kan geven?<br />

Dan ben jij de persoon die we zoeken!<br />

Reageer direct en stuur je motivatiebrief met CV naar: cora@rapidebevrachting.nl t.a.v. Cora Hovestadt.<br />

Voor meer informatie kun je contact opnemen met Dik Hovestadt, 0183-73<strong>07</strong>60<br />

Wij werken niet met recruiters voor de invulling van onze vacatures.<br />

www.rapideshipping.nl

---

28 maart <strong>2023</strong> 13<br />

Dit vergeten ze nooit meer!<br />

Kennismaken met de binnenvaart<br />

op opleidingsschip Ab Initio van<br />

STC Group, dat spreekt leerlingen<br />

aan. Een joystick om te sturen…<br />

het is net een game. Radarbeeld,<br />

computerbeeld met AIS, allemaal<br />

zaken waar ze bijna zonder na te<br />

denken achter de knoppen gaan<br />

zitten.<br />

DOOR EVERT BRUINEKOOL<br />

In Meppel konden de achttien leerlingen<br />

van zes vmbo-scholen van Sterk<br />

Techniekonderwijs Meppel Steenwijkerland<br />

die de module Maritiem<br />

volgen, twee weken in de binnenvaart<br />

rondkijken. Mede op initiatief van<br />

Marcel Roelofs van STC Hanze Maritiem.<br />

“De doelstelling is natuurlijk om<br />

in deze regio de leerlingen kennis te<br />

laten maken met de maritieme wereld<br />

en het keuzevak Werken en Leven aan<br />

Boord. Het heeft alle elementen die je<br />

in de binnenvaart tegenkomt.”<br />

Inmiddels zijn ook andere Drentse<br />

scholen aangehaakt.<br />

Leuk om te zien hoe alles<br />

werkt aan boord, dit zie je<br />

normaal niet snel<br />

Aan het roer<br />

Natuurlijk zit je als leerling niet<br />

helemaal alleen aan het roer, maar<br />

je stuurt echt zelf een groot modern<br />

schip. In de stuurstoel naast je zit de<br />

kapitein die direct in kan grijpen –<br />

veiligheid voorop. Je leert ook met<br />

persoonlijke beschermingsmiddelen<br />

omgaan en het redden van drenkelingen.<br />

Zelfs als je niet voor een beroep<br />

in de scheepvaart doorgaat, zijn het<br />

belangrijke zaken voor je algemene<br />

ontwikkeling. De kennis van een<br />

heel mooie sector die veel mensen in<br />

Nederland niet kennen, blijft je voor<br />

altijd bij. De echte praktijkwereld!<br />

De opzet van de module en het<br />

keuzevak is meer mensen kennis laten<br />

maken met een maritiem gerelateerd<br />

beroep. Dat kan aan boord zijn, maar<br />

er zijn in de maritieme sector nog tal<br />

van andere mogelijkheden. De deelnemers<br />

leren in het twee weken durende<br />

programma van het keuzevak wat<br />

er aan boord van een schip gebeurt.<br />

Eten koken, ontroesten, machinekamerwerk…<br />

en je moet natuurlijk<br />

zelf je bed opmaken en leren samenwerken<br />

– als een hecht team. Schiemanswerk,<br />

aanmeren en sturen zijn<br />

ook onderdelen die aan bod komen.<br />

Stuk voor stuk verbaasden de jongens<br />

en meisjes zich over de moderne techniek<br />

aan boord.<br />

Geslaagd<br />

Ook de snelheid van het reisje van<br />

Rotterdam naar Meppel verraste hen.<br />

De rest van de week stond in het teken<br />

van leren en examen doen. De eerste<br />

week wordt het keuzevak op school en<br />

op een ander schip gevolgd, met ook<br />

excursies naar bedrijven. De leerlingen<br />

hebben inmiddels allemaal een toets<br />

gedaan, met goed gevolg. Na een paar<br />

daagjes in Meppel voeren ze weer<br />

De leerlingen gaven zelf uitleg tijdens de rondleiding. Onder meer in het stuurhuis. (foto’s E.J. Bruinekool Fotografie)<br />

Sommige ouders werden zelfs even getraind door de bootsman om een tros over<br />

een bolder te werpen.<br />

terug naar Rotterdam.<br />

Tussen de bedrijven door konden de<br />

leerlingen vol trots aan hun ouders<br />

uitleg geven over het moderne schip.<br />

Die kwamen 15 maart in groten getale<br />

op bezoek. Sommige ouders werden<br />

zelfs even getraind door de bootsman<br />

om een tros over een bolder te<br />

werpen, uiteraard onder luid gejuich.<br />

De jongeren verzorgden zelf de rondleiding.<br />

Iedereen kreeg alle ruimtes op<br />

het schip te zien.<br />

De Ab Initio is 67 meter lang en 8,20<br />

meter breed en beschikt over meerdere<br />

generatoren, een accupakket, 200 m²<br />

aan zonnepanelen, een windturbine<br />

en een vuilwaterbehandelingssysteem.<br />

Het schip kan vier uur aan één stuk<br />

emissieloos varen, vertelden diverse<br />

leerlingen trots aan hun ouders. En<br />

ook dat maakte indruk.<br />

Alleen maar leuke verhalen<br />

Amber Huisman vertelt: “Leuk om<br />

te zien hoe alles werkt aan boord,<br />

dit zie je normaal niet snel.” Ze leert<br />

economie en handel en kijkt nu hoe<br />

ze over een jaar verdergaat. “Sommige<br />

dingen zijn leuk aan boord: de machinekamer,<br />

het sleutelen, maar ook<br />

het reizen met een schip, evenals het<br />

teamwerk.”<br />

Ze beslist nu nog niet of ze dit werk<br />

later wil gaan doen. Aletta en Jan Karel<br />

Huisman hadden speciaal vrij genomen<br />

om hun dochter te bezoeken en<br />

haar ervaringen te delen. “Wij steunen<br />

haar volledig in de keuze, al zal ze<br />

bijvoorbeeld in de zeevaart later wel<br />

veel van huis zijn. Het is haar keuze en<br />

wij helpen waar nodig om een goed<br />

beroep te kiezen. Tot nu toe hebben<br />

we alleen maar leuke verhalen<br />

gehoord van Amber.” “Het is gaaf,”<br />

zegt ze zelf.<br />

“Het leek mij wel leuk ervaring op te<br />

doen aan boord,” stelt Roy Pruntel.<br />

“Ik heb weleens met schepen gewerkt,<br />

dat was voor mij de reden om aan dit<br />

keuzevak mee te doen. Ik wist er nog<br />

niet veel van.”<br />

Hij vindt het werken en leven aan<br />

boord mooi. “Het is toekomst wat<br />

zich hier afspeelt, dit is de duurzame<br />

scheepvaart.” Hij heeft in de keuken<br />

gewerkt en mogen sturen; hij vindt<br />

het een leuke uitdaging. “Of ik erin<br />

verderga weet ik nog niet, ik heb<br />

eigenlijk altijd treinmachinist willen<br />

worden. Maar een van deze twee<br />

beroepen gaat het echt worden.”<br />

Stuurman of machinist<br />

Leerling Yordi Kroes weet al langer<br />

dat hij wil gaan varen. Zijn vader, Erik<br />

Kroes, is machinist bij Royal Wagenborg<br />

op containerschip Rijnborg en<br />

hij is ook al vaker met een reisje mee<br />

geweest, onder meer naar Schotland.<br />

Dit schip is wel kleiner, constateert hij,<br />

maar supermodern.<br />

Zijn opa Roel Kroes en moeder Lorena<br />

Leida twijfelden geen seconde om<br />

Yordi te bezoeken op de Ab Initio.<br />

Lorena Leida vindt het spannend en<br />

weet al dat het weken op en af is in de<br />

zeevaart. Opa Kroes heeft de reis van<br />

Yordi van Rotterdam naar Meppel<br />

gevolgd via AIS. “Schiemanswerk,<br />

kombuis, sturen en als laatste ga ik<br />

de machinekamer doen,” zegt Yordi.<br />

“Ik wist al dat het leuk is. Of ik word<br />

stuurman of ik treed in de voetsporen<br />

van mijn vader als machinist.”

---

14<br />

28 maart <strong>2023</strong><br />

Uw visie is ons streven<br />

naar perfectie!<br />

www.shipvision.nl<br />

Aan- en verkoop<br />

Bemiddeling<br />

Nieuwbouw binnenvaart<br />

Nieuwbouw zeevaart<br />

Afbouwbegeleiding<br />

YOUR<br />

COMMITMENT<br />

IS OUR DRIVE<br />

SHIPVISION<br />

SHIPVISION<br />

Linguenda<br />

Afmetingen<br />

Tonnage<br />

Bouwjaar<br />

Hoofdmotor<br />

110 X 11.45 X 3.39<br />

2.893<br />

2002<br />

Caterpillar 3512 (B) DI-TA,<br />

1521 Pk, Bj. 2002<br />

SHIPVISION<br />

Mondial<br />

Afmetingen<br />

Tonnage<br />

Bouwjaar<br />

Hoofdmotor<br />

90 X 9.53 X 3.27<br />

1.849<br />

1982<br />

Caterpillar C32, 1.200 Pk,<br />

Bj. 2013 (revisie febr. <strong>2023</strong>)<br />

SHIPVISION<br />

Vanwege uitbreiding van onze activiteiten<br />

is Bruinsma Freriks Transport op<br />

zoek naar dubbelwandige tankschepen<br />

van 1000-5000t om onze vloot te<br />

versterken.<br />

Wij zijn actief in het transport van minerale<br />

oliën, bulkchemie, fuelcomponenten<br />

en biobrandstoffen.<br />

Ons vaargebied is Nederland, België,<br />

Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en<br />

kanalen).<br />

Lauwrens Sr<br />

Afmetingen<br />

Tonnage<br />

Bouwjaar<br />

Hoofdmotor<br />

84.88 X 9.48 X 3.26<br />

1.885<br />

1961<br />

Deutz TBD 620 V8, 1.200 Pk,<br />

Bj. 2004<br />

SCHEPEN TE KOOP<br />

GEVRAAGD,<br />

DIVERSE AFMETINGEN!<br />

Afmetingen<br />

Tonnage<br />

Bouwjaar<br />

Hoofdmotor<br />

Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief<br />

betrokken bij duurzame initiatieven<br />

zoals Vaporsol en de initiatiefnemer<br />

voor het project “Don Quichot”, die<br />

voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal<br />

worden.<br />

Gelieve contact op te nemen met<br />

Johann de Koning op +31 786 299<br />

490 of +32 473 960 763.<br />

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht<br />

TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl<br />

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO<br />

UW TROUWE COMPAGNON<br />

IN DE TANKVAART<br />

Help het Biesbosch<br />

MuseumEiland en doe<br />

een kleine donatie<br />

Je bijdrage zal worden besteed aan nieuwe<br />

tentoonstellingen, educatieve programma’s<br />

en de zorg voor collecties. Op deze manier<br />

kan het Biesbosch MuseumEiland een<br />

culturele leeromgeving blijven voor iedereen!<br />

Wij zijn actief op zoek naar<br />

schepen van 1000t tot 4000t 8000t<br />

om onze vloot te versterken.<br />

DUTCH BARGING SERVICES BV<br />

Jan Verbergt & Koen Geeraerts<br />

TEL.: +31 (0)76 303 05 50<br />

E-MAIL: operations@dbsbv.com<br />

www.biesboschmuseumeiland.nl/donatie<br />

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.<br />

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

---

28 maart <strong>2023</strong> 15<br />

“Met autonoom varen staan we nog maar aan<br />

het begin”<br />

Toen Shipping Technology in 2018 van start ging,<br />

was autonoom varen het ultieme doel. Al snel<br />

bleek dat voor de kunstmatige intelligente grote<br />

hoeveelheden data nodig zijn en dat deze data ook<br />

voor veel andere zaken kunnen worden benut. Het<br />

bedrijf, opgericht door binnenvaartondernemer<br />

Remco Pikaart en AI consultancy-bedrijf Xomnia,<br />

ontwikkelt tal van producten en diensten die het<br />

varen en managen van een schip vereenvoudigen.<br />

Directeur Tom Boerema vertelt hoe.<br />

Zetten jullie met die innovaties de<br />

binnenvaart op zijn kop?<br />

“We willen geen radicale verandering<br />

teweegbrengen. We zijn geen<br />

disruptors, zoals ze dat zo mooi noemen.<br />

Wij willen geleidelijk toewerken<br />

naar meer geautomatiseerd varen. En<br />

ook andere processen aan boord<br />

automatiseren. Dan moet je denken<br />

aan laden en lossen, onderhoud, administratie,<br />

het melden… Om<br />

zodoende het varen veiliger te maken<br />

en de belasting van de bemanning<br />

omlaag te brengen, zodat je met minder<br />

mensen aan boord zou mogen<br />

varen of dat je met dezelfde bemanning<br />

langer zou mogen varen.”<br />

Over welke toegevoegde waarde heb<br />

je het?<br />

“Een dashboard waarin je terug kunt<br />

zien wat er aan boord is gebeurd<br />

bijvoorbeeld. Rapportages, van waar<br />

naar waar gevaren, hoeveel ton vervoerd,<br />

hoeveel brandstof verbruikt,<br />

hoeveel CO 2<br />

of NOx uitgestoten?<br />

Voor rederijen nuttig als informatie<br />

aan verladers, maar ook voor verzekeraars<br />

als er een aanvaring of andere<br />

schade is. Dus we zagen eigenlijk<br />

een soort tweedeling: één is de dataontsluiting,<br />

rapportage en dashboarding<br />

en het andere is het autonome<br />

varen.”<br />

De hoofdrol is voor ST Brain, hè?<br />

Dat is het hart, het brein…<br />

“Ja, ST BRAIN installeren we aan<br />

boord. Daarmee kunnen we elk schip<br />

‘smart’ maken. Het BRAIN verwerkt<br />

alle data die wij aan boord ontsluiten.<br />

Van de GPS, de dieptemeter, de<br />

Tom Boerema. (foto privécollectie)<br />

beladingsmeter, de motoren, de bochtaanwijzer…<br />

alles. Het zorgt er ook<br />

voor dat die data naar onze cloudopslag<br />

gestuurd worden. Daarnaast is<br />

het ook een opslag van de data<br />

wanneer de internetverbinding weg<br />

zou vallen. Daarnaast draaien onze<br />

applicaties zoals Collision Detection en<br />

de Autonomous Lane Assist aan boord<br />

op de BRAIN – ook zonder<br />

internetverbinding.”<br />

Waar staan jullie nu?<br />

“We hebben nu ruim 170 installaties<br />

draaien. En we hebben er nu nog ruim<br />

zeventig in de planning. Het dashboard<br />

functioneert op al die schepen<br />

naar tevredenheid. Met de autonomie<br />

staan we nog maar aan het begin. We<br />

hebben de eerste stappen gezet en<br />

twee autonome producten gelanceerd.<br />

De Collision Detection-applicatie voorspelt<br />

of er een aanvaring dreigt, met<br />

een vast object of met een bewegend<br />

object.<br />

Het tweede product is de ST Autonomous<br />

Lane Assist. Dat is eigenlijk de<br />

echte eerste stap in het autonoom<br />

varen. Als een schip bijvoorbeeld van<br />

Rotterdam naar Duisburg moet, vul<br />

je dat in de AIS in. Onze applicatie<br />

die maakt dan een track, een route.<br />

Accepteert de schipper die, dan moet<br />

hij wel zelf van de kant afvaren, naar<br />

het startpunt toe. Daar druk je op<br />

de knop en dan vaart het schip naar<br />

Duisburg toe. Tegen de tijd dat je vlak<br />

bij Duisburg bent, krijg je een waarschuwing<br />

dat je hem weer moet overnemen.<br />

In de tussentijd waarschuwt<br />

het systeem als er iets mis dreigt te<br />

gaan en hoef je als schipper alleen<br />

maar te monitoren.”<br />

Dus eigenlijk een trackpilot, maar dan<br />

voor het hele traject?<br />

“Ja, en je hoeft helemaal niks in te<br />

stellen. Want wij weten door al die<br />

data het stuurgedrag van het schip. We<br />

weten of het leeg of beladen is, of het<br />

voorstroom of tegenstroom vaart.<br />

Dus je hoeft helemaal niks in te stellen.<br />

Daarvoor gebruiken we kunstmatige<br />

intelligentie en de data die het<br />

schip in het verleden zelf heeft opgebouwd<br />

en van vergelijkbare schepen.”<br />

Hoeveel schepen varen nu al met die<br />

Autonomous Lane Assist?<br />

“Een kleine twintig schepen. En dat<br />

gaat goed. Nu is het de bedoeling dat<br />

we de producten stap voor stap uit<br />

gaan breiden. De Collision Detectionapplicatie<br />

kan ook ingrijpen bij een<br />

dreigende aanvaring. Nu mag dat nog<br />

niet van de wet. Een andere volgende<br />

stap zal zijn dat we de motorbediening<br />

gaan koppelen. Dus dan vul je<br />

bijvoorbeeld in: ‘Ik moet morgenmiddag<br />

om drie uur in Duisburg zijn’. Dan<br />

gaat het schip zelf de snelheid en het<br />

motortoerental bepalen. Dan ga je<br />

heel wat brandstof besparen.”<br />

Moet de wetgeving worden aangepast<br />

voor (deels) autonoom varen?<br />

“Wetgeving is echt lastig. De ontwikkelingen<br />

gaan veel sneller. De wetgever<br />

kan dat niet bijbenen. Dat is voor bedrijven<br />

als ons een uitdaging. Plus de<br />

bemanning die nog aan boord blijft…<br />

Hoe zorg je dat die goed gekwalificeerd<br />

is voor de nieuwe manier van<br />

varen. Dat zij kunnen ingrijpen op het<br />

moment dat dat nodig is.”<br />

Met hoeveel mensen minder kan er<br />

straks gevaren worden? Komen er<br />

helemaal onbemande schepen?<br />

“Dat durf ik eigenlijk niet goed te<br />

zeggen. Ik geloof niet in onbemande<br />

schepen. Ik denk dat het technisch wel<br />

mogelijk is. Alleen worden de schepen<br />

dan dusdanig duur dat ze niet meer<br />

rendabel te exploiteren zijn. Doordat<br />

er zoveel techniek aan boord nodig is.<br />

Ik denk dat het realistisch is dat je in<br />

de continuvaart op een Rijnschip met<br />

drie man kan gaan varen. Dat duurt<br />

nog jaren, hoor. Laten we eerst maar<br />

eens met een aantal pilots de wetgever<br />

ervan overtuigen dat het goed is en dat<br />

het veilig kan. Als we dan iets langer<br />

zouden kunnen varen met dezelfde<br />

Veel van de innovatieve oplossingen worden toegepast op de Factofour.<br />

(foto Shipping Technology)<br />

bemanning of met één mannetje<br />

minder. Dan hebben we al wat bereikt<br />

voor de sector.”<br />

Staat de overheid daar welwillend<br />

tegenover?<br />

“De bemanningsregeling is nog maar<br />

net gemoderniseerd, dus is het een<br />

uitdaging om de wetgever toch mee<br />

te krijgen. Ze willen wel meedenken.<br />

Wij zijn al een aantal keren bij de CCR<br />

geweest. Ze zien daar ook wel dat de<br />

veranderingen heel hard gaan. Ook in<br />

Brussel kijken ze ernaar.”<br />

Jullie doen ook een pilot voor het<br />

automatiseren van het laden en lossen<br />

van een containerschip, toch?<br />

“Ja, met Delfia Inland Shipping,<br />

Autena en Mavisoft. Dat past helemaal<br />

in onze benadering. Als je wat wilt<br />

doen aan de belasting van de bemanning,<br />

moet je naar het totaalplaatje<br />

kijken. Een containerschip ligt ongeveer<br />

70 procent van de tijd in de haven<br />

te laden en te lossen en is maar 30<br />

procent van de tijd aan het varen. Die<br />

70 procent zit de bemanning met een<br />

verrekijker de containers in en uit het<br />

ruim te kijken. Kijken of alles goed<br />

gaat. Als je dat kunt automatiseren,<br />

met camera’s en beeldherkenning,<br />

hoeft er geen bemanningslid in de<br />

stuurhut te zitten turen en is de crew<br />

significant ontlast.”<br />

Blijven jullie je alleen op binnenvaart<br />

richten?<br />

“Nee. De ambitie is ook om de stap<br />

te maken naar de zeevaart. En dan<br />

ligt het voor de hand om in eerste<br />

instantie de shortsea op te pakken.<br />

Daar hebben we voorzichtig de eerste<br />

gesprekken al gehad. Als we een<br />

binnenvaartschip op de Rijn of op de<br />

IJssel autonoom kunnen laten varen,<br />

dan wordt het op zee een makkie.”

---

16 28 maart <strong>2023</strong><br />

Uw schroef weer als nieUw!<br />

Allround specialist in<br />

scheepselektrotechniek<br />

optimalisatie voor: meer stUwkracht en rendement<br />

groene schroefrand voor: brandstofbesparing en gelUidsredUctie<br />

24/7<br />

service<br />

De Grote Kranerweerd 10<br />

8064 PE Zwartsluis<br />

T: 038-385 7123<br />

M: 06-5329 1879<br />

info@snijderscheepselektro.com<br />

www.snijderscheepselektro.com<br />

SDK DIESEL SUPPORT<br />

DE SPECIALIST MET PASSIE<br />

VOOR CATERPILLAR<br />

MAAKT WERK VAN<br />

UW TRANSPORT<br />

Wij zorgen voor optimaal en<br />

efficiënt vervoer van uw<br />

goederen en zijn gespecialiseerd<br />

in het vervoer van bulkgoederen<br />

en speciaal transport over alle<br />

Europese binnenwateren.<br />

MEER WETEN?<br />

24/7 vakkundige en betrouwbare dienstverlening<br />

Omdat uw schip altijd door moet kunnen varen<br />

+31 (0) 183-745 694<br />

info@sdkdieselsupport.nl<br />

www.sdkdieselsupport.nl<br />

BEVRACHTING IS ONS VAK,<br />

alles wat daarbij hoort regelen<br />

wij snel en deskundig!<br />

www.eurokorbarging.nl | Tel: +31 180 481960

---

28 maart <strong>2023</strong><br />

17<br />

Meermin IV helpt Zeeland beschermen<br />

tegen het water<br />

(foto’s Media<br />

Creators)<br />

Aan MEERMIN IV leverden o.a.<br />

vlootschouw.nl/meermin-IV<br />

Holland Shipyards Group heeft de<br />

Meermin IV opgeleverd aan Waterschap<br />

Scheldestromen. Het nieuwe peilvaartuig<br />

werd 10 februari in Middelburg gedoopt<br />

door Corleen Poppelaars, de echtgenote<br />

van dijkgraaf Toine Poppelaars.<br />

De Meermin IV vervangt de Meermin III, die<br />

bijna veertig jaar dienst heeft gedaan. Het<br />

peilvaartuig is bedoeld voor het monitoren<br />

en meten van vooroevers van de Zeeuwse<br />

dijken en dammen. Met 3D-beeldtechnieken<br />

worden onder water zeer nauwkeurig de<br />

hoogte, breedte en diepte in kaart gebracht.<br />

Langs de kust, maar ook op de Oosterschelde<br />

en de Westerschelde.<br />

Waterschap Scheldestromen is verantwoordelijk<br />

voor de (hoog)waterveiligheid van de<br />

bijna 400.000 Zeeuwse inwoners. Het waterschap<br />

beheert 429 kilometer aan primaire<br />

waterkeringen en 569 kilometer aan regionale<br />

waterkeringen.<br />

Holland Shipyard Group<br />

Hoofdaannemer<br />

All Pumps Holland BV<br />

Compleet pompenpakket<br />

Hoogendoorn MBI BV<br />

Betimmering accommodatie & stuurhuis<br />

Windex Engineering BV<br />

- HVAC installatie<br />

- Ventilatoren<br />

- RVS Klaproosters<br />

Hartelijk gefeliciteerd met MEERMIN IV!<br />

HOLLAND<br />

SHIPYARDS<br />

GROUP<br />

Foto: Media Creators

---

18 28 maart <strong>2023</strong><br />

DE SPECIALIST<br />

IN SCHEEPS-<br />

VERWARMING!<br />

TECHNICAL PUMP INNOVATORS<br />

Neon 13 | 4751 XA Oud Gastel | T +31 (0)180 - 44 22 66 | www.epsbv.com<br />

In onze Smart-Line, Caminus en Blue-Line serie<br />

vindt u een groot aantal oliegestookte scheepsverwarmingsinstallaties,<br />

variërend in afmeting,<br />

emissie-uitstoot en capaciteit (7-120kW). Ook is<br />

er de optie tot warmwatervoorziening.<br />

SMART-LINE<br />

• Hoog rendement >91%<br />

• Schone verbranding LOW NOx principe<br />

• Multifunctionele installatie<br />

• Klein in formaat<br />

• Compactste olie<br />

gestookte CV ketel<br />

ter wereld<br />

ALUMINIUM EN RVS<br />

BEERENS BV<br />

Beatrixhaven 11<br />

4251 NK, Werkendam<br />

John van Maastricht<br />

+31(0)6-30487516<br />

of mail direct naar<br />

verkoop@beerensbv.nl<br />

/Beerensbvwerkendam<br />

/company/beerensbv<br />

WWW.BEERENSBV.NL<br />

• Kwaliteit<br />

• Leverbetrouwbaarheid<br />

• Full service<br />

CAMINUS<br />

• Hoog rendement >92%<br />

• Laag brandstofverbruik<br />

• Degelijke constructie<br />

• Onderhoudsarm<br />

• Goede prijs/<br />

kwaliteitverhouding<br />

Volg opleidingen en cursussen bij<br />

de Maritieme campus<br />

Volwassenenonderwijs<br />

www.rocfriesepoort.nl/maritiem<br />

BLUE-LINE<br />

• Hoog rendement >95%<br />

• Lager stroomverbruik >35%<br />

• Eenvoudige bediening<br />

• Roetuitstoot 0%<br />

• Schoonste ketel in<br />

zijn klasse*<br />

Maritieme<br />

campus<br />

* voldoet aan strengst<br />

gestelde milieueisen<br />

UVW- Flevoland I<br />

Leerwerkloket Flevoland<br />

Mede mogelijk gemaakt<br />

door een bijdrage van<br />

provincie Flevoland<br />

Boezem 20a, 4206 CB Gorinchem<br />

+31 (0)183 - 610 211<br />

info@postmarineheating.com<br />

www.postmarineheating.com<br />

Binnenvaart I Kleine kustvaart I Kleine waterbouw (smbw)

---

28 maart <strong>2023</strong><br />

19<br />

Beierse binnenhavens tegen<br />

politiek: “Geen woorden maar<br />

daden – en snel!”<br />

De binnenhavens in Beieren zijn klaar met een overheid die al jaren zegt hoe<br />

belangrijk binnenhavens zijn, maar daar niet naar handelt.<br />

Directeur Joachim Zimmermann van<br />

bayernhafen drong bij de bekendmaking<br />

van de jaarcijfers van de havengroep<br />

aan op hogere investeringen in<br />

de vaarwegen en meer snelheid bij de<br />

uitvoering van infrastructuurprojecten.<br />

In de havens van bayernhafen is vorig<br />

jaar zo’n 9 miljoen ton overgeslagen<br />

via de binnenvaart en het spoor. De<br />

spooroverslag groeide met 2,5 procent,<br />

maar de aan- en afvoer per binnenvaart<br />

daalde met 12 procent naar 2,4 miljoen<br />

ton. Langdurig laagwater en een tekort<br />

aan scheepsruimte waren de oorzaken.<br />

Door de verkoop van schepen naar<br />

Oost-Europa voor graantransporten<br />

uit Oekraïne was er zo’n 120.000<br />

ton vervoerscapaciteit te weinig. Ook<br />

door de vele kolentransporten in het<br />

Ruhrgebied was er op de Main en de<br />

Donau een tekort aan schepen.<br />

Gecombineerd vervoer<br />

Met een volume van ruim een half<br />

miljoen TEU boekte bayernhafen in<br />

2022 een record in het gecombineerd<br />

vervoer. Door de nieuwe trimodale<br />

terminal in Regensburg en de aanstaande<br />

uitbreiding van de terminal<br />

in Neurenberg is er ruimte voor verdere<br />

groei.<br />

In de lift<br />

Ook de cruisevaart zit na de coronacrisis<br />

weer in de lift. In totaal kwamen<br />

er vorig jaar 2.054 cruiseschepen in de<br />

Beierse havens aan. Dat is echter nog<br />

steeds 16 procent minder dan vóór de<br />

corona-uitbraak. Net als de vrachtvaart<br />

heeft ook de cruisevaart last van personeelskrapte.<br />

Veel medewerkers op<br />

cruiseschepen komen uit Oekraïne.<br />

Bayernhafen investeert dit jaar 28<br />

miljoen euro in infrastructuur, maar<br />

klaagt over te trage vergunningsprocessen.<br />

Joachim Zimmermann zegt<br />

dat de haveninfrastructuur beter moet<br />

worden beschermd, want die vormt<br />

de ruggengraat van de industrie en<br />

de maatschappij. Door woningbouwprojecten,<br />

culturele herbestemming van<br />

haventerreinen en zelfs de bouw van een<br />

onderhoudswerkplaats voor ICE-treinen<br />

verdwijnt er echter steeds meer ruimte<br />

voor havenactiviteiten.<br />

Julianakanaal is weer open<br />

Het scheepvaartverkeer op het Julianakanaal<br />

tussen Berg en Obbicht is<br />

maandag 20 maart hervat. Bijna vier<br />

weken was de vaarweg gestremd nadat<br />

de bouwkuip daar op 23 februari<br />

beschadigd raakte en volliep.<br />

Na het herstellen van de beschadigde<br />

damwand, is een steunberm van dekgrond<br />

aangebracht aan de binnenzijde<br />

van de bouwkuip. Deze steunberm<br />

zorgt voor extra stabiliteit en<br />

bescherming van de damwand.<br />

Net als vóór de beschadiging van de<br />

damwand geldt voor passerende schepen<br />

een snelheidsbeperking van 6<br />

kilometer per uur. Er is ter plekke 24<br />

uur per dag scheepvaartbegeleiding.<br />

Nu schepen niet meer hoeven om<br />

De Beierse havens zijn helemaal klaar<br />

met een politiek die al jarenlang alleen<br />

maar zégt hoe belangrijk binnenhavens<br />

zijn. Het is nu dringend tijd<br />

voor daden. Zimmermann: “Zonder<br />

binnenhavens geen mobiliteitstransitie.<br />

Wij hebben gelijke concurrentievoorwaarden<br />

voor alle transportmodaliteiten<br />

nodig.”<br />

Verwaarlozing<br />

Ook de verwaarlozing van de vaarwegen<br />

moet stoppen, zegt Zimmermann.<br />

“Het is niet meer acceptabel<br />

dat er steeds minder in de vaarwegen<br />

wordt geïnvesteerd. Waar mogelijk<br />

moeten binnenschepen zoveel mogelijk<br />

massagoed, maar ook grote en<br />

zware goederen kunnen vervoeren.”<br />

“Om een echte mobiliteitstransitie te<br />

maken, moet de politiek niet alleen<br />

versnellen, maar ‘met de snelheid van<br />

het licht’ gaan werken en het budget<br />

voor de vaarwegen fors verhogen. Op<br />

het spoor zal het aantal bottlenecks<br />

als gevolg van achterstallig onderhoud<br />

de komende jaren toenemen.”<br />

te varen staat de Sint Servaasbrug in<br />

Maastricht ook niet meer continu in<br />

de hoogstand. De brug wordt weer<br />

bediend, maar alleen tussen <strong>07</strong>.00<br />

uur en 19.00 uur. Dat is sinds november<br />

omdat de camerabeelden die de<br />

medewerkers van de bediencentrale<br />

moeten gebruiken, zonder daglicht<br />

niet duidelijk genoeg zijn.<br />

SCHIP VERLIEST STUURHUIS BIJ<br />

AANVARING BRUG IN BURGUM<br />

Op het Prinses Margrietkanaal is dinsdag 14 maart<br />

rond 23.00 uur een containerschip tegen de brug in<br />

Burgum gevaren. De schipper raakte daarbij gewond.<br />

Hij is door een collega naar het ziekenhuis gebracht.<br />

Het stuurhuis sneuvelde bij de aanvaring en kwam<br />

grotendeels in het water terecht. Ook een auto op het<br />

achterdek raakte zwaar beschadigd.<br />

De brug is ook beschadigd, maar functioneerde nog. Het<br />

wegverkeer kon er gewoon gebruik van blijven maken.<br />

De dag na de aanvaring werd de schade opgemaakt.<br />

(foto AS Media)<br />

MAMMOET STAAT TE KOOP<br />

SHV wil Mammoet verkopen. Het concern van de<br />

familie Fentener van Vlissingen wil met minder<br />

bedrijfsonderdelen verder. Naast de specialist in<br />

zwaar transport staat ook Eriks, leverancier van<br />

industriële onderdelen, in de etalage.<br />

In een persbericht meldt SHV te geloven dat zowel Eriks<br />

als Mammoet onder een nieuwe eigenaar beter kunnen<br />

presteren: “Voor Mammoet bieden de leidende posities in<br />

Europa, Amerika en wereldwijde projecten (…) en de vorming<br />

van de in Dubai gevestigde internationale projectenorganisatie<br />

veel potentieel voor toekomstige groei.”<br />

Jeroen Drost, CEO van SHV: “Het is duidelijk geworden<br />

dat het bieden van optimale ondersteuning aan acht<br />

groepen niet kan worden gedaan op de manier waarop<br />

wij dat zouden willen. Dat betekent niet dat de beslissing<br />

om ERIKS en Mammoet mogelijk af te stoten lichtvaardig<br />

is genomen. Beide zijn al vele jaren gewaardeerde leden<br />

van de SHV-familie en het is met spijt dat wij hen moeten<br />

laten gaan.”<br />

Ophef en geheimzinnigheid<br />

om Y721<br />

DOOR CEES DE KEIJZER<br />

Als een dief in de nacht liep ze vorige<br />

maand binnen, terwijl het al te donker<br />

was om de naam te kunnen lezen.<br />

Wel was de Nederlandse vlag herkenbaar<br />

en MarineTraffic identificeerde<br />

het schip als Y721, waarbij de foto een<br />

jacht toonde dat sowieso geen driemaster<br />

kon zijn.<br />

Uiteindelijk bleek dat de in Alblasserdam<br />

liggende Y720 te zijn en met deze<br />

bouwnummers was verwarring ontstaan,<br />

temeer omdat de Y720 al onder<br />

de vlag van de Cayman Islands was<br />

geregistreerd als de Seven Seas van Steven<br />

Spielberg. Beide jachten werden<br />

gebouwd door Oceanco en de Y721<br />

was wezen proefvaren.<br />

Over de Y721 ontstond ophef in Rotterdam,<br />

omdat voor een passage De<br />

Hef gelicht zou moeten worden. Daar<br />

werd van afgezien en de masten werden<br />

geïnstalleerd bij Greenport in de<br />

Eemhaven. Het ging gepaard met geheimzinnigheid,<br />

maar al gauw bleek<br />

dat voor de opdrachtgever geld geen<br />

rol speelde. Dat was Jeff Bezos, met<br />

een vermogen van 185 miljard dollar<br />

de op één na rijkste man op aarde.<br />

Hij vergaarde zijn vermogen met<br />

het e-commercebedrijf Amazon en is<br />

directeur van Blue Origin dat reizen in<br />

de ruimte organiseert.<br />

De bouwkosten van de Y721 worden<br />

geschat op ruim 250 miljoen euro (al<br />

circuleren op internet ook bedragen<br />

van 430 en 500 miljoen) en de jaarlijkse<br />

kosten op zo’n 25 miljoen. Het<br />

jacht van 127 bij 16,70 meter gaat Koru<br />

heten, een symbool uit de Maoricultuur.<br />

Van alle luxe voorzien is het<br />

ingericht voor achttien gasten en veer-<br />

(foto Piet van Dijk)<br />

tig bemanningsleden. Na de overdracht<br />

volgt registratie in George Town<br />

op belastingparadijs Cayman Islands.<br />

Wereldschepen<br />

Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de<br />

Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship<br />

Society. www.wssrotterdam.nl

---

20 28 maart <strong>2023</strong><br />

Namens alle bouwers en leveranciers gefeliciteerd met mvs RIVER DRONE 1!<br />

Foto: Media Creators

---

28 maart <strong>2023</strong><br />

21<br />

River Drones maken innovatieve kracht<br />

van binnenvaart zichtbaar<br />

Het stuurhuis<br />

bevindt zich op het<br />

voorschip. (foto<br />

Media Creators)<br />

Met de River Drones zorgt Erik Verstraeten<br />

voor een reeks innovaties in de binnenvaart.<br />

Meest in het oog springend is dat<br />

de schepen geschikt zijn om op afstand te<br />

worden bestuurd. De Belgische reder laat<br />

een serie van tien bouwen. Het eerste schip,<br />

de River Drone 1, beleefde op 24 maart zijn<br />

proefvaart. Samen met Wim Driessen van<br />

Rensen-Driessen Shipbuilding en Geert van<br />

Overloop van Naval Inland Navigation vertelt<br />

Erik Verstraeten over het concept.<br />

Erik Verstraeten komt uit de vaart, is actief<br />

in de tankvaart en duwvaart en heeft in<br />

diverse bedrijven meerdere schepen ondergebracht,<br />

zo ook bij Naval Inland Naviga tion<br />

waarmee dan ook een nauwe samenwerking<br />

bestaat. Het idee voor de River Drones ontstond<br />

doordat hij een goede toekomst zag<br />

voor de droge lading. De schepen worden<br />

dieselelektrisch aangedreven met Stage V-<br />

generatoren en kunnen (semi-)autonoom<br />

varen.<br />

Naval Inland Navigation<br />

Erik vond in Wim Driessen – die hij kende<br />

van eerdere nieuwbouwprojecten – een<br />

enthousiaste partner voor het gedurfde project.<br />

Rensen-Driessen Shipbuilding levert de<br />

tien River Drones één voor één turn-key op.<br />

De casco’s liet het bouwen in China, de afbouw<br />

is in handen van Asto Shipyard.<br />

Wim geeft aan dat Erik en zijn collega’s de<br />

credits verdienen: “Ze waren al zeker een<br />

jaar aan het filosoferen, onderzoeken en slijpen<br />

aan het concept toen wij erbij gevraagd<br />

werden.”<br />

Ook Naval Inland Navigation werd vroegtijdig<br />

betrokken bij de plannen. “We zijn een<br />

jong bevrachtingsbedrijf in de tankvaart, en<br />

zagen dit als een goede opportuniteit om te<br />

diversifiëren met de droge lading. Daarom<br />

is besloten alle tien de River Drones in charter<br />

te nemen”, zegt Geert van Overloop van<br />

Naval. Hij werd later aangetrokken als<br />

directeur van de business unit waar de River<br />

Drones zijn ondergebracht.<br />

“We zijn in de tankvaart hard gegroeid…<br />

van zes schepen bij de start zeven jaar geleden<br />

naar nu 52 schepen. Met een sterk concept<br />

en meteen tien schepen willen we ook<br />

in de droge lading meteen een goed aanbod<br />

en een sterke positie hebben.”<br />

Vergroenen<br />

Op basis van meerdere maatschappelijke<br />

en marktontwikkelingen is gekozen voor de<br />

investering in de River Drones, en de keuzes<br />

bij het ontwerp en de uitvoering. “De sector<br />

moet vergroenen”, noemt Geert het eerste<br />

uitgangspunt. “Stage V helpt daarbij, maar is<br />

het genoeg? Dat weet je niet. Daarom is voor<br />

hybride aandrijving gekozen. Dat maakt de<br />

schepen geschikt voor de volgende stappen.<br />

Of dat nu waterstof of batterijen worden. Je<br />

moet ook voorbereid zijn op de evolutie op<br />

het gebied van automatisering. Verder is er<br />

een tekort aan personeel. Nu al, maar dat<br />

groeit nog verder.”<br />

Al die ontwikkelingen komen samen in de<br />

River Drones. Autonoom varen speelt een<br />

sleutelrol. Geert: “Er zijn al diverse experimenten<br />

op dat gebied in Vlaanderen, onder<br />

andere met autonoom varende duwbakken;<br />

de Watertrucks. De punten die goed werken<br />

zijn overgenomen in dit nieuwe concept, op<br />

andere punten heeft Erik waardevolle verbeteringen<br />

bedacht. Als scheepseigenaar weet<br />

hij uit ervaring wat wel en niet werkt op een<br />

schip.”<br />

Aan mvs RIVER DRONE 1 leverden o.a.<br />

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.<br />

Ontwerp, bouw en levering<br />

compleet schip<br />

Asto Shipyard<br />

Afbouw<br />

Blokland Non Ferro B.V.<br />

Beunkoelers<br />

Blommaert Aluminium<br />

Constructions<br />

Uitschuifbare stuurhuttrap met<br />

beweegbare treden<br />

Set boordlichtbakken, scharnierbaar<br />

type Isis<br />

Telescoop radarmast, driedubbel<br />

in RVS<br />

Bootsdavit met handlier<br />

Dijvler Materiaal B.V.<br />

Boegankerlier, Achterankerlier,<br />

Ankers, Ankerdamkettingen,<br />

Koppellieren en Koppeldraden.<br />

Hoogendoorn MBI B.V.<br />

Complete betimmering woning en<br />

stuurhuis<br />

Kampers Shipyard B.V.<br />

Hefgeleidekokersysteem<br />

Koedood Dieselservice B.V.<br />

2 x Mitsubishi generatorset 603 kWe<br />

Liquid Control Trading BV<br />

Machinekamerpompen<br />

aan boord zijn, die zorgen voor het afmeren,<br />

ontmeren en begeleiding bij sluispassages”,<br />

legt Geert uit. “De besturing gebeurt dan<br />

vanaf de wal. Dat is het einddoel; voor we zo<br />

ver zijn is er nog een reeks evaluaties nodig.<br />

Er moet nog altijd iemand aan boord zijn<br />

die kan overnemen. We houden ons hierbij<br />

aan alle regels, want veiligheid gaat voor alles.”<br />

“Het is ook niet de bedoeling om personeel<br />

weg te jagen uit de binnenvaart”, zegt Wim.<br />

“Dit soort oplossingen kunnen helpen om<br />

aan de vraag naar vervoer over water te kunnen<br />

blijven voldoen, ook als het aantal werkenden<br />

afneemt.”<br />

Seafar<br />

“De River Drone kan zowel conventioneel<br />

varen als op afstand worden bestuurd”,<br />

zegt Erik. “Daarvoor werken we samen met<br />

Seafar. De schepen zullen vooral in België<br />

varen. Het semi-autonoom varen loopt hier<br />

voorop.” Geert: “Met dank aan de Vlaamse<br />

overheid, die ruimte geeft om te experimenteren<br />

en voor goede, duidelijke reglementering<br />

zorgt.”<br />

106 meter<br />

De River Drones mogen met hun inmiddels Ook over de afmetingen is nagedacht: het<br />

verkregen vergunning in Vlaanderen met schip is 106 meter lang en daarmee kan het<br />

gereduceerde bemanning varen. “Het uiteindelijke<br />

doel is dat er alleen nog matrozen Lees verder op pagina 23<br />

vlootschouw.nl/river-drone-1<br />

Misti<br />

Spudpalen<br />

Oonincx Scheepsonderhoud B.V.<br />

Leidingwerk machinekamers<br />

Werkina Werkendam B.V.<br />

Complete elektrische installatie<br />

inclusief 2-draads databesturing,<br />

monitoringsysteem met<br />

touchscreenbediening,<br />

compleet nautisch pakket,<br />

camerasysteem, complete aircoinstallatie,<br />

Ecdis Inland Viewer en<br />

AIS-installatie.

---

22 28 maart <strong>2023</strong><br />

Het team van Asto Shipyard<br />

wenst MVS River Drone 1<br />

een voorspoedige en<br />

behouden vaart!<br />

DE TROSSEN<br />

KUNNEN LOS!<br />

TO BE EXACT.<br />

(Foto: Media Creators)<br />

Het vakmanschap van Asto Shipyard is veelzijdig.<br />

AFBOUW - CASCOBOUW - CONSTRUCTIE - ELEKTRA - HYDRAULIEK - LEIDINGWERK - ONDERHOUD<br />

POEDEROVERSLAG - REPARATIE - RVS/ALUMINIUM - STEVENDOK - VERSPANING<br />

Alle disciplines onder één dak - voor nieuwbouw, afbouw, reparatie en onderhoud van<br />

hoogwaardige binnenvaartschepen en scheepvaartgerelateerde projecten.<br />

Van ontwerp tot oplevering. ASTO SHIPYARD heeft alles in eigen huis.<br />

ALLES? KIJK OP WWW.ASTO-BV.NL<br />

f in<br />

Wij feliciteren Erik Verstraeten met River Drone I<br />

en wensen de bemanning een behouden vaart<br />

OSO. Sterk staaltje<br />

vakmanschap<br />

Een behouden vaart<br />

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,<br />

bouw en levering compleet schip mogen verzorgen<br />

voor dhr. E. Verstraeten<br />

Wij wensen het mvs River Drone 1 en de bemanning<br />

een behouden vaart.<br />

www.rensendriessen.com<br />

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.<br />

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht<br />

T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com<br />

Vierlinghstraat 49A 12 | 4251 LC Werkendam<br />

+31 (0)183 50 98 93 | info@oso-bv.nl |<br />

www.oso-bv.nl<br />

Partner in afbouw, technisch onderhoud en scheepsreparatie

---

28 maart <strong>2023</strong><br />

23<br />

Korter dan een 110 meter schip, maar met meer TEU’s<br />

Vervolg van pagina 21<br />

een standaardduwbak van 90 meter meenemen<br />

op het Albertkanaal. “Daar mag je<br />

immers met maximaal 196 meter lengte<br />

varen”, zegt Erik.<br />

Hoewel het schip dus 4 meter korter is dan<br />

een 110-meter, kan de River Drone zelf één<br />

rij TEU’s meer laden en in de langere bak<br />

nog eens twee TEU-lengtes meer meenemen.<br />

“Dat is mede dankzij de beslissing om<br />

het stuurhuis en de woning voorop te<br />

plaatsen”, legt Wim uit. “Die zijn ook<br />

kleiner dan op andere schepen, dat is<br />

mogelijk doordat er dankzij de bediening<br />

op afstand minder mensen aan boord hoeven<br />

te zijn.”<br />

Geert: “De River Drone kan 5 procent<br />

meer lading vervoeren dan een traditioneel<br />

110-meterschip. Met containers is het op<br />

twee lagen 108 TEU, op drie lagen 164, op<br />

vier lagen 220 en op vijf lagen 276 TEU.”<br />

Voor de eerste vijf River Drones zijn contracten<br />

gesloten met containeroperators.<br />

River Drone 1 gaat varen voor WeBarge.<br />

Vooral van Antwerpen naar bestemmingen<br />

aan het Albertkanaal en naar Brussel/Vilvoorde.<br />

“Voor de tweede helft van de schepen, die<br />

in februari vanuit China in Nederland zijn<br />

gearriveerd, kijken we naar containers en<br />

bulkgoed”, zegt Geert. “Indien dat voor een<br />

contract wenselijk is, kunnen we op de schepen<br />

nog luiken laten plaatsen. We kunnen<br />

ook op de spotmarkt gaan varen… We willen<br />

met iedereen samenwerken.”<br />

Minder brandstofverbruik<br />

Voor het casco-ontwerp is veel CFD-onderzoek<br />

gedaan: met Computational Fluid<br />

Dynamics kan de stroming van het water<br />

rond het schip worden gesimuleerd en<br />

zodoende is de weerstand tijdens het varen<br />

minimaal. Geert: “De doorstroming en energie-efficiëntie<br />

zijn beter, en daarmee kun je<br />

hogere snelheden halen en is de uitstoot<br />

lager. Dat is gunstig voor ons, maar ook<br />

voor de klanten… en ook de gemeenschap<br />

heeft er baat bij. We varen nu al schoner, ook<br />

dankzij Stage V, maar in de toekomst kunnen<br />

we nog sprongen maken als we overstappen<br />

op volledig elektrisch varen, of het<br />

nu met waterstof of batterijen is.”<br />

Efficiënt onderdeel van de aandrijflijn is ook<br />

de toepassing van de Equadrives van Verhaar<br />

Omega. “Die geven de energie direct door<br />

aan de schroef, er is geen keerkoppeling<br />

nodig” vertelt Geert.<br />

Hij vervolgt: “De turbines bepalen hoeveel<br />

vermogen de motoren moeten leveren. Die<br />

geven feedback naar de twee generatoren<br />

(Mitsubishi-sets geleverd door Koedood<br />

Marine Group, red.). Is minder dan de helft<br />

van het vermogen nodig, dan schakelt één<br />

generator uit. Dan ga je van 130 liter per<br />

uur naar 65 liter per uur. Zo zijn er heel wat<br />

zaken aan boord die de energie-efficiëntie<br />

vergroten.”<br />

Vlnr: Wim Driessen, Erik Verstraeten en Geert van Overloop. (foto Tekst & Toebehoren)<br />

Slimme slow steaming<br />

“De footprint per TEU is nu al veel lager”,<br />

zegt Wim. Die winst zit ‘m in het lagere<br />

bandstofverbruik en de daarmee samenhangende<br />

uitstoot in combinatie met het grotere<br />

aantal containers dat per keer vervoer wordt.<br />

Erik voegt nóg een gunstig effect toe: “Dat<br />

is te danken aan het op afstand bedienen<br />

vanuit het control center van Seafar… Het<br />

schip kan rustiger varen en dat scheelt<br />

brandstof. Je hoeft niet naar de eindbestemming<br />

te haasten omdat de schipper rekening<br />

moet houden met zijn vaar- en rusttijd.”<br />

“Een heel slimme vorm van slow steaming”,<br />

valt Wim hem bij.<br />

Als scheepsbouwer juicht Wim het toe dat<br />

schepen specifiek voor hun vaargebied en<br />

werkzaamheden worden ontworpen. De<br />

River Drone is daarvan een typisch voor-<br />

beeld. “Vroeger wilde men een allrounder,<br />

dat is nu niet meer. Ze worden steeds meer<br />

dedicated.”<br />

Toch betekent het niet dat de River Drones,<br />

al zijn ze primair ontworpen voor de Vlaamse<br />

waterwegen, ongeschikt zouden zijn voor<br />

de Rijn, merkt Erik op. “Als dubbelschroevers<br />

met relatief kleine schroeven kunnen ze<br />

juist heel interessant zijn als er weinig water<br />

staat.”<br />

De geslaagde proefvaart van de River Drone<br />

1 was op 24 maart. De andere schepen<br />

volgen in de komende maanden.<br />

Politiek onderschat het potentieel van de<br />

binnenvaart<br />

Er moet meer voor de binnenvaart worden gedaan.<br />

Dat was de teneur tijdens een bijeenkomst van de<br />

industrie- en handelskamer (IHK) Braunschweig<br />

en Hafen Hamburg Marketing.<br />

De aanwezigen gaven aan dat het potentieel van de<br />

binnenvaart in de nieuwste vervoersprognose van<br />

het Duitse verkeersministerie flink wordt onderschat.<br />

Volgens die prognose zal het aandeel van de binnenvaart<br />

in de modal split de komende jaren stagneren.<br />

Dat is in binnenvaartkringen niet goed gevallen. Ook<br />

in de regio Braunschweig vindt men dat de politiek<br />

zich meer voor de sector moet inzetten en betere<br />

randvoorwaarden moet scheppen zodat de specifieke<br />

voordelen van de verschillende vervoersmodaliteiten<br />

beter kunnen worden benut.<br />

Klassieke allrounders<br />

Jens Hohls, directeur van Havenbedrijf Braunschweig,<br />

noemde binnenschepen ‘klassieke allrounders’.<br />

“Binnenvaartvervoer is met name geschikt voor het<br />

vervoer van grote volumes. Niet alleen voor massagoed<br />

of projectlading, maar ook voor stukgoed.”<br />

Florian Löbermann, directeur van de IHK Braunschweig:<br />

“Binnenvaart is belangrijk voor het regionale<br />

bedrijfsleven en dus ook voor ons. Momenteel zijn<br />

we bezig met de verruiming van het Stichkanaal in<br />

Salzgitter.”<br />

René Oloff van de Deutsche Binnenreederei zei dat<br />

de vaarwegen in Duitsland al lang worden verwaarloosd.<br />

“Wij hebben regelmatig last van stremmingen.<br />

Veel sluizen worden sinds tientallen jaren alleen nog<br />

maar in stand gehouden en niet gemoderniseerd.<br />

Dat leidt op den duur tot uitval.”<br />

Meer geld<br />

Hilde Kammerer geeft leiding aam de subafdeling<br />

Vaarwegen in het Duitse verkeersministerie. Ze zei<br />

dat het ministerie, binnen de kaders van het mogelijke,<br />

de binnenvaart verder zal ondersteunen met<br />

infrastructuur en subsidie voor innovatie, digitalisering,<br />

duurzame aandrijvingen en opleiding. “We<br />

werken er hard aan om meer budget voor de sector<br />

te krijgen.”<br />

Tijdens de bijeenkomst blek dat ook het bedrijfsleven in de regio Braunschweig<br />

vindt dat de politiek zich meer voor de binnenvaart moet inzetten. (foto HHM)<br />

Binnenschepen zijn niet alleen geschikt voor vervoer<br />

over lange afstanden. In de haven van Hamburg zouden<br />

veel minder containers per vrachtwagen hoeven<br />

worden vervoerd als men binnenschepen beter zou<br />

kunnen inzetten. Het havenbedrijf Hamburg is allerlei<br />

processen aan het digitaliseren en automatiseren<br />

om de binnenvaart van en naar het achterland en in<br />

de haven zelf beter te kunnen coördineren. “Het is<br />

ons doel binnenschepen sneller en efficiënter te kunnen<br />

afhandelen”, aldus een vertegenwoordiger van<br />

Hamburg Hafen und Logistik AG.

---

24 28 maart <strong>2023</strong><br />

TREFFERS BV<br />

SCHIFFS RECYCLING<br />

Für die Verschrottung aller Sorten Schiffe, Kräne, Offshore<br />

Konstruktionen und diesbezüglichem Grossmaterial.<br />

+31 (0)23 - 532 52 11 / +31 (0)6 - 41 42 06 <strong>07</strong> / +31 (0)6 - 53 18 73 17<br />

Verkauf von Ersatzteilen für Schiffe tel. +31 (0)23 - 532 52 11<br />

www.treffers-haarlem.nl<br />

Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem • info@treffers-haarlem.com<br />

<strong>Special</strong>ist in verzekeringen<br />

voor de binnenvaart<br />

Groothandel<br />

voor Scheeps- en<br />

Jachtbenodigdheden<br />

L Productkennis;<br />

L Aantrekkelijk assortiment;<br />

Van anodes tot veiligheidsuitrusting<br />

L Snel geleverd;<br />

L Marktconforme prijzen;<br />

L Service;<br />

L Ruime voorraad.<br />

info@avamarine.nl<br />

www.avamarine.nl<br />

Bel of e-mail ons voor een<br />

vrijblijvend gesprek!<br />

Ecclesia Sluyter<br />

Lichtenauerlaan 202-220<br />

3062 ME Rotterdam<br />

casco@ecclesia.nl<br />

010 - 251 12 51<br />

www.ecclesia.nl/binnenvaart<br />

ACCUVERKOOP<br />

HÉT BESTE ADRES VOOR<br />

AL UW ACCU'S!<br />

© Daveco Accuverkoop B.V.<br />

Leeghwaterstraat 19<br />

4251 LM WERKENDAM<br />

Tel. +31 (0)183-501016<br />

site: www.daveco.nl<br />

mail: info@daveco.nl

---

28 maart <strong>2023</strong> 25<br />

Vlootvergroening: “Alle stappen richting een<br />

business case helpen”<br />

Als afsluiting van Platina III heeft het Europese Inland Waterway Transport<br />

platform (IWT) vorige week in Brussel de Inland Navigation Week<br />

georganiseerd. Die werd afgetrapt met een themadag over het vergroenen<br />

van de vloot.<br />

Daisy Rycquart, secretaris van de<br />

commissie Innovatie en Vergroening<br />

binnen het IWT-platform, besprak<br />

de financiële en technologische<br />

knelpunten waar schippers mee te<br />

maken krijgen als ze hun schip willen<br />

vergroenen. Uit het gemiddelde prijsscenario<br />

in een CCR-studie bleek twee<br />

jaar geleden dat het vergroenen van<br />

de gehele Europese vloot (zo’n 16.000<br />

schepen) al snel 7 miljard euro gaat<br />

kosten, bovenop de ‘business as usual’<br />

kosten. Daarbij is nog geen rekening<br />

gehouden met de huidige inflatie.<br />

Vergroeningsfonds<br />

De CCR peilt momenteel via de ESO<br />

en EBU wat de sector van een vergroeningsfonds<br />

vindt. Na afloop van deze<br />

consultatie zullen de organisaties in<br />

mei een eerste reactie geven. “Zo’n<br />

fonds op schaal van de sector kan een<br />

van de broodnodige instrumenten zijn<br />

om de financiële bottleneck weg te<br />

nemen”, aldus Rycquart.<br />

Hoe het fonds er precies gaat uitzien,<br />

is nog niet duidelijk. Er zal een gezamenlijke<br />

financieringsinspanning<br />

nodig zijn van de sector en wellicht de<br />

EU(lidstaten). Verder is het belangrijk<br />

dat banken bereid zijn om aantrekkelijke<br />

financieringen te bieden voor<br />

groene schepen en dat verladers hogere<br />

tarieven willen betalen voor schoon<br />

vervoer.<br />

“De druk op verladers om te vergroenen<br />

wordt opgevoerd”, zegt Rycquart.<br />

“Ook grote industrieën zijn straks<br />

genoodzaakt om hun carbon footprint<br />

op orde te hebben. Zodra de externe<br />

kosten worden geïnternaliseerd, zal de<br />

binnenvaart dit direct in positieve zin<br />

merken.”<br />

Professor Sebastian Verhelst van de<br />

Universiteit Gent presenteerde een<br />

technische vergelijking van alternatieve<br />

brandstoffen die momenteel in<br />

discussie zijn: methanol, ammoniak,<br />

waterstof, biobrandstof en methaan.<br />

Hij keek zowel naar het productieproces<br />

als naar de opslag en de energiewaardes.<br />

Het opslaan van waterstof is<br />

veruit het moeilijkst, methanolopslag<br />

is eenvoudiger.<br />

Volgens Verhelst is een centrale vraag:<br />

to carbon or not to carbon? Alleen bij<br />

koolstofarme brandstoffen zoals<br />

waterstof en ammoniak zijn de uitlaatgassen<br />

CO 2<br />

-vrij. Vanuit circulair<br />

oogpunt, waarbij het hele proces in<br />

ogenschouw wordt genomen, zijn ook<br />

(groene) methanol en biobrandstof<br />

koolstofneutraal. Methanol en<br />

ammoniak zijn makkelijk qua<br />

productie, maar ammoniak verbrandt<br />

moeilijker. “De regelgeving moet<br />

duidelijk rekening houden met het<br />

hele proces en zeker niet alleen de<br />

focus leggen op wat er uit de pijp<br />

komt.”<br />

Aansluitend was er een technische<br />

matchmaking workshop van het<br />

Europese ENTRANCE-projectteam, dat<br />

mogelijkheden onderzoekt om een<br />

marktopschaling te doen door aanbieders<br />

te verbinden met vragende<br />

partijen. Het ENTRANCE-team richt<br />

zich op alle vervoersmodaliteiten,<br />

maar ging in dit geval specifiek in op<br />

de binnenvaart. Rycquart: “Marktopschaling<br />

is interessant voor de financiële<br />

bottleneck. Alle stapjes<br />

richting een business case helpen.”<br />

Technische jungle<br />

Verder vonden technische presentaties<br />

plaats rond Stage V-motoren,<br />

nabehandelingstechnologie, biobrandstof<br />

en batterijen. Met als doel een<br />

overzicht te bieden van wat vandaag al<br />

mogelijk is om binnenschepen te vergroenen.<br />

“De technische bottleneck is<br />

een jungle voor veel schippers”,<br />

Daisy Rycquart: “Laten we vooral kijken naar wat we met de huidige duurzame motoren en<br />

technieken al kunnen bereiken.” (foto IWT-platform)<br />

aldus Rycquart. “Wij hebben geprobeerd<br />

daar duidelijkheid in te scheppen.<br />

We gaan kijken wat we nog meer<br />

kunnen doen. Mogelijk kunnen<br />

ENTRANCE en IWT een vervolgsessie<br />

organiseren rond de mogelijkheden<br />

van een groepsaankoop.”<br />

“Aan vergroening moeten we veel<br />

aandacht blijven besteden, want de<br />

ontwikkelingen gaan snel. Het grootste<br />

probleem is dat er geen business<br />

case is. Veel schippers willen wel<br />

vooruit, maar ze moeten meebetalen<br />

voor iets dat ze nu nog niet kunnen<br />

terug verdienen. Om dat op te lossen,<br />

moeten we aan meerdere knoppen<br />

draaien. We richten ons nu op alle<br />

partijen die daarbij een rol spelen.”<br />

“Een deel van de verladers durft al een<br />

meerprijs voor schoon vervoer te<br />

betalen, het blijft echter de uitzondering<br />

op de regel. Ook de ogen van<br />

banken zijn aan het opengaan en een<br />

land als Nederland geeft veel subsidie<br />

voor vlootvergroening.”<br />

Laagdrempelig<br />

Aan de sessies over vergroening namen<br />

zo’n 150 personen deel. Volgens<br />

Rycquart was het vrij moeilijk om de<br />

binnenvaartondernemers zelf te bereiken:<br />

“Met het IWT-platform<br />

proberen wij de noden en belangen<br />

van de sector aan te voelen. Qua<br />

vergroening mogen binnenvaartondernemers<br />

gerust nog meer van zich laten<br />

horen via de nationale organisaties.<br />

We doen er alles aan om zo laagdrempelig<br />

mogelijk te zijn en hebben<br />

een bottom-up aanpak. Het komt<br />

écht vanuit de sector. Mijn boodschap<br />

aan de varende ondernemers is dan<br />

ook: schroom niet om met ons mee te<br />

komen praten en je vragen te stellen.<br />

We zijn dichterbij dan je misschien<br />

denkt.”<br />

Want vergroenen móet de sector. “Uit<br />

de studie van de CCR (2021) blijkt<br />

dat we op de huidige weg niet kunnen<br />

doorgaan. Wat niet wil zeggen dat we<br />

de hele vloot dan maar moeten<br />

slopen. Laten we vooral kijken naar<br />

wat we met de huidige duurzame motoren<br />

en technieken al kunnen bereiken.<br />

Met een retrofit zal je niet<br />

altijd tot een zero emissie schip<br />

komen, maar emissiereducties van 60<br />

tot 90 procent zijn haalbaar.”<br />

BBB is een Brede Beleidsbepalende Beweging<br />

De politiek vraagt zich na de verkiezingen<br />

van vorige week<br />

wanhopig af hoe om te gaan met<br />

de winst van de BBB en wie het<br />

zijn die op de Boer Burger B<br />

eweging hebben gestemd.<br />

Zelf was ik een halverwege jaren<br />

70 in Rotterdam begonnen actief<br />

CDA-politicus, die in 2010 in mijn<br />

nieuwe woonplaats Krimpen aan<br />

den IJssel de lokale partij Stem<br />

van Krimpen oprichtte. Die werd<br />

in 2018 met vijf zetels de grootste<br />

partij. Van boven opgelegde,<br />

maar ongewenste gewoonten (“zo<br />

doen we dat al jaren in Krimpen”)<br />

werden afgeschaft en een nieuwe<br />

politieke situatie ontstond.<br />

Na de monsterzege van BBB is<br />

overduidelijk bewezen dat het<br />

geen boerenpartij is maar een<br />

partij die velen aanspreekt<br />

vanwege hun aanpak en het<br />

charisma van Caroline van der<br />

Plas dat aanstekelijk werkt op<br />

haar aanhangers. Een partij die<br />

op deze wijze opkomt voor verdrukte<br />

en wanhopige agrariërs,<br />

zal dit ook doen voor andere<br />

sectoren, daar zijn al hun kiezers<br />

van overtuigd.<br />

Zelf zie ik parallellen met de binnenvaartsector<br />

die in de jaren 80<br />

heftige strijd voerde in ons land.<br />

In de periode tussen 1988 en<br />

1994 was ik bestuurs- en uitvoerend<br />

secretaris van de Christelijke<br />

Bond van Ondernemers in de<br />

Binnenvaart (CBOB). Het was in<br />

de tijd, velen zullen het zich<br />

herinneren, dat er hevige strijd<br />

werd gevoerd over het al dan<br />

niet behouden van de evenredige<br />

vrachtverdeling op de schippersbeurzen<br />

in het land. Ook toen<br />

waren er heftige protesten met<br />

blokkades van rivieren en sluizen.<br />

Het aangedane onrecht en de<br />

strijd die daarop ontstond met<br />

de minister van Verkeer en Waterstaat,<br />

Neelie Smit-Kroes, trok mij<br />

toen ook aan om naar de openstaande<br />

vacature te solliciteren.<br />

En ook toen werden er stevige bemiddelaars<br />

als Barend Biesheuvel<br />

en Wil Albeda ingezet om regering<br />

en binnenvaartbedrijfsleven<br />

bij elkaar te brengen.<br />

Ik ervaar nu dezelfde affiniteit<br />

met de boeren en ben ervan overtuigd<br />

dat de Boer Burger Beweging<br />

als middenpartij uitersten bij<br />

elkaar kan brengen om een voor<br />

ieder werkbare oplossing van de<br />

stikstofproblematiek te bereiken.<br />

Bert Luijendijk,<br />

Krimpen aan den IJssel<br />

Bert Luijendijk was (deel)gemeenteraadslid<br />

voor het CDA in Rotterdam<br />

en Krimpen aan den IJssel en<br />

oprichter en gemeenteraadslid van<br />

de lokale partij Stem van Krimpen<br />

van 2010 tot 2022.<br />

Geen blad voor de mond<br />

Deze rubriek wordt verzorgd door de lezer van<br />

Binnenvaartkrant

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

26 28 maart <strong>2023</strong><br />

Join the ships that changed the<br />

face of European River Cruising!<br />

The elegant AMADEUS fleet of river<br />

cruisers were the first to set new<br />

standards in luxury cruising, and our<br />

nautical team is well-known for its<br />

competence in safely and smoothly<br />

navigating the waters of Holland,<br />

Belgium, Rhine, Main and Danube<br />

Rivers. If, just like them, you want<br />

to grow professionally, we look<br />

forward to have one of our vessels<br />

in your capable hands!<br />

Would you like to work in an international team? You want to further develop your career? Then you‘re in the<br />

right place with us! To strengthen our successful nautical team, we are looking for<br />

CAPTAINS<br />

(first or second Captains)<br />

QUALIFICATIONS:<br />

• Rhine patent<br />

at least to Mannheim<br />

• Radar patent<br />

WE OFFER:<br />

• Swiss contract<br />

• Attractive salary conditions<br />

• Quick chance of receiving<br />

a loyalty bonus<br />

• Travel expenses covered<br />

• Meals offered (chef on board)<br />

• Work schedule:<br />

4 weeks at work and 4 weeks off<br />

(always a little flexibility possible)<br />

FOR MORE INFORMATION:<br />

Please contact us via email at<br />

hr@amadeus-careers.com<br />

or by telephone:<br />

Kpt. Peter Titz:<br />

+43 664 88661098<br />

Kpt. Tom Buining:<br />

+31 6 53452336<br />

www.amadeus-careers.com<br />

SET SAIL<br />

for f o r your y o u r careera r Set sail for a new career with Viking<br />

Steuern Sie mit Viking <strong>Cruise</strong>s in eine ERFOLGREICHE ZUKUNFT<br />

Viking is the market leader in the river cruise industry and continues to<br />

Viking <strong>Cruise</strong>s, der Marktführer der Flusskreuzfahrtbranche, setzt<br />

add to its fleet each year. Join the Viking family now and experience for<br />

seinen erfolgreichen Expansionskurs ungebremst fort. Die Vikingyourself<br />

why we are proud to have the most loyal and long-standing crew<br />

Familie wartet auf Sie!<br />

in the industry.<br />

For<br />

KAPITÄN<br />

our river<br />

oder<br />

ships<br />

SCHIFFSFÜHRER<br />

we are looking to fill<br />

(m/w)<br />

the following positions:<br />

CAPTAIN or 1st/2nd OFFICER<br />

We are also pleased to consider applications from the freight or tanker<br />

shipping Bei Eignung industry. werden Sie für die neue Aufgabe intensiv geschult.<br />

New<br />

Bewerben<br />

hires will<br />

Sie<br />

receive<br />

sich<br />

extensive<br />

noch heute<br />

training<br />

unter:<br />

for<br />

vikingcareers.com<br />

their position.<br />

Apply today: vikingcareers.com

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

28 maart <strong>2023</strong> 27<br />

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

Optimisme in de cruisevaart om<br />

terugkeer naar ‘normaal’<br />

Na moeilijke jaren ziet de rivercruisesector<br />

het vaarseizoen bij de start met vertrouwen<br />

tegemoet. Voor vrijwel alle Europese rivieren<br />

trekt de vraag naar cruisereizen weer aan.<br />

Hoewel de sector ook de komende jaren nog<br />

de nodige uitdagingen zal moeten trotseren,<br />

overheerst het optimisme. Want een cruise is<br />

en blijft nu eenmaal voor veel mensen een<br />

bijzondere belevenis.<br />

DOOR SARAH DE PRETER<br />

Daniel Buchmüller is voorzitter van de Europese<br />

brancheorganisatie IG River<strong>Cruise</strong> en Chief<br />

Services Officer bij River Advice. Hij is begin maart<br />

naar de toerismebeurs ITB in Berlijn geweest. Daar<br />

heerste volgens hem een zeer goede stemming.<br />

“Ook onze sector verwacht dat <strong>2023</strong> een goed jaar<br />

wordt. 2024 belooft zelfs nog beter te worden. De<br />

vraag naar cruisevaarten trekt weer aan. In<br />

alle vaargebieden; op de Rijn, de Franse rivieren<br />

en de Donau. Alleen voor reizen op de Beneden-<br />

Donau is vanwege de oorlog in Oekraïne nog geen<br />

vraag.”<br />

Blauw oog<br />

Met deze vooruitzichten kan de cruisevaart eindelijk<br />

weer terugkeren naar een normale situatie.<br />

De coronacrisis heeft er hard ingehakt, zo ook de<br />

hoge brandstofprijzen als gevolg van de oorlog in<br />

Oekraïne.<br />

Je ontkomt niet aan investeren in<br />

vergroening, want de eisen worden<br />

steeds strenger<br />

2022 was voor veel spelers in de sector een mager<br />

jaar. Daniel Buchmüller: “Vorig jaar zijn veel<br />

mensen op cruisevaart gegaan met een voucher die<br />

ze nog hadden uit de coronaperiode. Het was dus<br />

niet zo dat de inkomsten weer binnenstroomden,<br />

want dat geld was al uitgegeven.”<br />

“Bovendien werd het jaar gedomineerd door<br />

lage waterstanden. We hebben gelukkig het einde<br />

van het seizoen nog een beetje kunnen oprekken.<br />

De meeste zijn er met een blauw oog vanaf<br />

gekomen.”<br />

Belevenis<br />

Voor dit jaar ziet het er een stuk beter uit. De eerste<br />

schepen zijn al uitgevaren.<br />

“Een cruise is en blijft een belevenis. Het is dan<br />

ook best bijzonder om een nieuwe regio te<br />

ontdekken vanaf het water. Nu maar hopen dat het<br />

weer dit jaar een beetje meewerkt.”<br />

“Mij hoor je niet klagen als het af en toe regent.<br />

Schepen hebben water nodig en we hebben deze<br />

winter weinig sneeuw gehad.”<br />

“Aan lage waterstanden zullen we ons deels<br />

moeten aanpassen door schepen te bouwen met<br />

een beperkte diepgang. Er zal de komende jaren<br />

ook meer gebaggerd moeten worden.”<br />

“Het is een samenspel van meerdere factoren. Zowel<br />

de wal- als de waterzijde zullen investeringen<br />

moeten doen om de klimaatverandering het hoofd<br />

te bieden en de klimaatdoelen die we onszelf gesteld<br />

hebben te behalen.”<br />

Personeel<br />

Net als de vrachtvaart heeft de cruisevaart moeite<br />

om voldoende gekwalificeerde werknemers aan<br />

te trekken. “We leiden veel op en doen er alles<br />

aan om het werk aan boord van de schepen zo<br />

aantrekkelijk mogelijk te maken. We staan open<br />

voor zijinstromers, maar het blijft een lastig vraagstuk.”<br />

“De lonen stijgen momenteel sterk, wat ook<br />

logisch is. Een kwestie van vraag en aanbod.”<br />

(foto Sinuswelle / AdobeStock)<br />

Vlootvergroening<br />

De sector investeert in het verduurzamen van de<br />

vloot, zij het nog enigszins aarzelend. “Je ontkomt<br />

er niet aan, want de eisen worden steeds strenger.<br />

Wie niet vergroent, komt nu al in de problemen,<br />

doordat hij bijvoorbeeld niet meer mag aanleggen<br />

in steden als Amsterdam.”<br />

“De vraag is wel met welke brandstof wij in de<br />

toekomst door willen gaan en welke schepen een<br />

batterij-elektrische aandrijving zullen krijgen. Je<br />

hebt hier ook de walkant bij nodig, die voorzieningen<br />

voor walstroom moet realiseren.”<br />

Nieuwbouwgolf<br />

“Er zullen schepen uit de vloot verdwijnen doordat<br />

investeringen niet meer de moeite zijn of omdat<br />

het bouwtechnisch niet mogelijk is om ze duurzamer<br />

te maken”, verwacht Daniel Buchmüller.<br />

“Anderzijds zullen ook nieuwe schepen worden<br />

toegevoegd aan de vloot. Op dit moment is een<br />

bescheiden aantal nieuwe schepen in aanbouw.<br />

Zodra er meer duidelijkheid komt welke brandstoffen<br />

zich gaan doorzetten, verwacht ik dat er weer<br />

een nieuwbouwgolf op gang komt.”

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

28 28 maart <strong>2023</strong><br />

YOU want do a good job and receive excellent<br />

terms and conditions<br />

DU möchtest für deine gute Leistung exzellent<br />

vergütet werden<br />

Then YOU should join<br />

Dann kommst DU zu<br />

Riverman <strong>Cruise</strong>s GmbH is a Swiss shipping company with own ships. Our ships sail for different<br />

tour operators on the rivers Rhine, Moselle and Neckar.<br />

For our existing fl eet we are looking for motivated candidates for the following positions<br />

starting April <strong>2023</strong><br />

Riverman <strong>Cruise</strong>s GmbH ist eine Schweizer Flusskreuzfahrtreederei mit eigenen Schiffen.<br />

Unsere Schiffe fahren für unterschiedliche Reiseveranstalter auf den Flüssen Rhein, Mosel<br />

und Neckar.<br />

Für unsere bestehende Flotte suchen wir ab April <strong>2023</strong> motivierte Kandidaten für folgende<br />

Positionen<br />

1st Captain Salary 4/4: from € 4’250 to € 4’750<br />

(depending on experience and licences) + tip + bonus system<br />

2nd Captain Salary 4/4: from € 3’250 to € 3’750<br />

(depending on experience and licences) + tip + bonus system<br />

1. Kapitän (m/w) Lohn 4/4: von € 4’250 bis € 4’750<br />

(abhängig von Erfahrung und Patenten) + Trinkgeld + Bonusregelung<br />

2. Kapitän (m/w) Lohn 4/4: von € 3’250 bis € 3’750<br />

(abhängig von Erfahrung und Patenten) + Trinkgeld + Bonusregelung<br />

We offer:<br />

• Unlimited Swiss contracts (Net EURO) incl. social security and payment of CH withholding tax<br />

• Regulated time off according to agreement<br />

• Personal support / dedicated contact persons<br />

We have aroused your interest and you would like to become part of our solid company?<br />

Please send your application including CV, passport / ID, COVID certifi cate (recovered or vaccinated)<br />

and licences or shipping book by mail to: claudia.ehrich@river-man.ch<br />

Wir bieten:<br />

• Unbefristete Schweizer Verträge (Netto EURO) inkl. Sozialversicherung und Abgabe der<br />

CH-Quellensteuer<br />

• Geregelte Freizeit nach Absprache<br />

• Persönliche Betreuung / engagierte Ansprechpartner<br />

Wir haben Ihr Interesse geweckt und Sie möchten gerne Teil unserer soliden Firma werden?<br />

Schicken Sie bitte Ihre Bewerbung inklusive Lebenslauf, Reisepass / ID, COVID Zertifi kat (2G)<br />

und Patente bzw. Schifferdienstbuch per Mail an: claudia.ehrich@river-man.ch<br />

Riverman <strong>Cruise</strong>s GmbH | Oberwilerstrasse 40b | CH-4106 Therwil | +41 61 271 23 96<br />

www.river-man.ch<br />

thyssenkrupp Veerhaven is één van<br />

de grootste en modernste duwvaartrederijen<br />

in de droge bulksector in<br />

Europa.<br />

Rivertech biedt nautisch en technisch management op luxe riviercruiseschepen.<br />

In verband met uitbreiding van onze vloot zijn wij op zoek naar een<br />

Technisch Manager<br />

Onze vloot bestaat uit 7 duwboten en<br />

+/- 100 duwlichters. Wij vervoeren 24<br />

uur per dag en 365 dagen per jaar<br />

60.000 tot 80.000 ton erts en kolen<br />

van Rotterdam, Antwerpen en<br />

Amsterdam naar de hoogovens van<br />

thyssenkrupp Steel Europe AG in<br />

Duisburg.<br />

Kom jij ons team versterken?<br />

Als Technisch Manager ben je binnen een team van experts verantwoordelijk voor het<br />

technisch beheer van een aantal schepen binnen de vloot. Als eerste aanspreekpunt<br />

voor de engineer aan boord organiseer je regulier onderhoud, inspecties, keuringen en<br />

winterwerkzaamheden. Je draait mee in een storingsdienstschema en vervult een aantal<br />

vloot overschrijdende werkzaamheden. Er wordt voornamelijk gewerkt vanuit Arnhem,<br />

maar regelmatig reizen is onderdeel van de taak.<br />

Rivertech<br />

nautical management<br />

wij zoeken per direct<br />

machinisten<br />

Stuurlieden<br />

(licht)matrozen<br />

Meer<br />

info?<br />

Scan<br />

een QR!<br />

Frank Hubers: E: f.hubers@rivertechgroup.com | T: 026-3620340 | I: www.rivertechgroup.com

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

28 maart <strong>2023</strong> 29<br />

Groene riviercruiseschepen hebben een<br />

streepje voor in Amsterdam<br />

Het Green Award-certificaat maakt verschil voor de riviercruisevaart in Amsterdam. Door het<br />

certificaat mogen schepen in het centrum van de stad afmeren. Het voordeel is bedoeld om<br />

vergroening te stimuleren en belonen.<br />

Schepen met<br />

Green Awardcertificaat<br />

mogen nu nog<br />

steeds in<br />

het centrum<br />

van Amsterdam<br />

afmeren.<br />

(foto’s E.J.<br />

Bruinekool<br />

Fotografie)<br />

DOOR EVERT BRUINEKOOL<br />

In november 2018 werden de riviercruiserederijen<br />

al geïnformeerd dat een Green Award verplicht zou<br />

zijn. Eigenlijk met ingang van 2022. Door de<br />

coronapandemie werd dat met een jaar uitgesteld,<br />

tot 1 januari <strong>2023</strong>, om de reders meer tijd te geven.<br />

Schepen zonder Green Award-certificaat hebben<br />

nu alleen toegang tot een aanlegplaats in de Coenhaven,<br />

buiten de stad. In de strategie van het Havenbedrijf<br />

voor 2021-2025 staat onder andere dat Port<br />

of Amsterdam zich richt op het verduurzamen van<br />

het toerisme en schone scheepvaart stimuleert. Dat<br />

gebeurt bijvoorbeeld met nieuwe walstroomvoorzieningen<br />

(ook voor zeecruiseschepen, vanaf 2025), de<br />

invoering van de Green Award-eis en betere<br />

spreiding door de regio van de riviercruiseschepen.<br />

“De Green Award-certificering bestaat al 25 jaar voor<br />

de binnenvaart en Port of Amsterdam wil deze<br />

certificering nu ook inzetten voor de riviercruisevaart.<br />

De certificering is gericht op schone motoren<br />

en nautische veiligheid aan boord”, stelt Monic van<br />

der Heyden, commercieel directeur van <strong>Cruise</strong> Port<br />

Amsterdam. “Op die manier draagt ook de riviercruise<br />

bij aan het realiseren van onze ‘groene’ ambities.”<br />

80 procent van de Europese riviercruisevloot vaart op<br />

Amsterdam, bij elkaar zo’n 400 schepen. “Dus als wij<br />

vergroening stimuleren, doen wij dit niet alleen voor<br />

Amsterdam, maar ook voor Nederland en Europa.”<br />

Een andere uitwerking van de nieuwe strategie is een<br />

betere spreiding van riviercruises door de regio. Op<br />

dit moment gebeurt dat eigenlijk vanzelf. “We wilden<br />

dit stimuleren met beleid, maar door Covid is dat<br />

eigenlijk niet meer nodig. Rederijen ontdekten zelf<br />

andere routes door Nederland, waardoor ik verwacht<br />

dat de spreiding de komende jaren vanzelf gaat.”<br />

Er zijn dagen dat er geen schip is in Amsterdam. Ook<br />

dan komen er toch cruisetoeristen. Bijvoorbeeld vanuit<br />

Rotterdam, soms met wel veertig bussen van één<br />

zeecruiseschip. Amsterdam is inmiddels met een<br />

update bezig van het in 2017 verschenen rapport<br />

Economische Impact Riviercruisevaart. De gemeente<br />

wil een nog duidelijker beeld krijgen van de impact<br />

van verschillende typen toeristen die met een riviercruise<br />

naar de stad komen.<br />

Green Award<br />

Steeds meer riviercruiserederijen en touroperators<br />

zijn geïnteresseerd in certificering door Green Award.<br />

Monic van der Heyden van <strong>Cruise</strong> Port Amsterdam: “In Covidtijd<br />

ontdekten rederijen andere routes door Nederland.”<br />

Directeur Jan Fransen van de stichting vertelt: “Nu,<br />

in maart <strong>2023</strong>, zijn het er al 169. Waarom? Omdat<br />

de sector graag wil vergroenen en het milieu wil<br />

verbeteren. En ook gebruik wil maken van voordelen<br />

die een Green Award-certificaat met zich meebrengt.<br />

Denk aan korting op havengeld en diverse producten<br />

en diensten, betere ligplaatsen én het aantrekken van<br />

reizigers die duurzaam reizen belangrijk vinden.”<br />

“Inmiddels is 14 procent van de schepen met een<br />

Green Award-certificaat een riviercruiseschip. En er<br />

blijven aanvragen binnenkomen.”<br />

“Om nog beter in te spelen op de behoeften van de<br />

riviercruisevaart komt Green Award in het voorjaar<br />

van <strong>2023</strong> met een speciaal programma van eisen. En<br />

dat is nu al een goede zet gebleken, want tijdens testinspecties<br />

hebben we gemerkt dat het management<br />

én de bemanning blij zijn met onze eisen en suggesties<br />

die bijdragen aan een schonere en veiligere<br />

cruisevaart”, stelt Fransen.<br />

Het Green Award-programma is een onafhankelijk<br />

accreditatieproces voor zeeschepen, binnenvaartschepen<br />

en riviercruiseschepen. Het certificaat is een<br />

keurmerk voor schepen met hoge veiligheids- en<br />

milieunormen. Riviercruiseschepen worden beoordeeld<br />

op basis hun milieu-impact van motoren,<br />

brandstofverbruik, afval en onderhoud, preventie<br />

van vervuiling en meer. Er zijn diverse labels: Brons,<br />

Zilver en Goud en Platinum.<br />

Zeilcruise Amsterdam-Porto voor passagiers en vracht<br />

Op 22 april start een zeilende veerdienst tussen Amsterdam en<br />

Porto. Dat hebben samenwerkende bevrachters en reisagenten<br />

aangekondigd. Het wordt de eerste duurzame lijndienst van<br />

EcoClipper. De Nederlandse rederij doet op de route ook<br />

tussenliggende havens in het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk aan.<br />

De lijndienst is bedoeld voor<br />

passagiers en vracht. EcoClipper<br />

zet er de tweemaster De Tukker<br />

voor in, het eerste zeilschip van<br />

de rederij. De Tukker kan, uitsluitend<br />

aangedreven door windkracht,<br />

maximaal twaalf passagiers<br />

en 70 kubieke meter aan<br />

vracht vervoeren. De nieuwe lijndienst<br />

gaat varen tussen de havens<br />

van Amsterdam, Penzance, Porto,<br />

Noirmoutier, Saint Nazaire, Torquay,<br />

Londen en Scheveningen.<br />

Veel vraag<br />

In samenwerking met meerdere<br />

bevrachters en charteraars plant<br />

EcoClipper jaarlijks drie retourreizen.<br />

In die bedrijven heeft Eco-<br />

Clipper partners gevonden die<br />

gespecialiseerd zijn in het aanbieden<br />

van duurzame reizen. Boekingen<br />

kunnen worden gedaan<br />

bij de agenten en rechtstreeks via<br />

de EcoClipper-website.<br />

Karel De Boer, oprichter van Fair<br />

Ferr, zegt: “We zijn vóór de pandemie<br />

begonnen met pionieren<br />

op het gebied van duurzaam reizen<br />

op zeilschepen. Het bleek dat<br />

de vraag van reizigers drie keer<br />

zo groot was als het aanbod van<br />

schepen. De reizigers die deze reizen<br />

boeken hebben heel verschillende<br />

achtergronden: van backpackers<br />

die niet willen vliegen<br />

tot gepensio neerden met geld en<br />

tijd.”<br />

Vliegschaamte<br />

Kapitein Jorne Langelaan, oprichter<br />

en CEO van EcoClipper, ziet<br />

sinds enkele jaren een groeiende<br />

anti-vliegbeweging, ingegeven<br />

door ‘vliegschaamte’. “Sinds kort<br />

is er weer een ongekende groei in<br />

de inzet van nachttreinen in de<br />

logistiek. De volgende stap is de<br />

terugkeer van het zeilschip voor<br />

langeafstandstransport.”<br />

Adam Purser, oprichter van Classic<br />

Sailing, is enthousiast: “Voor<br />

ons is een echt zeilschip een schip<br />

De Tukker is het eerste schip<br />

van Cras de Nederlandse eu mattis neque zeilrederij. malesuada<br />

iaculis dui. (foto EcoClipper) Proin malesuada)<br />

dat je hart sneller doet kloppen<br />

als het rond een landtong komt,<br />

of een beroepsvisser doet opkijken<br />

van zijn netten en laat<br />

glimlachen als ze voorbij vaart.<br />

EcoClipper brengt met De Tukker<br />

juist zo’n schip in de vaart. Door<br />

samen te werken met EcoClipper,<br />

helpen we mee aan de duurzame<br />

transitie van de scheepvaart.”

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

30 28 maart <strong>2023</strong><br />

Wil jij aan het roer staan van de meest innovatieve riviercruiseschepen op de<br />

Europese waterwegen? Onze 38 luxueuze schepen worden in house met<br />

uiterste zorg en tot in detail ontworpen. Innovatie, comfort, duurzaamheid<br />

en kwaliteit gaan hierbij hand in hand. Als werkgever vinden we het belangrijk<br />

om in te zetten op de ontwikkeling en het welzijn van onze medewerkers.<br />

Ontdek ons mooie aanbod en start je carrière bij Scylla!<br />

“Bij Scylla varen we met de meest innovatieve<br />

schepen op de Europese rivieren, dus ik ben<br />

erg trots om hier Eerste Kapitein te zijn.<br />

Ik hou van varen op de rivieren, omdat het altijd<br />

een uitdaging is: elke dag is anders door de<br />

stroming, het scheepvaartverkeer...<br />

Ik werk al heel lang met hetzelfde nautische<br />

team, dus mijn collega’s voelen echt als een<br />

familie. Wat ik nog leuk vind aan mijn job?<br />

Ik mag mijn kennis delen en nieuwe collega’s<br />

opleiden tot kapitein!”<br />

Slobodan Golubovic<br />

Eerste Kapitein bij Scylla<br />

Wil jij net als Slobodan kapitein worden op één<br />

van onze eerste klas rivierscruiseschepen? Scan<br />

deze QR-code of surf naar<br />

career.scylla.com.<br />

1E/2E KAPITEIN<br />

Wij bieden jou<br />

• Een competitief salaris en een<br />

Zwitsers Contract<br />

• Goede secundaire arbeidsvoorwaarden<br />

• Een goede vrijetijdsregeling (4/2 of 4/4)<br />

• Een stabiele en dynamische werkomgeving<br />

• Een werkgever die investeert in jouw<br />

ontwikkeling en werkplezier<br />

Op dit moment zijn wij op zoek naar:<br />

Heb jij<br />

• Een Rijnpatent (min. tot Mannheim)?<br />

Een Donaupatent is een plus.<br />

• Ervaring in de passagiersvaart?<br />

• Kennis van het Duits en het Engels?<br />

Dan ben jij de kapitein die wij zoeken!<br />

Iets voor jou?<br />

Scan de QR-code hieronder: ontdek onze<br />

openstaande vacatures en upload je CV<br />

op onze website.<br />

We nodigen jou graag uit voor een gesprek<br />

en rondleiding op één van onze schepen.<br />

RIVERTOURS uit België zoekt voor seizoen <strong>2023</strong>:<br />

Schippersechtpaar voor<br />

dagpassagiersvaart in Midden-België<br />

Rondvaarten en dagtrips waarbij de passagiers niet overnachten aan boord. We zoeken een<br />

schipperskoppel voor het gehele seizoen <strong>2023</strong> en dit van april/mei tot eind oktober <strong>2023</strong>.<br />

We zoeken tevens een tweede schipperskoppel om in de periode van midden juni tot eind<br />

augustus <strong>2023</strong> één van onze schippersechtparen af te lossen gedurende min. 1 maand.<br />

Per echtpaar is een attest van schipper/kapitein nodig en voor de tweede persoon een attest van<br />

stuurman of schipper. Goed uitgeruste privéwoning aan boord. De vaaropdrachten mogen op een vrij<br />

zelfstandige wijze uitgevoerd worden. Aangenaam werk en minder zwaar dan het goederenvervoer.<br />

Een aantrekkelijke job voor een jong schippersechtpaar aan het begin van hun loopbaan of misschien<br />

een wat ouder koppel dat het wat rustiger aan wil doen. Aangename werksfeer en goede verdienste.<br />

Eventueel: mogelijkheid om eigen jacht of woonschip gratis aan te meren aan onze ligplaats.<br />

Zie ook: www.rivertours.be<br />

Kandidaturen: Guido Moens<br />

GSM: 0032 (0)475 25 24 65<br />

E-mail: moens@scaldisnet.be<br />

6 of 8 Daagse vaarvakantie met het Vakantieschip Prins Willem-Alexander<br />

4 All-inclusive<br />

4 Reizen zonder elke dag je koffers te hoeven pakken<br />

4 Een volledig aangepast schip<br />

4 U bent welkom met rollator, rolstoel en scootmobiel<br />

4 Professionele zorg van onze vrijwilligers<br />

Plaats uw vacature<br />

in de krant én online!<br />

Een riviercruise in een volledig aangepast schip<br />

Wij bieden u een prachtige vaarvakantie met het Vakantieschip Prins Willem-<br />

Alexander door Nederland en Duitsland. Het schip dat speciaal is ingericht voor<br />

gasten die in een rolstoel zitten of gebruik maken van een rollator en scootmobiel.<br />

Aan boord kan er genoten worden van een ontspannen vakantie op het water.<br />

En heeft u zorg nodig? Dan staan er elke dag tal van (zorg)vrijwilligers klaar om u<br />

een onvergetelijke vakantie te bezorgen.<br />

Gaat u ook mee?<br />

Kijk op www.vakantieschip.nl of mail naar info@vakantieschip voor ons<br />

vakantieaanbod.<br />

We bieden reizen door Nederland en Duitsland van 6 of 8 dagen.<br />

binnenvaartkrant.nl/adverteren<br />

sales@binnenvaartkrant.nl 010-4140060<br />

WWW.VAKANTIESCHIP.NL<br />

Postbus 428 ■ 3840 AK Harderwijk ■ info@vakantieschip.nl ■ 06-21 54 75 77 ■ www.vakantieschip.nl

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

28 maart <strong>2023</strong> 31<br />

Visie op duurzaamheid bij Den Breejen Shipyard<br />

Scheepsbouw zit bij Den Breejen Shipyard in het DNA.<br />

Inmiddels ruim 75 jaar gevestigd aan een doorgaande<br />

vaarroute in Hardinxveld-Giessendam, heeft deze werf<br />

Europese bekendheid verworven in de commerciële<br />

binnenvaart.<br />

Thurgau Gold<br />

Met de bouw van het nieuwste cruiseschip Thurgau<br />

Gold laat Den Breejen zien dat constante ontwikkeling<br />

in deze nichemarkt zijn vruchten afwerpt. Het<br />

luxe viersterrenriviercruiseschip, met een lengte van<br />

135 meter is geschikt voor 182 passagiers. Uitgerust<br />

met state-of-the-art DAF/PACCAR-generatoren, zijn de<br />

Euro 6-motoren koplopers op het gebied van emissie,<br />

brandstofverbruik en geluidsniveau. Daarnaast wordt<br />

de voortstuwing geregeld door de nieuw ontwikkelde<br />

superschone Stage V MAN-motoren, die in combinatie<br />

met accu’s, warmteterugwinning en zonnepanelen het<br />

schip tot een toonbeeld van duurzaamheid maken.<br />

Het management van Den Breejen Shipyard neemt<br />

zijn verantwoordelijkheid voor gezondheid, veiligheid<br />

en milieu en legt de lat hoog om te voldoen aan de<br />

geldende wet- en regelgeving, inclusief de normen die<br />

specifiek voor de branche gelden. Hun schepen zijn<br />

uitgerust met duurzame materialen en men investeert<br />

in veilige en degelijke machines en gereedschappen.<br />

Medewerkers en subcontractors zijn gekwalificeerd<br />

en hebben hun eigen specifieke verantwoordelijkheid<br />

voor het werk dat ze uitvoeren. Aan jongeren met<br />

potentie die zich in de scheepsbouw willen ontwikkelen,<br />

biedt Den Breejen Shipyard een persoonlijk<br />

opleidingstraject en ervaren vakkrachten kunnen met<br />

een goed contract direct aan de slag.<br />

In de recent uitgebreide haven liggen cruiseschepen zij aan zij afgemeerd. (foto Den Breejen Shipyard)<br />

Winterwerk en refits<br />

Centraal gelegen – op een locatie die een breed scala<br />

aan mogelijkheden faciliteert voor zowel nieuwbouw<br />

als reparatie – voorziet Den Breejen klanten van<br />

optimale service. In de recent uitgebreide haven liggen<br />

cruiseschepen zij aan zij afgemeerd voor winterwerk<br />

of een complete refit. Voor het vernieuwen van ramen,<br />

generatorsets en koelers of vervanging van sprinklerinstallaties,<br />

afvalwatersystemen of een compleet vlak.<br />

Het zijn innovaties die de duurzame inzetbaarheid<br />

van bestaande schepen optimaliseren.<br />

Samen met de afbouw van vier nieuwe gas- en<br />

chemicaliëntankers en het in aanbouw zijnde passagiersschip<br />

zorgt dit operationeel soms voor een flinke<br />

uitdaging. Een strakke bouwplanning en de productieve<br />

inzet van ervaren medewerkers leidt er desondanks<br />

steeds weer toe dat de schepen op tijd (en voor cruiseschepen<br />

is dat bij start van het seizoen) in de vaart<br />

komen. Den Breejen Shipyard: een moderne werf met<br />

volop activiteiten en een prima toekomstperspectief!<br />

www.breejen-shipyard.nl<br />

Princess Rivercruises AG<br />

Wij zijn op zoek naar:<br />

1 ste Kapitein & 2 de Kapitein AflosKapitein<br />

(Op ZZP basis is ook mogelijk)<br />

Vaargebied: Nederland, België, Rijn, Moezel.<br />

Wij zijn op zoek naar:<br />

Machinist • Matrozen<br />

met geldig dienstboekje rijnvaart<br />

Vaargebied: Nederland, België, Rijn, Moezel.<br />

Wij bieden:<br />

• Vrijetijdsregeling 4/4 of 4/2<br />

• Serieus netto salaris<br />

• Zwitsers arbeidscontract<br />

• Pensioenopbouw<br />

• Ziektekostenverzekering<br />

• Sociale verzekeringsbijdrage<br />

Wij verwachten van U:<br />

• Rijn- en Radarpatent<br />

• Ervaring in vergelijkbare functie<br />

• Kennis van Duitse en/of Engelse taal<br />

• Goede communicatieve vaardigheden<br />

• Deskundige passagiersvaart is een pré<br />

• Prettige omgangsvorm en Representatief<br />

uiterlijk<br />

Wij bieden:<br />

• Uitstekende arbeidsvoorwaarden<br />

• Zwitsers arbeidscontract<br />

• Vrijetijdsregeling<br />

Wij verwachten van U:<br />

• Prettige omgangsvorm en Representatief<br />

uiterlijk<br />

• Goede communicatieve vaardigheden<br />

• Kennis van Duitse en/of Engelse taal en<br />

ervaring in vergelijkbare functie.<br />

Sollicitatie met CV: kunt U sturen naar: hoenen@skynet.be<br />

Meer informatie: www.rivercruise-line.eu • Telefoneren kan met Raymond Hoenen +31 622205426

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

32 28 maart <strong>2023</strong><br />

Wij wensen familie Schuller<br />

een behouden vaart met het<br />

innovatieve passagiersschip Z9.<br />

www.pckamp.nl

---

28 maart <strong>2023</strong><br />

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

33<br />

Rondvaartbedrijf Zilvermeeuw breidt vloot uit<br />

Eventship Z9 vaart 100 procent elektrisch<br />

In 2016 werd de vloot van Rondvaartbedrijf Zilvermeeuw uit Drimmelen uitgebreid met het dieselelektrisch<br />

aangedreven eventship Z8. Deze schone en superstille boot beviel zo goed dat al in 2018 besloten werd de vloot<br />

verder te verduurzamen, maar nu met een 100 procent elektrisch aangedreven partyschip.<br />

DOOR JAN HOEK<br />

De voortstuwing van het nieuwe partyschip<br />

Z9, met een afmeting van 39 x 7,70 meter,<br />

komt van twee elektromotoren die worden<br />

aangedreven door een lithium-ijzerfosfaat<br />

accupakket van in totaal 1.438 kilowattuur<br />

(kWh). De gecertificeerde batterijen van de<br />

in Hengelo gevestigde fabrikant Super B zijn<br />

gegarandeerd kobaltvrij.<br />

De accu’s worden in thuishaven Drimmelen<br />

iedere nacht volledig bij- en opgeladen.<br />

De Z9 stoot 0 procent CO 2<br />

, fijnstof, roet of<br />

andere fossiele brandstoffen uit, vertellen de<br />

trotse eigenaren Adriaan en Leon Schuller,<br />

de vierde generatie die aan het roer staat van<br />

Rondvaartbedrijf Zilvermeeuw.<br />

De Z9 in de<br />

Biesbosch. (foto<br />

Rondvaartbedrijf<br />

Zilvermeeuw)<br />

Nationaal Park de Biesbosch<br />

Aan de kiellegging ging een langdurig traject<br />

vooraf. Adriaan Schuller vertelt daarover:<br />

“We hebben ook nog de mogelijkheid van<br />

waterstof onderzocht, maar uiteindelijk<br />

bleek het varen op stroom voor ons de beste<br />

optie. Met Nationaal Park de Biesbosch als<br />

thuishaven wilden we een zo duurzaam<br />

mogelijk schip laten bouwen. Om dat financieel<br />

mogelijk te maken zijn we een partnership<br />

aangegaan met subsidieverstrekker<br />

ISHY (Implementation of Ship Hybridisation).”<br />

Lees verder op pagina 35<br />

VAN INNOVATIEF SCHETSONTWERP<br />

TOT EEN DUURZAAM EN EFFICIËNT SCHIP<br />

Wij bedanken Rondvaartbedrijf Zilvermeeuw voor het vertrouwen<br />

om wederom een nieuw schip te ontwerpen.<br />

Randax (electromotoren) én AAApropulsion (voortstuwing)<br />

werken nauw samen als het gaat om maximale vaarbeleving.<br />

Samen hebben wij de electrische voortstuwing voor de Z9<br />

ontwikkeld.<br />

Het team van<br />

Gaastmeer Design wenst<br />

mps Z9<br />

een behouden vaart!<br />

Randax en AAApropulsion wensen de Z9 een behouden<br />

vaart toe, en haar gasten een comfortabel verblijf aan boord.<br />

Zilvermeeuw van harte gefeliciteerd<br />

met weer een prachtig schip.<br />

Electric propulsion solutions<br />

T +31 (0) 515 46 99 99 | Langstraat 3, 8611 JN, Gaastmeer | info@gaastmeerdesign.nl<br />

www.gaastmeerdesign.nl<br />

Netherlands, Belgium, Germany & UK<br />

T +31 6 22 40 75 74<br />

E info@randax.fi<br />

www.randax.fi<br />

T +31 (0)88 32 22 000<br />

E info@aaapropulsion.com<br />

www.aaapropulsion.com

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

34 28 maart <strong>2023</strong><br />

Wij wensen ZILVERMEEUW Z9 een behouden vaart!<br />

www.scheepsglas.nl<br />

www.scheepsglas.nl<br />

www.scheepsglas.nl

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

28 maart <strong>2023</strong> 35<br />

Uitstraling van een luxe jacht<br />

Vervolg van pagina 33<br />

“Ook aan de ontwikkeling van de hull is<br />

de nodige aandacht besteed. We hebben<br />

een architect drie geraamtes voor de Z9<br />

laten tekenen, waarna we door de samenwerking<br />

met ISHY in contact kwamen met<br />

de Solent University in Southampton. Van<br />

de tekeningen zijn miniatuurversies van de<br />

drie modellen gebouwd, waarmee in een<br />

grote waterbak sleeptesten zijn uitgevoerd.<br />

De duurzaamste versie hebben wij door PC<br />

Kamp in Aalst laten bouwen voor de Z9.”<br />

Accupakket<br />

In april 2022 werd gestart met de kiellegging<br />

van de Z9. De samenwerking met het<br />

bedrijf PC Kamp gedurende het hele traject<br />

is volgens opdrachtgever Adriaan Schuller<br />

perfect verlopen. Mark Douwes, mede-eigenaar<br />

van het in Aalst gevestigde bedrijf, is<br />

zeer content met de woorden van Schuller.<br />

Hij vertelt daarover: “De bouw van het casco<br />

vond plaats in onze loods. Dat geeft veel<br />

voordelen: geen last van weersinvloeden en<br />

alles onder één dak.”<br />

“Begin januari was het casco wind- en waterdicht<br />

en vond de tewaterlating plaats,<br />

compleet met de aluminium overzakbare<br />

stuurhut. De familie Schuller was voortdurend<br />

nauw betrokken bij de bouw van<br />

de Z9. Ze weten tot in detail wat ze willen;<br />

voor ons een uitdaging hun hoge verwachtingen<br />

waar te maken.”<br />

“Het project was binnen de scheepsbouw<br />

echt het neusje van de zalm en heeft ons<br />

als bedrijf zonder twijfel beter op de kaart<br />

gezet. We zijn trots op het bereikte resultaat,<br />

waarbij de bouw én afbouw van het innovatieve<br />

passagiersschip voor ons bedrijf sinds<br />

de oprichting in 1983 absoluut de kers op<br />

de taart was.”<br />

Rullens Installatietechniek uit Raamsdonksveer<br />

verzorgde de complete elektrische installatie,<br />

inclusief de installatie het door<br />

Super B geleverde accupakket en, in samenwerking<br />

met AAApropulsion, de voortstuwing.<br />

“In totaal zijn er 324 accu’s door ons<br />

aan boord van de Z9 geïnstalleerd, verdeeld<br />

over twee ruimtes. Dat is gedaan uit veiligheid;<br />

bij een storing is de norm dat er nog<br />

een half uur gevaren kan worden op de kopschroef<br />

richting een veilige afmeer locatie.<br />

We zijn bijzonder trots dat we hebben<br />

mogen meewerken aan de afbouw van dit<br />

duurzame schip”, aldus Rullens-directeur<br />

Ad Meeuwsen.<br />

Interieurdesign<br />

De Z9 is een evenementenschip met de uitstraling<br />

van een luxe jacht, dat plaats biedt<br />

aan maximaal 235 personen. Het partyschip<br />

beschikt over een stijlvol hoofd- en<br />

bovendek, verschillende (buiten)terrassen<br />

en een panoramadek.<br />

Ook over het interieur is goed nagedacht.<br />

Sinds meer dan tien jaar is Hugo interieurvormgeving<br />

verantwoordelijk voor het interieur<br />

van de refits van de bestaande vloot<br />

en het interieurdesign van de nieuwbouw<br />

schepen Z8 en Z9 van Zilvermeeuw. Hugo<br />

Broeders, eigenaar van de in Raamsdonk<br />

gevestigde onderneming, werkte vroeger<br />

zelf via de cateraar op de rondvaarten van<br />

Zilvermeeuw en kent de familie Schuller<br />

zodoende al meer dan dertig jaar.<br />

Debby Wentink (concept development &<br />

design) zegt over het project: “Voor de Z9<br />

zijn we ruim twee jaar geleden gestart met<br />

de conceptontwikkeling. Het concept van<br />

de Z9 is ‘een wereld van verschil’. Het laat<br />

zien dat omgevingsbewust en innovatief<br />

ondernemen ook gepaard kan gaan met<br />

een rijke en luxueuze vaarervaring. De<br />

natuurlijke uitstraling in combinatie met de<br />

hoogwaardige afwerking geeft het schip een<br />

ingetogen grandeur, waarmee het aantrekkelijk<br />

is voor een breed scala aan gasten en<br />

evenementen.”<br />

Menselijke maat<br />

“Het interieur is ontwikkeld rondom de<br />

gast, de menselijke maat staat centraal in<br />

de totale beleving. En rondom deze mens<br />

staat de natuur… de inspiratie voor zowel<br />

de duurzame bouw van dit partyschip als<br />

voor het interieur. Interessante texturen en<br />

patronen gecombineerd met een warm,<br />

naturel kleurenpalet.”<br />

De Z9 is de nieuwe standaard in verantwoord<br />

en stijlvol recreëren, daar waar aandacht<br />

voor de natuur samenkomt met verfijnde<br />

luxe en comfort. “Het verschil wilden<br />

we ook laten zien richting de Z8. Hierbij<br />

was het uitgangspunt, gezien de innovatieve<br />

stap die toen gemaakt is, ook het gebruik<br />

van natuurlijke kleuren als basispalet toe te<br />

passen. Daar waar de Z8 echter aquablauwe<br />

kleuraccenten heeft, hebben we bij de Z9<br />

gekozen voor donkerrood.”<br />

“Beide verwijzen naar de natuur. De Z8 naar<br />

het water waarin het schip beweegt en de<br />

Z9 naar het moment van de ondergaande<br />

zon aan de horizon waarheen het beweegt.<br />

Beide kleuren symboliseren de dynamiek<br />

van de schepen, zowel letterlijk als in de<br />

vaarbewegingen en ook figuurlijk in de<br />

zoektocht naar vooruitgang en innovatie.”<br />

Adriaan Schuller in een van de twee accuruimtes. (foto Jan Hoek)<br />

Voor het<br />

ZILVERMEEUW Z9<br />

leverden wij de complete elektrische<br />

installatie, voortstuwing,<br />

nautisch en accupakket.<br />

Wij wensen schip en bemanning<br />

een behouden vaart.<br />

Aan ZILVERMEEUW Z9 leverden o.a.<br />

vlootschouw.nl/zilvermeeuw-z9<br />

P.C Kamp Scheeps Constructiewerken<br />

BV/ Neptune Marine<br />

Bouw casco en afbouw<br />

Gaastmeer Design BV<br />

Algemeen ontwerp/<br />

scheepbouwkundigontwerp / snij-en<br />

constructie ontwerp<br />

AAA Propulsion BV<br />

Voortstuwingsmotoren,<br />

frequentieomvormers,<br />

besturingskasten.<br />

All Pumps BV<br />

Victor pompenpakket<br />

Artco BV<br />

Schilderwerk/coating<br />

Bampro<br />

Brandalarm systeem<br />

Audio / video systeem<br />

Blokland Non Ferro BV<br />

Beunkoelers<br />

Blommaert Aluminium<br />

Constructions<br />

Dakradarmast type Nikki.<br />

Bunkercentrum Dongemond BV<br />

• Scheepsuitrusting<br />

• Stuurstoel<br />

• Texaco smeermiddelen<br />

• OML koelmiddelen<br />

• Gasolie<br />

De Waal BV<br />

Stuwa Schroefasinstallatie<br />

Stuwa Schroefasseals<br />

Stuwa Stuurwerkinstallatie<br />

Dik Den Hollander BV<br />

Patroon tapijt, pvc vloeren en<br />

gordijnen.<br />

Glass ‘n Fit BV<br />

Plakglas en (automatische) deuren<br />

geleverd en gemonteerd<br />

Hoogendoorn Interieurbouw BV<br />

Betimmering accommodatie &<br />

stuurhuis.<br />

Ruijtenberg Shipyard BV<br />

Stuurhuis met zakbare aluminium<br />

bovenbouw en custom made<br />

aluminium dak<br />

Rullens Installatiebedrijf BV<br />

complete elektrische pakket<br />

en voortstuwing geleverd Incl.<br />

accupakket.<br />

Nautische, omroep en tv installatie<br />

Stam Constructie BV<br />

• Alle Hoogglans gepolijste relingen<br />

• Rvs-poortjes<br />

• Diverse rvs-werkzaamheden<br />

Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf<br />

Van Wijk<br />

Davit en ankerlier<br />

Veth Propulsion BV<br />

Veth Compact Grid type VCG-750<br />

incl. bedieningspaneel<br />

Wij zijn Rullens Installatiebedrijf b.v.<br />

Strategisch gevestigd, tussen Rotterdam en Antwerpen en met<br />

Gorichem en Werkendam op een steenworp afstand. Waardoor<br />

we de reistijden minimaal kunnen houden.<br />

Kantoor & Werkplaats<br />

Sterrekroos 11<br />

4941 VZ Raamsdonksveer<br />

Telefoon: (0162) 51 25 36<br />

info@rullensinstallatie.nl

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

36 28 maart <strong>2023</strong><br />

EMISSIEREDUCTIE<br />

EEN OPGAVE?<br />

Discom ontwerpt uw oplossing<br />

Reduceer CO-, HC-, NOxen<br />

roetdeeltjes met de<br />

oplossingen van<br />

Discom<br />

STUURHUIZEN • ZONNETENTEN<br />

WINDSCHERMEN • VOORMASTEN<br />

ACHTERMASTEN •<br />

SCHUIFDEUREN •<br />

In de afgelopen 20 jaar heeft Alubouw de Mooy<br />

meer dan 1000+ succesvolle projecten en<br />

toepassingen bedacht, gemaakt en geplaatst.<br />

Ook kunt u terecht voor aluminium<br />

en rvs op maat.<br />

Emissiereductiedoelstellingen is<br />

een woord dat we de afgelopen<br />

jaren meer en meer voorbij<br />

zien komen. Stikstof oxides,<br />

ammoniak, CO 2 , fijnstof; om de<br />

overeengekomen doelstellingen te<br />

halen, wordt er nogal wat gevraagd<br />

van de scheepvaart, het treinverkeer<br />

en de industrie.<br />

Discom denkt niet in problemen, maar in oplossingen.<br />

Niets doen is al lang geen optie meer.<br />

Samen maken we uw sector duurzamer!<br />

MEER INFORMATIE?<br />

www.discom.eu<br />

info@discom.eu<br />

<strong>07</strong>8 681 09 60<br />

Solutions for a better world<br />

ADRES NOORDEINDE 7, 3341 LW H.I. AMBACHT • TELEFOON (<strong>07</strong>8) 682 12 14<br />

FAX (<strong>07</strong>8) 682 12 17 • E-MAIL info@alubouwdemooy.nl • WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL<br />

ZORG VOOR UW AFVALWATER<br />

ZORG VOOR UW AFVALWATER<br />

CONTACT<br />

WATER CONTACT AFVAL<br />

VERWERKING BV<br />

Maasboulevard<br />

WATER AFVAL<br />

WATER AFVAL 24-26<br />

3331 ML<br />

VERWERKING VERWERKING ZWIJNDRECHT<br />

BV<br />

BV<br />

Maasboulevard Maasboulevard The Netherlands CONTACT 24-26<br />

24-26<br />

WATER 3331 AFVALVERWERKING 3331<br />

ML ML<br />

ZWIJNDRECHT BV<br />

T.<br />

Maasboulevard<br />

+31 ZWIJNDRECHT<br />

78 625 86<br />

24-26<br />

06<br />

The The<br />

Netherlands<br />

3331 ML info@wavboat.eu<br />

ZWIJNDRECHT<br />

Netherlands<br />

T. T.<br />

+31 +31 The 78 78 wavboat.eu<br />

Netherlands<br />

625<br />

625 86<br />

86 06<br />

06<br />

T. info@wavboat.eu<br />

+31 78 625 86 06<br />

info@wavboat.eu<br />

F. +31 78 68 200 78<br />

wavboat.eu<br />

info@wavboat.eu<br />

wavboat.eu<br />

Bewust omgaan met uw afvalwater; daarin neemt Water<br />

Afval Verwerking BV (WAV) het voortouw. Sinds 2011 zijn<br />

Bewust omgaan met uw afvalwater; daarin neemt Water<br />

Bewust wij dé milieuvriendelijke omgaan met uw afvalwater; partner voor daarin passagiersschepen<br />

neemt Water<br />

Afval Verwerking BV (WAV) het voortouw. Sinds 2011 zijn<br />

Afval in de Amsterdamse Verwerking BV haven. (WAV) Het het voortouw. afvoeren, transporteren Sinds 2011 zijn en<br />

wij dé milieuvriendelijke partner voor passagiersschepen<br />

wij verwerken dé milieuvriendelijke van afvalwater partner is bij ons voor in passagiersschepen<br />

goede handen. Ook<br />

in de Amsterdamse haven. Het afvoeren, transporteren en<br />

in als de u Amsterdamse aanmeert buiten haven. Amsterdam, Het afvoeren, helpen transporteren wij u graag.<br />

en<br />

verwerken van afvalwater is bij ons in goede handen. Ook<br />

verwerken van afvalwater is bij ons in goede handen. Ook<br />

als u aanmeert buiten Amsterdam, helpen wij u graag.<br />

als De nieuwe aanmeert wet schrijft buiten voor Amsterdam, dat u zich helpen op een<br />

wij graag.<br />

milieuvriendelijke manier ontdoet van uw afvalwater. Een<br />

De<br />

De nieuwe<br />

nieuwe wet<br />

wet schrijft<br />

schrijft voor<br />

voor dat<br />

dat u zich<br />

zich op<br />

op een<br />

een<br />

goede zaak voor de natuur, maar wellicht ook een bron<br />

milieuvriendelijke<br />

milieuvriendelijke manier<br />

manier ontdoet<br />

ontdoet van<br />

van uw<br />

uw afvalwater.<br />

afvalwater. Een<br />

Een<br />

goede<br />

goede zaak<br />

zaak voor<br />

voor de<br />

de natuur,<br />

natuur, maar<br />

maar wellicht<br />

wellicht ook<br />

ook een<br />

een bron<br />

bron<br />

van zorg. Want hoe gaat u dit organiseren? WAV biedt de<br />

oplossing. Wij nemen uw afvalwater én uw zorg van u over.<br />

van zorg. Want hoe gaat u dit organiseren? WAV biedt de<br />

van zorg. Want hoe gaat u dit organiseren? WAV biedt de<br />

oplossing. Wij nemen uw afvalwater én uw zorg van u over.<br />

oplossing. HOE GAAN Wij nemen WIJ TE uw WERK?<br />

afvalwater én uw zorg van u over.<br />

Water Afval Verwerking BV komt op een afgesproken tijd en<br />

HOE GAAN WIJ TE WERK?<br />

HOE locatie GAAN naar u WIJ toe. TE Wij WERK? verzamelen het afvalwater bij u aan<br />

Water Afval Verwerking BV komt op een afgesproken tijd en<br />

Water boord Afval en pompen Verwerking het veilig BV komt naar op ons een eigen afgesproken schip. Daarbij<br />

tijd en<br />

locatie naar u toe. Wij verzamelen het afvalwater bij u aan<br />

locatie hoeft niets naar te u toe. doen. Wij Ook verzamelen de verdere het verwerking afvalwater en bij het<br />

u aan<br />

boord en pompen het veilig naar ons eigen schip. Daarbij<br />

boord transport en pompen verzorgen het wij veilig volledig naar volgens ons eigen de schip. wettelijke Daarbij norm.<br />

hoeft<br />

hoeft u<br />

niets<br />

niets te<br />

te<br />

te doen.<br />

doen. Ook<br />

Ook<br />

Ook de<br />

de<br />

de verdere<br />

verdere verwerking<br />

verwerking en<br />

en<br />

en het<br />

het<br />

U heeft er geen omkijken naar.<br />

het<br />

transport<br />

transport verzorgen<br />

verzorgen wij<br />

wij volledig<br />

volledig volgens<br />

volgens de<br />

de wettelijke<br />

wettelijke norm.<br />

norm.<br />

U heeft<br />

heeft er<br />

er geen<br />

geen omkijken<br />

omkijken naar.<br />

naar.

---

Klimaatservice<br />

Holland zorgt voor<br />

behaaglijkheid aan<br />

boord<br />

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

28 maart <strong>2023</strong> 37<br />

De Marine-afdeling van Klimaatservice Holland<br />

is actief in het nieuwbouwen, renoveren en<br />

onderhouden van technische installaties aan boord<br />

van riviercruisers, veerponten, binnenvaartschepen,<br />

bagger- en werkschepen. Kwalitatief goede en<br />

bedrijfszekere installaties zijn essentieel en aan<br />

boord van cruiseschepen is voor onze klanten de<br />

luxe en het comfort voor hun gasten zeer belangrijk.<br />

(foto Klimaatservice Holland)<br />

Het realiseren van installaties aan boord van cruiseschepen<br />

is een van de specialismen van Klimaatservice<br />

Holland. De gasten verwachten, evenals in een<br />

hotel, altijd warm water, een goed functionerende<br />

airco en verwarming in de hutten, het restaurant en<br />

de salon. De basis is behaaglijkheid en wij zorgen<br />

daarvoor.<br />

Verwarming, luchtbehandeling, koeling en de bijbehorende<br />

regeltechniek zijn de oorspronkelijke<br />

disciplines van Klimaatservice Holland. Deze zijn<br />

echter niet meer los te denken van andere specialisaties.<br />

Wij leveren koel- en vriescellen, het sanitair,<br />

warm- en koudwaterinstallaties, de vacuümsystemen<br />

en sewage treatments.<br />

Eveneens worden onder onze verantwoordelijkheid<br />

sprinklerinstallaties gerealiseerd. Dit zijn zowel<br />

conventionele sprinklersystemen als systemen waarbij<br />

het water onder hoge druk verneveld wordt, die<br />

met relatief kleine hoeveelheden water een groot<br />

neveleffect geven. De waterschade is dankzij dit laatste<br />

systeem aanmerkelijk minder.<br />

Wij beschikken over ervaren specialisten die het hele<br />

traject verzorgen. Vanaf ontwerp en installatie van<br />

de systemen tot en met het onderhoud. Hierin geven<br />

wij u graag advies, liefst in een zo vroeg mogelijk<br />

stadium.<br />

Vérgaande service<br />

Klimaatservice Holland onderscheidt zich doordat<br />

het een snelle service in de vaargebieden kan waarborgen.<br />

Om onnodige kosten voor onze klanten te<br />

voorkomen proberen we eerst eventuele problemen<br />

telefonisch op te lossen. Het op afstand beheren van<br />

installaties aan boord van cruiseschepen is betaalbaar<br />

geworden door de komst van webbased regeltechniek.<br />

Klimaatservice Holland beschikt, al sinds de jaren 80,<br />

over een moderne afdeling afstandbeheer. Iedere<br />

installatie kan vanuit onze centrale post op zijn<br />

functioneren worden gecontroleerd en indien noodzakelijk<br />

bijgestuurd. Bij storingen geeft de regelinstallatie<br />

aan boord automatisch de melding door.<br />

Klimaatservice Holland is 24 uur per dag paraat<br />

waardoor tijdig actie ondernomen kan worden. Als<br />

het noodzakelijk is, komen wij naar de klant toe.<br />

Vroeger wist de machinist zelf de meeste problemen<br />

aan boord op te lossen, tegenwoordig is de technische<br />

ervaring met de steeds complexer wordende installaties<br />

vaak onvoldoende. Daarom hebben wij een<br />

aparte servicegroep die wij in de vaargebieden van<br />

onze klanten kunnen inzetten. Wij verlenen 24 uur<br />

per dag service door heel Europa.<br />

Snelheid van reparatie is veelal heel belangrijk.<br />

Indien de ligplaats binnen redelijke tijd per auto te<br />

bereiken is wordt hiervoor gekozen, echter bij grotere<br />

afstanden gaan onze servicespecialisten per vliegtuig.<br />

Met andere woorden: Wij verlenen zowel letterlijk als<br />

figuurlijk vérgaande service!<br />

www.klimaatservice.nl<br />

HVAC refrigeration systems fire protection sanitary vacuum & environmental systems

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

38 28 maart <strong>2023</strong><br />

DÉ LIERENSPECIALIST VOOR DE BINNENVAART.<br />

WIJ ZIJN GESPECIALISEERD IN HET<br />

VERVAARDIGEN VAN ANKERLIEREN<br />

VOOR DE SCHEEPVAART.<br />

De lieren maken we naar wens en in overleg met de klant en kunnen<br />

worden aangedreven door een elektro-, hydro- of dieselmotor.<br />

Tevens zijn wij hèt adres voor de complete dekuitrusting.<br />

Nijverheidsstraat 30<br />

3371 XE Hardinxveld-Giessendam<br />

0184 615 425<br />

info@dijvler.nl

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

28 maart <strong>2023</strong> 39<br />

Vink diesel zet eerste stappen op markt passagiersschepen<br />

“Alles in huis voor passende en<br />

schone oplossing”<br />

De Thurgau Gold, het duurzame<br />

passagiersschip dat Den Breejen<br />

Shipyard momenteel bouwt,<br />

krijgt MAN-motoren voor de<br />

voorstuwing en DAF/PACCARmotoren<br />

voor de generatoren en de<br />

boegschroef. Deze worden geleverd<br />

door Vink diesel. De Sliedrechtse<br />

motorenspecialist betreedt daarmee<br />

een nieuw marktsegment.<br />

Volgens directeur Sander Langenberg<br />

en verkoopleider Stenn Hertgers blijft<br />

het namelijk niet bij deze opdracht.<br />

Met zijn portfolio als dealer van MAN<br />

en DAF/PACCAR kan het aan de<br />

Rivierdijk gevestigde bedrijf alle van<br />

de vragen uit de riviercruisevaart invullen.<br />

“Er is steeds meer interesse uit<br />

die markt”, zegt Stenn. “Uiteraard<br />

spelen we daar graag op in.”<br />

Den Breejen Shipyard<br />

Het is geen toeval dat Den Breejen<br />

Shipyard bij Vink diesel aanklopte.<br />

“We hebben al een jarenlange goede<br />

relatie”, vertelt Sander. “Toen ik hier<br />

in dienst kwam, werkten de bedrijven<br />

al samen. Nou, ik werk ‘pas’ 31 jaar bij<br />

Vink…”<br />

Den Breejen heeft de Thurgau Gold<br />

zelf ontwikkeld. Een van de uitgangspunten<br />

daarbij was dat het het meest<br />

duurzame passagiersschip moest worden,<br />

met de beste en nieuwste technische<br />

mogelijkheden die nu voorhanden<br />

zijn.<br />

“Waaronder de motoren”, vertelt<br />

Stenn. “En daarvoor kwamen ze uit op<br />

MAN en DAF/PACCAR, omdat daarmee<br />

de meest duurzame oplossing op<br />

tafel kwam.”<br />

Vink diesel is dealer van MAN – deze<br />

maand exact 25 jaar! Het DAF-dealerschap<br />

gaat zelfs al terug naar 1958. ink<br />

diesel speelde zelf de voortrekkersrol<br />

bij de marinisering van de EURO VI<br />

DAF/PACCAR-motoren, die oorspronkelijk<br />

voor vrachtwagens zijn ontworpen<br />

en Stage V gecertificeerd zijn voor<br />

de binnenvaart.<br />

“Gelukkig zien steeds meer werven<br />

en scheepseigenaren de toegevoegde<br />

waarde van een merkdealer”, zegt<br />

Sander. “We regelen alles en bieden<br />

een complete oplossing: advies,<br />

engineering, korte lijnen, inbouwbegeleiding,<br />

service, reparatie, onderhoud…<br />

Met ons portfolio hebben we<br />

alles in huis, van 60 kVA tot 1.450 pk.<br />

Natuurlijk met Stage V.”<br />

MAN<br />

Voor de voortstuwing van de Thurgau<br />

Gold koos Den Breejen Shipyard voor<br />

twee MAN’s D2862LE44A van 1.000<br />

pk per stuk. Deze drijven Veththrusters<br />

aan.<br />

De MAN Stage V-motor is zuinig in<br />

brandstofverbruik en scoort goed op<br />

het gebied van de emissies. “Niet<br />

alleen de uitstoot telt, ook de afmetingen<br />

van de motor spelen mee”,<br />

aldus Sander. “MAN heeft als één van<br />

de weinige fabrikanten een af-fabriekoplossing<br />

van 1.000 pk. Mét klasse. Én<br />

met SCR-katalysator én roetfilter. Dat<br />

maakt het een zeer compact geheel.<br />

Bij retrofit, met aparte nabehandeling,<br />

krijg je enorme installaties en dat is<br />

niet gewenst in een passagiersschip.<br />

Elke meter die de machinekamer<br />

groter uitvalt, gaat ten koste van de<br />

ruimte voor gastencabines.”<br />

Sander noemt een ander groot voordeel:<br />

“De MAN is ook een zeer stille<br />

motor. Het lage geluidsniveau is zeker<br />

voor riviercruiseschepen een pré.”<br />

Hij is onder de indruk van de kwaliteit<br />

en afwerking van de MAN-producten:<br />

“Het is een echt Duits product. Gründlich,<br />

pünktlich… Het is gewoon af.”<br />

DAF/PACCAR<br />

De generatorsets krijgen hun vermogen<br />

van DAF/PACCAR-motoren.<br />

Het gaat om twee MX13-315, die<br />

voor 350 kVA zorgen. De noodset is<br />

voorzien van een John Deere (type<br />

6068AFM85), met een vermogen van<br />

135 kVA. Ook de boegschroefmotor<br />

is een DAF/PACCAR: een MX13 van<br />

390 kW.<br />

“Er is ook al rekening gehouden met<br />

toekomstige ontwikkelingen”, vertelt<br />

Stenn. “De eventuele conversie naar<br />

waterstof bijvoorbeeld.”<br />

Sander: “DAF is ook al ver met nieuwe<br />

waterstofmotoren, gebouwd op hetzelfde<br />

platform als de MX11 en MX13.<br />

De eerste motor zal in Q4 van <strong>2023</strong><br />

beschikbaar worden.”<br />

Vink diesel heeft een streepje voor bij<br />

de fabrikant. Het bedrijf stak zijn nek<br />

uit met de aanpassing van de EURO<br />

VI-motoren voor de scheepvaart en<br />

bleek daarmee op het juiste spoor<br />

te zitten. De betrouwbare MX11 en<br />

MX13 zijn een commercieel succes.<br />

Eerdaags verkoopt de dealer zijn honderdste<br />

exemplaar.<br />

Breed inzetbaar<br />

Met vermogens van 300 tot 530 pk<br />

én de compacte afmetingen zijn de<br />

motoren gewild bij eigenaren van<br />

spitsen en kempenaars, maar ook bij<br />

overheidsdiensten en veerbedrijven.<br />

Onder meer Port of Amsterdam, Rijkswaterstaat<br />

en GVB kozen voor DAF/<br />

PACCAR. “Ook bij waterbouwers”,<br />

zegt Stenn. “Aangezien de motoren<br />

qua emissie nog beter presteren dan<br />

de wet voorschrijft, kunnen ze daarmee<br />

scoren bij aanbestedingen.”<br />

Als grotere vermogens noodzakelijk<br />

zijn, heeft Vink diesel ook een passende<br />

oplossing met de DAF/PACCARmotoren.<br />

Stenn: “In een Twin-versie<br />

met twee motoren op één keerkoppeling<br />

bijvoorbeeld. Ook hybride<br />

uitvoeringen hebben we al geleverd.<br />

Niet alleen als voortstuwing worden<br />

ze gebruikt, maar ook voor aggregaten<br />

en pompen.”<br />

Batterijenpakket<br />

Alle motoren voor de Thurgau Gold –<br />

zowel de MAN’s als de DAF/<br />

PACCAR’s – kunnen zonder aanpassingen<br />

varen op HVO100. Gebruik van<br />

deze biobrandstof is standaard opgenomen<br />

in de certificaten.<br />

Aansluitend op de generatorsets levert<br />

SEKO, dat de hele elektrotechnische<br />

installatie aan boord van de Thurgau<br />

Gold verzorgt, een batterijpakket.<br />

Daarin wordt opgewekte stroom<br />

opgeslagen. Bij pieken in de vraag<br />

kunnen de batterijen bijschakelen en<br />

het boordnet van extra elektriciteit<br />

voorzien.<br />

“Op land hebben we met deze oplossing<br />

voor peak shaving al ervaring. We<br />

doen het nu voor het eerst op een<br />

passagiersschip”, vertelt SEKObedrijfsleider<br />

Wilco Versluis. “Met de<br />

70 kWh sterke accu sturen we de elektriciteit<br />

slim aan. Daardoor is op de<br />

Thurgau Gold sowieso één generatorset<br />

minder nodig. Vaak kan één van de<br />

twee ook nog uitgeschakeld worden<br />

als er minder vermogen nodig is. Dat<br />

scheelt flink in het brandstofverbruik.”<br />

Daarnaast wordt er met door Breman<br />

geplaatste warmtewisselaars warmte<br />

teruggewonnen uit de koelsystemen<br />

van de hoofdmotoren en generatoren.<br />

Deze warmte wordt gebruikt voor<br />

het verwarmingssysteem en de warmwatervoorziening.<br />

Op deze manier zal<br />

de cv-ketel nog maar sporadisch aanslaan<br />

en hiermee wordt veel brandstof<br />

bespaard.<br />

Ook dat past weer bij de doelstelling<br />

dat het schip op het gebied van duurzaamheid<br />

state-of-the-art is. “Een<br />

bewonderenswaardig streven van Den<br />

Breejen”, vinden Sander en Stenn.<br />

“Wij zijn er trots op dat we daar met<br />

Vink diesel een bijdrage aan mogen<br />

leveren.”<br />

Meer informatie: www.vinkdiesel.nl

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

40 28 maart <strong>2023</strong><br />

Vista Interior Projects regelt alles voor<br />

klanten in de riviercruise, offshore en<br />

projectenmarkt die hun schip, platform of<br />

ander project (her)ingericht willen hebben.<br />

Van ontwerp tot productie en van levering<br />

tot installatie. Inclusief onderhoud van het<br />

complete interieur.<br />

• Maatwerk meubelen in hout en staal<br />

• Italiaans en Nederlands los meubilair<br />

• Levering en installatie tapijt en vinyl<br />

• Meubelstoffering<br />

• Confectie raambekleding<br />

• Bedden en matrassen uit Nederland<br />

• Levering en installatie grastapijt<br />

• Professionele tapijtreiniging<br />

Vista Interior Projects B.V. - Nordhornsestraat 99c - 7591 BD Denekamp - T +31 (0) 546 - 604 840 - www.vistaprojects.nl - info@vistaprojects.nl<br />

Glas in aluminium ramen<br />

Alle denkbare soorten en vormen<br />

gemonteerd in aluminium ramen<br />

voorzien van scheepsglas volgens de<br />

vastgestelde normen.<br />

Scheepsglas<br />

Glas los geleverd of gemonteerd in<br />

verschillende toepassingen binnen de<br />

scheepsreparatie en nieuwbouw; isolatieglas<br />

voor stuurhuizen, scheepsglas in rubber en<br />

pees in alle diktes en uitvoeringen.<br />

Glas verlijmd (structurele scheepsbeglazing)<br />

In de scheepsbouw is kit en lijm niet meer weg te<br />

denken, Glass ’n fit is één van de weinige bedrijven<br />

die zich volledig heeft gespecialiseerd in het verlijmen<br />

van glas in verschillende uitvoeringen, met volledige<br />

garantie en certificering. Dit geldt voor enkelglas,<br />

isolatieglas en verwarmd glas. Peelbaan 7<br />

5121 DB Rijen<br />

T: +31 (0)10 - 437 71 11<br />

E: info@glass-n-fit.nl<br />

W: www.scheepsglas.nl

---

28 maart <strong>2023</strong><br />

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

41<br />

Een bijzonder vaarseizoen is van start gegaan!<br />

Op 26 maart is het vaarseizoen <strong>2023</strong> voor vakantieschip Prins<br />

Willem-Alexander van start gegaan. Kapitein Jan Gort stond<br />

samen met zijn team te popelen om eraan te beginnen. “Omdat<br />

we dit jaar vijftig jaar bestaan, is de eerste reis wel een heel<br />

bijzondere, namelijk een 9-daagse reis naar Duitsland. Waarbij<br />

we zowel over de Moezel als de Rijn varen.”<br />

Voor Vakantieschip Prins Willem-Alexander is dat<br />

uniek, legt Jan Gort uit. “Normaal gesproken<br />

organiseren wij alleen 6-daagse vaarreizen. We zijn<br />

namelijk afhankelijk van de inzet van vrijwilligers en<br />

het is niet zo vanzelfsprekend om mensen te vinden<br />

die negen dagen met ons mee kunnen. Maar het is<br />

gelukt en we hebben meer dan genoeg vrijwilligers<br />

gevonden die graag een vakantie van negen dagen<br />

mogelijk willen maken voor onze gasten.”<br />

Het Vakantieschip organiseert reizen voor mensen<br />

met een zorgvraag of beperking. Je bent welkom met<br />

een rollator of rolstoel of wanneer je een zorgvraag<br />

hebt. En natuurlijk mag je je partner, kinderen of<br />

vrienden die ‘gezond’ zijn, meenemen tijdens de<br />

vakantie. Het schip is speciaal aangepast en alles is<br />

Kapitein Jan Gort. (foto’s Vakantieschip PWA)<br />

ruim opgezet. Met de lift kun je op elk dek komen,<br />

zodat een rollator of rolstoel geen probleem is.<br />

Werken met vrijwilligers<br />

Voordat het vakantieseizoen kan beginnen, is er<br />

altijd ontzettend veel te doen. Tijdens de afgelopen<br />

winterstop heeft het Vakantieschip weer een opfrisbeurt<br />

gekregen en ook hierbij maken wij gebruik<br />

van de inzet van vrijwilligers. Waarom we dat doen?<br />

Enerzijds willen we de kosten graag zo laag mogelijk<br />

houden. De doelgroep waar wij onze reizen voor<br />

organiseren staan veelal voor hoge zorgkosten het<br />

is dan ook prettig om niet de hoofdprijs voor een<br />

vakantie met ons schip te moeten vragen. We willen<br />

immers dat zoveel mogelijk mensen van deze vaarvakanties<br />

kunnen genieten.<br />

Anderzijds zorgt het werken met vrijwilligers ook<br />

voor een andere dimensie. De betrokkenheid is groot<br />

en het hele team wil er alles aan doen om de gasten<br />

Vakantieschip Prins Willem-Alexander<br />

aan boord de tijd van hun leven te geven. Het geeft<br />

de vrijwilligers en ons veel voldoening en daar<br />

hebben de gasten weer veel profijt van.<br />

We gaan van start<br />

Nu is het zover, kapitein Jan Gort is samen met zijn<br />

team vol energie en enthousiasme aan het nieuwe<br />

vaarseizoen begonnen. Er is een mooi vaarprogramma<br />

gemaakt en we hopen dat zoveel mogelijk mensen<br />

kunnen genieten van de verschillende mooie<br />

vaarroutes en de prachtige plaatsen die wij aandoen!<br />

En eind dit jaar hebben we ook weer een lange reis<br />

in ons vaarprogramma opgenomen: een 8-daagse<br />

kerstreis. En zo sluiten wij dit jubileumjaar dan ook<br />

weer af met een bijzondere reis, dankzij de inzet van<br />

onze vrijwilligers!<br />

We hopen u aan boord te mogen ontvangen!<br />

www.vakantieschip.nl<br />

Discom: state-of-the-art<br />

uitlaatgassystemen<br />

Uitlaatgassystemen moeten aan steeds<br />

strengere eisen voldoen. Geluidsbeperkende<br />

maatregelen worden aangescherpt.<br />

Overheden leggen de emissie<br />

van verontreinigende gassen aan strakke<br />

banden. We zijn op weg naar een klimaatneutraal<br />

2050.<br />

In de scheepvaart is Discom dé specialist<br />

waar het gaat om uitlaatsystemen.<br />

Discom ontwerpt en fabriceert al meer<br />

dan veertig jaar uitlaten. Oorspronkelijk<br />

alleen voor het dempen maar inmiddels<br />

zijn uitlaatsystemen alleskunners die<br />

naar wens ook zijn toegerust voor<br />

warmteterugwinning en uitlaatgasreiniging.<br />

Via nabehandeling kunnen<br />

scheepsmotoren zelfs op Stage V of zelfs<br />

Euro 6-niveau worden gebracht.<br />

“De overheid stimuleert vervanging van<br />

motoren door nieuwe Stage V-motoren.<br />

Maar het is duurzamer om de uitstoot<br />

van de bestaande motor te verlagen. Dat<br />

kan door de demper van die motor te<br />

vervangen door een exemplaar met<br />

nabehandelingssysteem. Dan is zo’n<br />

motor net zo schoon als een nieuwe<br />

en zeker zo duurzaam. Dat versnelt de<br />

vergroening en bevordert duurzaam gebruik<br />

van bestaande motoren.”<br />

“Geluidsreductie, emissiebeperking en<br />

warmteterugwinning zijn onze expertises.<br />

Door deze expertises te combineren<br />

met onze uitgebreide knowhow over<br />

uitlaatgassystemen, ontwerpt Discom<br />

oplossingen met een optimaal rendement.<br />

Een maatwerkoplossing inclusief<br />

geluids demper, ophanging, compensatoren<br />

en eventueel emissiebeperking al<br />

dan niet gecombineerd met warmteterugwinning.”<br />

Een voorbeeld van innovatie is een<br />

waterinjectiesysteem om het motorgeluid<br />

van riviercruiseschepen verder te<br />

dempen. “Door achter de demper water<br />

in de uitlaat te injecteren, verdwijnt ook<br />

het laatste geluid.”<br />

“Onze verwachting is dat uiteindelijk<br />

gemeentes in Nederland en Duitsland<br />

geen rokende passagiersschepen meer in<br />

het centrum dulden. De gewone dempers<br />

kunnen dan één op één worden uitgewisseld.”<br />

www.discom.eu<br />

ROC Friese Poort start<br />

opleiding tot Kandidaat<br />

Jachtmakelaar<br />

ROC Friese Poort start in Sneek met de<br />

mbo-opleiding Kandidaat Jachtmakelaar.<br />

De opleiding is een initiatief van<br />

brancheorganisatie HISWA-RECRON en<br />

de Nederlandse Bond van Makelaars<br />

in Schepen. Volgens hen is er een<br />

groeiende opleidingsbehoefte en<br />

daarom klopten ze aan bij Friese Poort.<br />

De opleiding is bedoeld voor studenten<br />

van de mbo-opleiding Maritieme Techniek,<br />

voor medewerkers die al in<br />

de branche actief zijn én voor geïnteresseerden<br />

die als jachtmakelaar willen<br />

werken.<br />

Certificaat<br />

“Met de opleiding professionaliseren we<br />

de botenbranche verder”, aldus Herbert<br />

van Oord, manager Arbeidsmarkt en<br />

Scholing bij HISWA-RECRON. “Het vak<br />

jachtmakelaar vereist een goede theoretische<br />

basiskennis over het kopen en<br />

verkopen van pleziervaartuigen. Het gaat<br />

daarbij vaak om grote bedragen. Het hele<br />

proces van het makelen van boten moet<br />

daarom goed op orde zijn.”<br />

Arthur von Barnau Sythoff van de NBMS<br />

vult aan: “De opleiding bereidt kandidaten<br />

voor tot het niveau van aankomend<br />

jachtmakelaar. De kandidaten sluiten de<br />

opleiding af met een examen. Bij goed<br />

gevolg ontvangen zij een certificaat waarmee<br />

ze aspirant-lid kunnen worden van<br />

de NBMS en aan het werk kunnen gaan<br />

als kandidaat-jachtmakelaar bij een door<br />

HISWA-RECRON erkend opleidingsbedrijf.”<br />

“In een praktijktraject van vier jaar groeien<br />

de kandidaten tot het niveau van zelfstandig<br />

jachtmakelaar. Daarna volgt een<br />

afrondende praktijktoets waarmee jachtmakelaars<br />

toegang krijgen tot het register<br />

van de NBMS en zich kunnen vestigen<br />

als HISWA Certified Yachtbroker.”<br />

De opleiding gaat vandaag (dinsdag 28<br />

maart) van start bij ROC Friese Poort in<br />

Sneek, maar kan ook deels online<br />

gevolgd worden. De opleiding duurt<br />

twintig weken en is een keuzedeel<br />

binnen de mbo-opleiding Maritieme<br />

Techniek, niveau 4. Het ministerie van<br />

OC&W erkent de opleiding.

---

Televisieweg 157<br />

1322 BH Almere<br />

The Netherlands<br />

E<br />

W<br />

+ 31(0)36-5461999<br />

info@quavac.com<br />

www.quavac.com<br />

Een mooie toekomst gewenst met mps VIVA TWO<br />

Business Capital Insurance<br />

zorgeloos tappen & koelen<br />

Foto: Media Creators<br />

T<br />

42 <strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

28 maart <strong>2023</strong>

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

28 maart <strong>2023</strong> 43<br />

VIVA TWO betekent nieuwe mijlpaal voor<br />

VIVA <strong>Cruise</strong>s en Scylla<br />

Op 23 maart is de VIVA TWO<br />

gedoopt, het nieuwe vlaggenschip<br />

van VIVA <strong>Cruise</strong>s. Het is het<br />

tweede nieuwbouwschip van de<br />

touroperator uit Düsseldorf.<br />

In het voorjaar van 2022 bracht<br />

VIVA <strong>Cruise</strong>s de VIVA ONE in de<br />

vaart. Nu was de beurt aan de VIVA<br />

TWO. De doop werd verricht door<br />

Shiri Gordon. Zij is CEO en medeeigenaar<br />

van The Gordon Travel<br />

Group uit Israël en al jaren partner<br />

van VIVA <strong>Cruise</strong>s en diens moedermaatschappij<br />

Scylla AG.<br />

Vijf jaar<br />

De VIVA TWO is 135 meter lang<br />

en 11,45 meter breed. Het schip<br />

beschikt over 95 cabines en biedt<br />

plaats aan 190 gasten.<br />

De doop vond plaats in de oude<br />

binnenstad van Düsseldorf. Het<br />

betekende een nieuwe mijlpaal<br />

voor VIVA <strong>Cruise</strong>s. “We vieren dit<br />

jaar dat VIVA <strong>Cruise</strong>s vijf jaar bestaat<br />

en vanaf het begin hebben<br />

we ons gericht op innovatie en een<br />

eigen koers”, aldus COO Andrea<br />

Kruse.<br />

“Dit wordt voortgezet met de VIVA<br />

TWO en met de keuze van de doopmoeder.<br />

Deze beslissing staat ook<br />

voor onze dankbaarheid tegenover<br />

al onze partners met wie we dagelijks<br />

samenwerken. Shiri Gordon<br />

is de perfecte vertegenwoordiger<br />

voor ons en voor al onze partners;<br />

zij staat voor succesvolle vrouwen<br />

in leidinggevende posities en toont<br />

onze passie voor de riviercruiseindustrie.”<br />

Shiri Gordon is de derde generatie<br />

die The Gordon Travel Group<br />

leidt. Sinds 1977 is het familiebedrijf<br />

uitgegroeid tot een van de<br />

toonaangevende touroperators in<br />

Israël. Het biedt wereldwijd een<br />

verscheidenheid aan persoonlijke<br />

en originele ervaringen aan.<br />

Respect voor familie<br />

“Het is voor mij een grote eer om<br />

doopmoeder te zijn van dit fantastische,<br />

nieuwe schip. Scylla’s<br />

respect voor familie en traditie in<br />

combinatie met hun compromisloze<br />

normen, innovatieve aanpak<br />

en persoonlijke benadering spraken<br />

mij vanaf het begin aan. Omdat<br />

we de bedrijfsfilosofie delen,<br />

was het voor beide partijen vanzelfsprekend<br />

om ons langdurige<br />

partnerschap met VIVA <strong>Cruise</strong>s uit<br />

te bouwen”, aldus Gordon.<br />

Bij de doop van de VIVA TWO<br />

was een groot, internationaal gezelschap<br />

aanwezig. De genodigden<br />

werden aan boord van het<br />

schip verwelkomd door het team<br />

(foto Tekst & Toebehoren)<br />

van VIVA <strong>Cruise</strong>s uit Düsseldorf,<br />

onder wie naast Andrea Kruse ook<br />

directeur Arno Reitsma van VIVA<br />

<strong>Cruise</strong>s en Scylla. De Duitse tvpresentator<br />

Marco Schreyl begeleidde<br />

het feestelijke evenement<br />

en de doopplechtigheid.<br />

Aan mps VIVA TWO leverden o.a.<br />

vlootschouw.nl/viva-two<br />

Scheepswerf en<br />

Machinefabriek Vahali<br />

Casco<br />

All Pumps Holland B.V.<br />

Compleet Victor-pompen<br />

pakket<br />

Alphatron Marine B.V.<br />

Compleet nautisch apparatuur<br />

BAM PRO Electronics B.V.<br />

- Fire alarm system<br />

- Silent alarm system<br />

- Telephone system<br />

- IT Network<br />

- TV/Entertainment system<br />

- PA system<br />

- CCTV system<br />

Business Capital Insurance B.V.<br />

Afbouw- en varen-verzekering<br />

Beerens Handelsonderneming<br />

B.V.<br />

- Voorsierradarmast type Emerald<br />

- Sierschotelmast type Alina<br />

- Stuurhuistrappen<br />

Dijvler Materiaal B.V.<br />

Boegankerlier, achterankerlier,<br />

zijlieren, kaapstanders, ankers,<br />

ankerdraden, verhaaldraden,<br />

Acera Amundsen-verhaaldraden<br />

en kluisrollen<br />

Dintex<br />

Het complete textielpakket<br />

Dolderman B.V.<br />

Inbouw machinekamers<br />

Groendijk & Soetermeer<br />

Lek- en stabiliteitsberekening<br />

Kampers Shipyard B.V.<br />

Stuurhuis<br />

Klimaatservice Holland B.V.<br />

- Verwarmingsinstallatie<br />

- Ventilatiesystemen<br />

- Airconditioning<br />

- Evac vacuüm toiletsysteem<br />

- Evac membrane sewage<br />

treatment<br />

- Sanitaire installaties<br />

- Hydrofoor installatie<br />

- Machinekamer ventilatie<br />

- Zwembad installatie<br />

- Ultrafog hogedruk<br />

sprinklersysteem<br />

- Techniek koel- en vriescellen<br />

Staal Gorkum B.V.<br />

- Verwarmingsinstallatie<br />

- Ventilatiesystemen<br />

- Airconditioning<br />

- Evac vacuüm-toiletsysteem<br />

- Evac membrane sewage<br />

treatment<br />

- Sanitaire installaties<br />

- Hydrofoorinstallatie<br />

- Machinekamer ventilatie<br />

- Zwembadinstallatie<br />

- Ultrafog hogedruk<br />

sprinklersysteem<br />

- Techniek koel- en vriescellen<br />

Qua-Vac B.V.<br />

MBR 70K Afvalwatersysteem<br />

REO Liftdesign<br />

Personenlift<br />

A. Rullens Installatiebedrijf B.V.<br />

De complete elektrische<br />

installatie en de complete tank<br />

niveaumeting met alarmering<br />

Scheepvaartwinkel Marine B.V.<br />

Leveren en plaatsen van<br />

veiligheidspakket bestaande uit:<br />

• Brandslanghaspels<br />

• Brandblussers<br />

• Brandweer- en<br />

ademluchtuitrusting<br />

• Reddingsvesten<br />

• Jeanneau CAP360 + Suzuki<br />

DF5 buitenboordmotor<br />

Leveren technisch pakket<br />

bestaande uit:<br />

• Shell-smeermiddelen<br />

• Gereedschappen<br />

• Schoonmaak- en<br />

reinigingsmiddelen<br />

• Epifanes-verf<br />

• OrangePowerRope HMPE<br />

touwen<br />

Sun Roestvaststaal B.V.<br />

• RVS Hoogglans relingwerk<br />

• RVS Hoogglans zonnetenten<br />

• Aluminium gepoedercoate<br />

dekmeubelen<br />

• Aluminium windschermen<br />

• Gecertificeerd loopplanken<br />

pakket<br />

Tapkoel B.V.<br />

Barkoeling en tapinstallatie<br />

Veth Propulsion B.V.<br />

2x Veth Z-drives VZ-900A-CR<br />

1x Veth Compact-Jet CJ-1200V<br />

inclusief verticale e-motor 390<br />

kW @ 1000 rpm<br />

Wehako Koudetechniek<br />

Koel- en vriescellen<br />

Business Capital Insurance<br />

Uw partner voor al uw zakelijke<br />

verzekeringsvraagstukken:<br />

Wij wensen SCYLLA AG<br />

veel succes en een<br />

behouden vaart met<br />

het mps VIVA TWO.<br />

• Aansprakelijkheid<br />

• Binnenvaart<br />

• Transport<br />

• Goederen<br />

• Werkmateriaal<br />

• Wagenpark<br />

• Personele verzekeringen<br />

Plaza 6<br />

4782 SK Moerdijk<br />

T +31 (0) 168 393 100 • E bci@bcinsurance.nl<br />

F +31 (0) 168 393 101 • I www.bcinsurance.nl<br />

Aan boord van mps Viva Two leverden wij:<br />

Voor het MPS VIVA TWO leverden wij<br />

de complete elektrische installatie.<br />

Wij wensen schip en bemanning<br />

een behouden vaart.<br />

Kantoor & Werkplaats<br />

Sterrekroos 11<br />

4941 VZ Raamsdonksveer<br />

Telefoon: (0162) 51 25 36<br />

info@rullensinstallatie.nl<br />

• Verwarmingsinstallatie<br />

• Ventilatiesystemen<br />

• Airconditioning<br />

• Evac vacuüm toiletsysteem<br />

• Evac membrane sewage treatment<br />

• Sanitaire installaties<br />

• Hydrofoor installatie<br />

• Machinekamer ventilatie<br />

• Zwembad installatie<br />

• Ultrafog hogedruk sprinklersysteem<br />

• Techniek koel- en vriescellen<br />

Wij wensen VIVA <strong>Cruise</strong>s, haar bemanning<br />

en passagiers een behouden vaart.<br />

www.klimaatservice.nl

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

44 28 maart <strong>2023</strong><br />

Het juiste textiel op de<br />

juiste plek.<br />

De specialist in bed-, bad-, keukenen<br />

tafellinnen voor de scheepvaart<br />

EDITIE 10 Verschijningsdatum 9 mei <strong>2023</strong><br />

Maritime Industry <strong>Special</strong><br />

Reserveer nu uw advertentie<br />

Postbus 4 . 1777 ZG Hippolytushoef<br />

Bezoekadres: Molenveld 10 . 1777 HP Hippolytushoef . Nederland<br />

T: 0227-594 694 . E: sales@dintex.nl . W: www.dintex.nl<br />

binnenvaartkrant.nl/adverteren<br />

sales@binnenvaartkrant.nl 010-4140060

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

28 maart <strong>2023</strong> 45<br />

Ongeëvenaard maatwerk in scheepsramen, deuren en<br />

Franse balkons voor<br />

de passagiersvaart<br />

OMRU Scheepsramen (Ongeëvenaard Maatwerk Robuust<br />

Uitgevoerd) is al meer dan vijftien jaar een gevestigde naam<br />

in de wereld van de binnenvaart. We zijn gespecialiseerd in de<br />

productie, levering en montage van aluminium scheepsramen<br />

(ISO 3903) en scheepsdeuren. Ook steeds meer rederijen weten<br />

ons te vinden. Door onze eigen productielijn voor deuren, kunnen<br />

we ook aan de passagiersvaart een compleet productpakket<br />

leveren. Denk aan nieuwe ramen, (schuif)deuren, puien en Franse<br />

balkons.<br />

Later dit jaar hopen we nog een nieuw product aan<br />

ons assortiment toe te voegen, namelijk elektrische<br />

zakramen. De vraag naar dit type raam is groot.<br />

Wij werken momenteel in eigen huis aan de ontwikkeling<br />

van een veilig elektrisch zakraam. Om het<br />

uitzicht voor de passagiers aan boord zo optimaal<br />

mogelijk te houden, krijgt dit elektrisch zakraam<br />

opvallend slanke profielen.<br />

Vervangen van isolatieglas<br />

Het vervangen van structureel verlijmd isolatieglas in<br />

bestaande profielen is een extra service die wij<br />

leveren voor de passagiersvaart. Het demonteren van<br />

isolatieglas op passagiersschepen is een uitdaging<br />

waarmee ons montageteam veel ervaring heeft.<br />

Daarnaast leveren wij ook speciale folies voor<br />

toepassing op het glas. Denk bijvoorbeeld aan<br />

zonwerende folie of een folie die wordt ingezet als<br />

doorvalbeveiliging.<br />

Glasdikte en framesterkte berekenen<br />

Bij opdrachten in de passagiersvaart berekenen wij nauwkeurig<br />

de vereiste framesterktes en glasdiktes. Dit gebeurt<br />

vanzelfsprekend volgens de geldende wet- en regelgeving<br />

voor de binnenvaart. De calculaties die wij maken kun<br />

je als opdrachtgever vervolgens gebruiken bij het laten<br />

keuren van je ramen door een officiële keuringsinstantie.<br />

Vakmanschap<br />

Onze hoge kwaliteit zit niet alleen in onze producten,<br />

maar ook in de organisatie achter die producten.<br />

(foto OMRU Scheepsramen)<br />

Want alleen een goed product, zorgt nog niet voor<br />

de beste klantervaring. Het totale proces moet kloppen<br />

en voor onze opdrachtgevers goed voelen. Om<br />

die reden werken wij uitsluitend met eigen vakspecialisten<br />

die onze scheepsramen en scheepsdeuren van<br />

a tot z kennen.<br />

Heb je vragen?<br />

Wil je meer weten over OMRU Scheepramen en onze<br />

producten voor de passagiersvaart? Neem dan contact<br />

op met Yvo de Ruijter: tel. +31 (0)6 203 51 424.<br />

Kijk ook op www.omruscheepsramen.com.<br />

• scheepsramen (ISO 3903)<br />

• vernieuwde fraaie opzethorren<br />

• scheepsdeuren<br />

• (schuif)puien<br />

• Franse balkons<br />

• glasdikte berekening<br />

• glas vervangen<br />

• speciale folies<br />

• refit én nieuwbouw<br />

• profielen geschikt voor ‘coastal area’<br />

Al meer dan 15 jaar produceren, leveren en monteren wij hoogwaardige<br />

aluminium scheepsramen en -deuren uit eigen productie voor de binnenvaart,<br />

passagiersvaart en werkboten. Onze ramen voldoen aan de strenge<br />

kwaliteitseisen die vanuit de ISO 3903-norm worden gesteld.<br />

OMRU<br />

SCHEEPSRAMEN<br />

Ongeëvenaard Maatwerk Robuust Uitgevoerd<br />

Offerte? Bel +31(0) 475 58 04 88. Of kijk op omruscheepsramen.com/offerte

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

46 28 maart <strong>2023</strong><br />

WE BUILD<br />

WITH PASSION...<br />

mps AmaSiena<br />

TeamCo Shipyard BV · Bakkersdam 1a · 5256 PK Heusden · The Netherlands<br />

T. +31 (0)416 665500 · www.teamcoshipyard.nl · info@teamcoshipyard.nl

---

28 maart <strong>2023</strong> <strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

47<br />

Boat Bike Tours stimuleert aangesloten scheepseigenaren om te verduurzamen<br />

Ook fiets-/vakantieschepen kunnen niet om<br />

vergroening heen<br />

Diverse boutique-schepen die varen onder<br />

de vlag van Boat Bike Tours vergroenen,<br />

onder meer door over te stappen op een<br />

Stage V-motor. De touroperator stimuleert<br />

de aangesloten ondernemers op meerdere<br />

vlakken om te verduurzamen.<br />

DOOR EVERT BRUINEKOOL<br />

Niet alleen de voortstuwingsmotoren<br />

beïnvloeden het verbruik, heel belangrijk<br />

is het gedrag van de stuurman. Een<br />

tandje lager en gewoon rustig varen<br />

is al een enorme brandstofbesparing.<br />

Gewoon met verstand varen. Andere<br />

eigenaren kiezen hun eigen pad: ze<br />

serveren biologisch eten, doen aan<br />

afvalscheiding en installeren bijvoorbeeld<br />

zonnepanelen.<br />

Jaarlijks maken ze bij Boat Bike Tours<br />

de balans op: wat is de ecologische<br />

voetprint van de schepen – en die<br />

wordt zo nodig geneutraliseerd door<br />

klimaatcompensatie. Elk schip houdt<br />

daarvoor een dagboek bij over verbruik<br />

en handelingen. Jossie Verkerk<br />

begeleidt het technische deel van de<br />

verduurzaming bij Boat Bike Tours:<br />

“Het beste is natuurlijk je schip<br />

verduurzamen, dan hoef je geen geld<br />

weg te geven.”<br />

Verkerk was naast scheeps- en kantooreigenaar<br />

jarenlang fulltime in dienst<br />

bij het kantoor. Tegenwoordig werkt<br />

ze nog een dag in de week aan de<br />

verduurzamingsklus en is ze manager<br />

op de Fiep van Harrie Wagt. De laatste<br />

maanden begeleidden ze bij de motorisering<br />

van de Fiep, die is uitgevoerd<br />

bij VCU op Urk.<br />

Nieuwe motor<br />

Een Volvo Penta D8-MH van 300 pk<br />

met nabehandelingssysteem heeft<br />

de plaats ingenomen van de oude<br />

Scania-motor. Hierdoor neemt het<br />

brandstofverbruik een beetje af en de<br />

uitstoot van stikstof en fijnstof verbetert<br />

enorm. Stikstof, fijnstof en CO 2<br />

kunnen omlaag. De winst wordt vooral<br />

geboekt bij stikstof en fijnstof. CO 2<br />

scoort pas beter als je op HVO gaat<br />

varen… en dat kan met de nieuwe<br />

motor.<br />

Aan de bakboord machine kamerzijde<br />

is een stuk uit de zij geslepen, zo kon<br />

De Fiep, in het Amsterdamse Oosterdok. (foto’s E.J. Bruinekool Fotografie)<br />

de nieuwe motor zonder schade voor<br />

het interieur geplaatst worden. “Na afloop<br />

ging het stuk er weer in; het was<br />

een fluitje van een cent”, zegt Verkerk.<br />

“Verschillende stappen zijn mogelijk,<br />

elk met een eigen prijskaartje. Sommige<br />

schippers stappen over op GTL.<br />

Onze stip op de horizon is in 2050<br />

emissieloos te varen, zoals de Europese<br />

Commissie zegt”, aldus Verkerk.<br />

“Elke scheepseigenaar kijkt hoe hij<br />

daar met zijn schip komt.”<br />

Een motor kan lang meegaan en dat<br />

is het probleem, vertelt ze. Ze draaien<br />

niet veel uren. “Deze Scania draaide<br />

al vanaf 1978. Vervangen is kapitaalvernietiging<br />

en milieubelastend. De<br />

enige mogelijkheid is, denk ik, elektrisch<br />

varen. Die nieuwe motor moet<br />

nu nog wel aangedreven worden met<br />

diesel. Hoeveel milieuwinst geeft dat?”<br />

Subsidie<br />

“Deze investering met de Volvo is<br />

ongeveer 150.000 euro. Door de 60<br />

procent subsidie was het te doen voor<br />

de Fiep. Maar voor elektrisch varen<br />

moet het hele elektrische systeem opnieuw<br />

ingericht worden”, zegt Verkerk.<br />

“Ofwel alles opnieuw opbouwen, dan<br />

is veel meer geld nodig. Niks doen is<br />

geen optie… Dan ben je straks uitgevaren,<br />

de gasten vragen in toenemende<br />

mate om vergroening.”<br />

“Wij adviseren schippers, zij voeden<br />

het personeel op en de bemanning<br />

de passagiers. Dat hebben wij met<br />

gescheiden afval, handdoeken en het<br />

verminderen van plastic gebruik bijvoorbeeld<br />

gedaan.” Margriet<br />

Lakeman heeft de helikopterview bij<br />

Boat Bike Tours op de totale footprint.<br />

“Het grootste gedeelte wordt door<br />

brandstof veoorzaakt, op twee komt<br />

voeding.” Ze proberen wekelijks ook<br />

vegetarisch te eten en minderen met<br />

vleeswaren. “De gast moet dat wel<br />

snappen. Stelt die vegetarisch niet op<br />

prijs, dan houdt het op.”<br />

Afval scheiden<br />

“De wereld verandert ook voor afval…<br />

Er zijn nog veel plaatsen niet klaar<br />

voor gescheiden scheepsafval”, weet<br />

Verkerk. “Walstroom is nog lang niet<br />

overal, vuil water wordt ook actueel.<br />

Wij willen best anders maar we<br />

kunnen nog lang niet overal dagelijks<br />

vuil water wegpompen; daar moet wel<br />

infrastructuur voor zijn.” De Fiep heeft<br />

pompen waarmee het afvalwater aan<br />

de wal kan afgeven.<br />

“We willen vooruit, hoewel er nog<br />

geen wettelijk kader is. Amsterdam<br />

heeft Green Award verplicht gesteld,<br />

dat is mede een reden om actie te<br />

ondernemen voor een ligplaatsvoordeel.<br />

Door varen op GTL heeft de<br />

Poseidon een award gekregen – en wij<br />

voor deze motor. HVO is voor later,<br />

het is nog niet overal verkrijgbaar en<br />

40 procent duurder.”<br />

Aan tal van andere eisen voldoet de<br />

Fiep inmiddels ook. Vooral milieubesef<br />

is anders geworden ten opzichte van<br />

de start van Verkerk in 1986: “Eén ding<br />

heb ik geleerd: wat je niet aan boord<br />

sjouwt, hoef je niet weg te gooien.”<br />

Emissieloos<br />

Over circa 25 jaar moet de Fiep de<br />

volgende stap nemen naar emissieloos<br />

varen. In de vorm van een elektromotor,<br />

verwacht Verkerk: “Hoe de<br />

motor wordt aangedreven weten we<br />

Jossie Verkerk bij de nieuwe, 300 pk sterke Volvo Penta D8-MH.<br />

nog niet… Dat kunnen accu’s zijn,<br />

maar ook methanol of waterstof.”<br />

Als ze nu een schip zou bouwen, koos<br />

ze voor hybride met een Stage V-<br />

aggregaat, een dik accupakket en<br />

zonne panelen. De hotelfunctie wordt<br />

vaak vergeten, ook die vergt veel energie.<br />

“De Fleur vaart in Frankrijk, heeft<br />

geïnvesteerd in zonnepanelen en drie<br />

Victron-omvormers met accupakket,<br />

iedereen vergroent op zijn eigen<br />

manier.”<br />

Rechterhand<br />

De Fleur van Evert Jan Muurling heeft<br />

27 zonnepanelen bovenop de accommodatie.<br />

De accuset van 57 kW zorgt<br />

dat 20 tot 25 procent van het stroomverbruik<br />

van de zon komt. “Geen<br />

brandstofverbruik is geen uitstoot”,<br />

zegt Muurling trots.<br />

De meeste en makkelijkste brandstofbesparing<br />

zit volgens Muurling in de<br />

rechterhand van de schipper: “Of je<br />

11 kilometer of 10 kilometer per uur<br />

vaart met De Fleur, scheelt een slok op<br />

een borrel. Volgens mij kan subsidie<br />

ook besteed worden aan voorlichting<br />

over vaargedrag: hoe vaar je met<br />

minder verbruik? Daar is ook nog<br />

winst te behalen. De subsidie voor<br />

zuiniger motoren is ook een goede<br />

zaak om ons te helpen vergroenen…<br />

Het maakt de stap eenvoudiger.”<br />

Zonnige toekomst<br />

Verkerk voegt nog toe dat het vooral<br />

voor kleine of weinig varende schepen<br />

een grote investering is. “Eigenlijk<br />

moet je de motor in tien jaar afschrijven<br />

en dan sparen voor de volgende<br />

hermotorisering.”<br />

Boat Bike Tours kijkt naar de toekomst<br />

en denkt na over een stappenplan tot<br />

2050 om de vloot naar emissieloos<br />

te brengen. “Wij willen de leden niet<br />

dwingen maar er moet, in overleg, wel<br />

iets gaan gebeuren. Wij willen sneller<br />

samen met de scheepseigenaren<br />

emissieloos zijn.”

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

48 28 maart <strong>2023</strong><br />

DUURZAME OPLOSSINGEN<br />

VOOR DE MARITIEME SECTOR<br />

Are you ready to<br />

Start the Future?<br />

EURO VI<br />

Marine Powered by DAF<br />

A<br />

Company<br />

80 t/m 299 kW<br />

IMO 3<br />

Stage V<br />

220 t/m 390 kW<br />

Euro VI<br />

Stage V<br />

221 t/m 1.400 kW<br />

IMO 3<br />

Stage V<br />

ge V<br />

tions<br />

vinkdiesel.nl<br />

Are you ready to<br />

Start the Future?<br />

EURO VI<br />

diesel bv<br />

Marine Powered by DAF<br />

Rivierdijk 76 | 3361 AR Sliedrecht | T +31 (0)184 - 415 455 | E info@vinkdiesel.nl<br />

A Company<br />

www.vinkdiesel.nl

---

28 maart <strong>2023</strong> <strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

49<br />

TeamCo Shipyard: een vertrouwd adres<br />

als het om passagiersschepen gaat<br />

Heel wat passagiersschepen verlieten de afgelopen jaren de werf in Heusden. (foto’s TeamCo Shipyard)<br />

In deze periode van het jaar is het grootste gedeelte van de planning van<br />

TeamCo Shipyard in Heusden steevast gevuld met passagiersschepen.<br />

Topdrukte om de nieuwbouwschepen voor het seizoen in de vaart te brengen<br />

en om diverse bestaande passagiersschepen aan te passen c.q. te updaten om<br />

aan de steeds hogere eisen te voldoen die in de passagiersvaart gehanteerd<br />

worden. Ook dit jaar wordt er gewerkt aan de afbouw van een nieuwbouw<br />

die in mei wordt opgeleverd aan de klant. De afgelopen twee jaar werden<br />

maar liefst vijf passagiersschepen opgeleverd.<br />

Innovatieve<br />

scheepsbouwpartner<br />

TeamCo Shipyard is een innovatieve<br />

scheepsbouwpartner die ook in de<br />

passagiersvaart de wensen van de klant<br />

waarmaakt. Een scheepswerf die de<br />

wensen niet alleen vertaalt naar<br />

concrete plannen, maar in nauwe<br />

samenwerking met de opdrachtgever<br />

ook zelf realiseert.<br />

TeamCo Shipyard werd in 2005<br />

opgericht en bouwde meerdere malen,<br />

vanaf de tekening tot aan de doop,<br />

luxe passagiersschepen. Mps Serenade<br />

was het eerste passagierschip dat in<br />

20<strong>07</strong> werd gebouwd.<br />

De afbouw van vele type schepen zou<br />

nog volgen, met nu als (voorlopig)<br />

opnieuw een grensverleggende Amadeus<br />

Riva. Het is het zusterschip van<br />

de Amadeus Cara, dat vorig jaar werd<br />

opgeleverd.<br />

Compleet<br />

Reeds meer dan 125 schepen verlieten<br />

Heusden compleet afgebouwd<br />

en TeamCo bouwde de afgelopen<br />

jaren een klinkende naam op als topafbouwlocatie<br />

in Nederland. Chemicaliëntankers<br />

bunkertankers, gastankers,<br />

beunschepen, containerschepen…<br />

allemaal werden ze afgebouwd in het<br />

17-jarige bestaan van TeamCo.<br />

Maar ook heel wat passagiersschepen<br />

verlieten de werf dus de afgelopen<br />

jaren. In 20<strong>07</strong> kwam de Serenade 2<br />

in de vaart die in zijn geheel in negen<br />

maanden compleet werd gebouwd en<br />

opgeleverd in Heusden. Een lange<br />

periode hierna werd door TeamCo<br />

hard gewerkt aan de bouw van tankers<br />

en vrachtschepen. Daarna werd in 2014<br />

de Excellence Princess opgeleverd,<br />

een 135-meter-passagierschip voor de<br />

Twerenbold Reisen Gruppe. Daaropvolgende<br />

werd in de afgelopen jaren<br />

een 15-tal luxe passagiersschepen opgeleverd.<br />

Met als laatste leveringen twee<br />

schepen voor Lüftner <strong>Cruise</strong>s, namelijk<br />

de Amadeus Cara en Amadeus Riva.<br />

Eigen lijn<br />

De casco’s van deze schepen werden<br />

in Roemenië en Servië gebouwd. Sinds<br />

2012 heeft TeamCo zijn vleugels uitgeslagen<br />

om een groter marktaandeel in<br />

de passagiersvaartmarkt te krijgen. Er<br />

werd een eigen lijn uitgezet en<br />

zodoende kan TeamCo sinds 2014<br />

casco’s leveren van eigen tekeningen,<br />

specifiek geënt op de wensen van de<br />

eigenaar. Het gaat om schepen van 135<br />

en 110 meter lengte. Elk type<br />

passagiersschip behoort tot de mogelijkheden.<br />

Ook hier voert TeamCo de pijlers van<br />

zijn bedrijfsvoering door. Aandacht<br />

voor de specifieke wensen van de<br />

klant. Platte en kundige organisatie,<br />

waardoor gemaakte afspraken direct<br />

doorkomen op de werkvloer.<br />

Optimale planning en geoliede<br />

samenwerking en aansturing van<br />

de vaste ploeg onderleveranciers en<br />

samenwerking met de bouwbegeleiders<br />

van de klant. Vooraf wordt het<br />

algemeen plan, in goed overleg met<br />

de klant, tot in de details uitgewerkt<br />

waarin al zijn specifieke wensen<br />

verwerkt worden. Dit gebeurt vaak in<br />

nauwe samenwerking met een designer<br />

voor het interieur.<br />

Strakke casco’s<br />

Vooral in het voortraject wordt erg veel<br />

zorg besteed aan de project engineering<br />

van het casco. Dit om te zorgen<br />

dat als het casco in Heusden voor de<br />

wal komt, er minimaal ijzerwerk uitgevoerd<br />

hoeft te worden en er direct met<br />

volle vaart kan worden begonnen met<br />

de afbouw.<br />

Eersteklas werven in het buitenland<br />

zorgen voor de bouw van een strak<br />

casco. Zo werden ook de casco’s voor<br />

beide Amadeus-schepen gebouwd. De<br />

Nederlandse onderleveranciers troffen<br />

reeds ter plaatse de nodige voorbereidingen<br />

voor een geoliede afbouw.<br />

TeamCo is inmiddels een klinkende<br />

naam, ook als het gaat om de bouw<br />

van passagiersschepen. Er staat inmiddels<br />

ook alweer een passagierschip<br />

op de planning voor levering midden<br />

2024. In Heusden hebben ze vol<br />

vertrouwen in de toekomst – ook die<br />

van de passagiersvaart.<br />

www.teamcoshipyard.nl

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

50 28 maart <strong>2023</strong><br />

Scheepsbouw<br />

zit in ons DNA<br />

Nieuwbouw R e fi t Reparatie<br />

Gespecialiseerd in het ontwerpen,<br />

engineeren en bouwen van state of<br />

the art riviercruise schepen.<br />

Custom-built en innovatief.<br />

Een efficiënte aanpak, toevoegen<br />

van duurzaamheid en upgraden van<br />

inzetbaarheid, voor een toekomstbestendig<br />

schip.<br />

Altijd beschikbaar voor snelle en<br />

kwalitatieve service om met adequate<br />

oplossingen continuïteit te waarborgen.<br />

Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam T +31 (0)184-676 140 E info@breejen-shipyard.nl<br />

breejen-shipyard.nl<br />

Perspectief biedt u totaaloplossingen.<br />

Wij staan voor deskundig advies, professionele installatie en de<br />

beste kwaliteit op het gebied van glasfilm en sunscreens.<br />

Voor scheepvaart, kantoor-, bedrijfsgebouwen, woningen enz.<br />

Wilt u overlast van<br />

zonlicht en warmte<br />

in uw stuurhuis<br />

tegengaan?<br />

Dat kan met<br />

Sunfolie rolgordijnen<br />

van Perspectief<br />

Windowfilm.<br />

Kostenbesparing op energiekosten (airconditioning)<br />

Comfortabele omgeving voor zowel uw gasten als uw medewerkers<br />

Vermindert schittering van de zon via het water<br />

Beschermt uw kostbare interieur tegen verkleuring<br />

Perspectief Windowfilm<br />

Grave – The Netherlands<br />

+31 24 3 54 19 54 | Bas Sanders + 31 61 3 65 39 22<br />

info@perspectiefglasfilm.nl | www.perspectiefglasfilm.nl

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

28 maart <strong>2023</strong> 51<br />

SAA Overvliet adviseert: check uw chartercontract<br />

Laat uw chartercontract voor het ondertekenen controleren op<br />

aansprakelijkheid en dekking op uw polissen.<br />

Uw chartercontract met uw opdrachtgever<br />

regelt een hoop. Van betalingen,<br />

looptijd van het contract, uit te voeren<br />

reisprogramma’s, uit te nemen verzekeringen,<br />

welk recht van toepassing is,<br />

tot en met bepalingen inzake aansprakelijkheid<br />

bij niet nakomen van het<br />

contract als er schades of ongevallen<br />

aan boord gebeuren.<br />

Mocht er onverhoopt een (grote)<br />

schade tijdens een reis ontstaan, dan<br />

kunnen er een hoop dingen op u<br />

afkomen. Uiteraard de materiële<br />

schade aan uw schip die de nodige<br />

aandacht opslokt, maar ook uw charteraar<br />

zal de nodige aandacht eisen<br />

in verband met eventuele passagiersclaims<br />

of andere contractuele aansprakelijkheden<br />

(bijvoorbeeld het<br />

terugbetalen van een deel huur of<br />

compensatie aan passagiers door een<br />

afgebroken reis).<br />

Er kunnen flinke claims ingediend<br />

worden voor het onderbreken van de<br />

reis en compensaties die een charteraar<br />

uitdeelt aan passagiers. Hierbij kan<br />

gedacht worden aan een terugbetaling<br />

van een reissom, maar ook aan een<br />

tegoedbon voor een toekomstige reis.<br />

Ook kan er tijdens een reis sprake zijn<br />

van letsel. Hierbij valt bijvoorbeeld te<br />

denken aan iemand die valt. De passagier<br />

kan hiervoor een claim indienen<br />

bij de reisorganisatie. Deze kosten kan<br />

een charteraar aan u doorbelasten en<br />

vaak zijn deze kosten niet inzichtelijk.<br />

Een aantal van deze aansprakelijkheden<br />

kunnen ondergebracht worden<br />

bij uw P&I-Club of soms bij uw cascoverzekeraar.<br />

Laat uw timecharter<br />

controleren op aansluiting van uw<br />

P&I-verzekering en vergeet hierbij ook<br />

niet controle uit te oefenen op aspecten<br />

die uw cascopolis raken. Wellicht<br />

staan er in het contract bepalingen<br />

inzake keukenapparatuur, voedsel- en<br />

drankvoorraad die voor uw rekening<br />

kunnen komen. Mogelijk dat deze<br />

partijen meeverzekerd kunnen worden<br />

op uw polissen om hiaten te voorkomen.<br />

Onze specialisten staan voor u klaar<br />

om dit met u te bespreken en uiteraard<br />

contact op te nemen met<br />

betrokken verzekeraars. Dit kan bij<br />

een schade mogelijk een flinke<br />

discussie voorkomen.<br />

Voor deze, en al uw andere verzekeringsvraagstukken<br />

kunt u bij SAA<br />

Overvliet terecht. Bel met één van<br />

onze adviseurs via (010) 411 95 95 of<br />

mail naar stm@saa.nl.<br />

“Durf jij de uitdaging aan?” Dat<br />

vraagt thyssenkrupp Veerhaven. De<br />

rederij zoekt (ervaren) collega’s:<br />

(licht)matrozen, stuurlieden en<br />

machinisten. Niet voor de cruisevaart,<br />

maar voor de duwvaart. Een<br />

uitdaging voor echte ‘krachtpatsers’,<br />

die ook van varen houden.<br />

“Durf jij de uitdaging aan?”<br />

Heb je belangstelling, neem<br />

dan contact op via<br />

personnel.vh@thyssenkrupp.com<br />

of +31 (0)181 - 419 265.<br />

(foto thyssenkrupp Veerhaven)<br />

DE 125 JARIGE VEERDIENST 3 VAREND OP<br />

HET WANTIJ IN DE BIESBOSCH.<br />

IEDERE<br />

3 e DONDERDAG<br />

VAN DE<br />

MAAND!<br />

Foto: De Binnenvaart.<br />

DAG ARRANGEMENT VOOR 17 TOT 35 PERSONEN<br />

MET DE HISTORISCHE 125 JAAR OUDE VEERDIENST 3*<br />

Het Binnenvaartmuseum in Dordrecht en het Baggermuseum in Sliedrecht bieden het arrangement iedere derde donderdag van de maand aan.<br />

Van maart t/m oktober inclusief beide musea en een vaartocht met de Veerdienst 3*<br />

09.30 uur ontvangst met koffie of thee in het Binnenvaartmuseum aan de Werf van De Biesbosch 94. Hier krijgt u rondleidingen door het Binnenvaartmuseum*<br />

op de duwboot Rene Siegfried, de LASHbak CGS 6013 en de Fransemotor Marot.<br />

11.30 uur vertrek Veerdienst 3 vanaf het Binnenvaartmuseum*.<br />

11.40 uur opening Prins Hendrikbrug we varen een mooie tocht over het Wantij door de Biesbosch, via de Helsluis komen we op de Beneden-Merwede en<br />

leggen aan bij het Baggermuseum<br />

13.30 uur aankomst Baggermuseum* langszij de unieke baggermolen Friesland<br />

Inclusief: entree en rondleiding door Baggermuseum<br />

15.00 uur vertrek Veerdienst 3* via de Beneden-Merwede terug naar Dordrecht<br />

16.00 uur aankomst Binnenvaartmuseum en einde van een mooie dag<br />

Voldoende parkeerruimte, goed bereikbaar met OV<br />

Kosten<br />

€45,- p.p. 13 jaar en ouder.<br />

€30,- p.p. Jongeren t/m 12 jaar.<br />

€10,- p.p. Lunch (is optioneel).<br />

Met een groep kan u op overige dagen<br />

komen (6 uur).<br />

Iets te vieren?<br />

Naar wens zijn voor groepen ook andere rondvaarten<br />

mogelijk van minimaal twee uur.<br />

*Let op! Trappen zijn aanwezig<br />

DIT BIJZONDERE ARRANGEMENT IS TE BOEKEN OP:<br />

WWW.DEBINNENVAART.NL

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

52 28 maart <strong>2023</strong><br />

We wensen het mps ALISA een behouden vaart!<br />

Foto: Rivertech

---

28 maart <strong>2023</strong><br />

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

53<br />

Alisa maakt indruk qua comfort, sfeer én<br />

duurzaamheid<br />

“Een ander voordeel is dat er minder trillingen<br />

ontstaan”, zegt Marianne Hendriks. Zij<br />

is managing director van Rivertech. “Het is<br />

merkbaar rustiger aan boord. Dat draagt bij<br />

aan het comfort van de passagiers.”<br />

(foto’s Rivertech)<br />

Op 31 maart wordt in Bonn het mps Alisa<br />

gedoopt. Het nieuwste schip van Rijfers<br />

Nautical Management gaat varen voor de<br />

Duitse touroperator Phoenix Reisen.<br />

Ten opzichte van de eerdere nieuwbouwschepen<br />

zijn er diverse verbeteringen, vertelt<br />

Otto Groen. Hij is CEO bij Rivertech, het<br />

zusterbedrijf van Rijfers Nautical Management,<br />

dat verantwoordelijk is voor het nautisch<br />

en technisch management. “De Alisa<br />

heeft uiteraard Stage V-motoren. We zijn<br />

ook overgestapt op Scania’s met nabehandeling.<br />

Dat zorgt voor een lagere uitstoot en<br />

ook een zuiniger brandstofverbruik. De vier<br />

motoren drijven vier thrusters van Veth aan.<br />

We hebben al een paar schepen met die configuratie<br />

en dat bevalt goed.”<br />

Rustiger<br />

De keuze voor vier hoofdmotoren heeft een<br />

extra voordeel, vertelt Otto: “Het is veiliger<br />

dan twee, zoals de meeste passagiersschepen<br />

hebben. Als er uitval is, zijn er altijd nog<br />

twee of drie over. Grappig genoeg is het gewicht<br />

van die vier kleinere motoren in zijn<br />

totaliteit lager dan twee grote motoren. Dat<br />

is gunstig voor de diepgang van het schip.<br />

Heel belangrijk met het oog op de verwachte<br />

toename van de periodes met laag water.”<br />

Verjonging<br />

Duurzaamheid krijgt meer en meer aandacht<br />

– van de touroperators en van de gasten.<br />

Otto: “Zeker op de Europese markt. We gaan<br />

met de Alisa voor de Duitse markt varen. Daar<br />

speelt het al langer, net als voor Zwitsers en<br />

Engelsen. Ook voor gasten van overzee wordt<br />

duurzaamheid inmiddels steeds belangrijker:<br />

Amerikanen en Australiërs.”<br />

“We zien dat het cruisepubliek aan het verjongen<br />

is, en daar spelen we natuurlijk op<br />

in”, aldus Otto. “Heel leuk is dat er steeds<br />

vaker twee generaties aan boord komen:<br />

veertigers samen met hun ouders. Dan zijn<br />

de connecting doors tussen twee cabines<br />

heel handig.”<br />

Phoenix Reisen<br />

Rijfers Nautical Management verhuurt het<br />

schip voor langere tijd full charter aan Phoenix<br />

Reisen. De uitvoering en inrichting van<br />

de Alisa zijn dan ook in nauw overleg met de<br />

in Bonn gevestigde touroperator afgestemd.<br />

De bedrijven kennen elkaar goed. Het is inmiddels<br />

het zesde schip…<br />

Lees verder op pagina 54<br />

Aan mps ALISA leverden o.a.<br />

vlootschouw.nl/alisa<br />

Vahali Shipyards<br />

Casco, afbouw<br />

Alubouw de Mooy B.V.<br />

Stuurhuis met hefmechanisme<br />

Handelsonderneming Beerens B.V.<br />

- Voorsierradarmast type Emerald<br />

- Alu toplicht/heklichtmast<br />

- Davit WLL 300 kg incl. CE-keur<br />

- Alu wegdraaibare wentel<br />

stuurhuistrappen<br />

Discom BV<br />

Uitlaatgassendempers voor de<br />

hoofdmotoren, generatoren en de<br />

boegschroefmotor.<br />

Foresta Trading B.V.<br />

- F.T. VICTOR dienstpompen<br />

- F.T. VICTOR gasolie-trimpompen<br />

Hoogendoorn MBI B.V.<br />

Complete betimmering<br />

accommodatie<br />

Novio Nautic B.V.<br />

Novio Nautic BV leverde via van<br />

Tiem Elektro het complete nautische<br />

pakket bestaande uit:<br />

- 2x JMR-611 radar<br />

- Alphaline piloot, bochtaanwijzer,<br />

dieptemeter etc<br />

- Tresco GPS-kaartsysteem met GPSkompas<br />

- Alphacam camerasysteem<br />

- AIS- en marifooninstallaties<br />

Scheepvaartwinkel Marine BV<br />

Leveren en plaatsen van<br />

veiligheidspakket bestaande uit:<br />

• Brandslanghaspels<br />

• Brandblussers<br />

• Brandweer- en ademluchtuitrusting<br />

• Reddingsvesten<br />

• Jeanneau CAP360 + Suzuki DF5<br />

buitenboordmotor<br />

Leveren technisch pakket bestaande<br />

uit:<br />

• Shell smeermiddelen<br />

• Gereedschappen<br />

• Schoonmaak- en<br />

reinigingsmiddelen<br />

• Epifanes verf<br />

• OrangePowerRope HMPE touwen<br />

SUN Roestvaststaal B.V.<br />

• Diverse RVS Hoogglans gepolijste<br />

afwerkingen<br />

• Aluminium gecertificeerde<br />

loopplanken en bordessen<br />

• Wingbesturingen<br />

Veth Propulsion B.V.<br />

4 stuks Veth Z-drives, type VZ-<br />

450-CR incl. bedienings- en<br />

uitleespanelen<br />

4 stuks Scania DC13 voortstuwings<br />

motoren, Stage V 368 kW @ 1800<br />

rpm<br />

1 stuk Veth Compact Jet, type CJ-<br />

1200<br />

1 stuk Scania DC 13<br />

boegschroefmotor, Stage V 368 kW<br />

@ 1800 rpm<br />

3 stuks Veth generatorsets, Scania<br />

DC13 Stage V 400 kVA<br />

Vista Interior Projects B.V.<br />

Interieur en de stoffering<br />

WIJ WENSEN<br />

MPS ALISA EN<br />

Met heel veel plezier en trots hebben wij meegewerkt aan<br />

het interieur en de stoffering van MPS ALISA.<br />

Team Vista feliciteert RIVERTECH met dit prachtige schip en<br />

wenst kapitein, crew en passagiers een behouden vaart.<br />

BEMANNING EEN<br />

BEHOUDEN VAART<br />

Nordhornsestraat 99c • 7591 BD Denekamp<br />

Bel ons op 0546 604840<br />

Mail ons op info@vistaprojects.nl<br />

vistaprojects.nl<br />

NOORDEINDE 7, 3341 LW H.I. AMBACHT TEL: <strong>07</strong>8-6821214<br />

FAX: <strong>07</strong>8-6821217 INFO@ALUBOUWDEMOOY.NL<br />

WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

54 28 maart <strong>2023</strong><br />

“De Alisa is een mooi en goed schip”<br />

Vervolg van pagina 53<br />

De namen beginnen allemaal met een A.<br />

“Maar elk schip is anders”, vertelt Marianne.<br />

“Aangepast op de doelgroep. Niet alleen<br />

qua voorzieningen, maar ook als het gaat<br />

om de kleurstelling, het meubilair…. de<br />

hele sfeer.” Er zijn onder meer twee restaurants<br />

aan boord, een fitnessruimte en aan<br />

dek een hot tub.<br />

“Ook bij de inrichting hebben we gekozen<br />

voor duurzame en lichte materialen”,<br />

vervolgt ze. “Minder gewicht van het schip<br />

draagt weer bij aan een lager brandstofverbruik.”<br />

Green Award<br />

“Iets anders is de kaartlezer die gasten in<br />

de cabine gebruiken”, vult Otto aan. “Net<br />

zoals je die in veel hotels ziet: als de gasten<br />

hun kamer verlaten en de kaart die als<br />

sleutel fungeert uit de kaartlezer halen, gaan<br />

de airco en het licht vanzelf uit. Zodoende<br />

verlagen we het elektriciteitsverbruik. Alle<br />

verlichting is sowieso ledverlichting; dus dat<br />

scheelt ook veel energie.”<br />

Daarnaast worden alle afvalstromen aan<br />

boord gescheiden: papier, plastic, en biologisch<br />

afval. “We zijn ook erg alert op voedselverspilling”,<br />

zegt Otto. Met alle investeringen<br />

in vergroening is de Alisa door Green<br />

Award beloond met een gouden certificaat.<br />

Daar zijn we trots op.”<br />

Doopreis<br />

De bouwwerf was een bekende voor Rijfers<br />

Nautical Management: Vahali Shipyards.<br />

Het casco is gebouwd op hun werf in Servië,<br />

de afbouw vond plaats in Gendt. De Alisa is<br />

135 meter lang en 11,45 meter breed. Er is<br />

plaats voor 191 gasten. De bemanning (hotel-<br />

en nautisch-technisch personeel samen)<br />

bestaat uit vijftig personen.<br />

De bouwbegeleiding vond plaats onder het<br />

kritische oog van de oprichter van Rijfers<br />

Nautical Management, Johan Rijfers. “Het<br />

is wederom een mooi en goed schip geworden.<br />

De samenwerking met de werf verliep<br />

goed en het eindresultaat mag er zijn. Andrea<br />

Rijfers was verantwoordelijk voor de<br />

styling. Mps Alisa kent een moderne strakke<br />

uitstraling met een rustige kleurstelling waar<br />

de kleuren petrol en groen op verfrissende<br />

wijze gecombineerd worden met goud,<br />

brons en bruin. Al met al zijn we heel trots<br />

op het eindproduct”, zegt Johan.<br />

De Alisa zal dit jaar vooral in Duitsland te<br />

zien zijn: op de Rijn, het Rijn-Main-Donaukanaal<br />

en de Moezel. De eerste weken<br />

vaart het schip ook in Nederland en België,<br />

onder meer voor de beroemde ‘tulpenreizen’.<br />

Aan het eind van het jaar staan ook de<br />

traditionele kerstreizen naar Duitse kerstmarkten<br />

op het programma.<br />

De doop is op 31 maart in Bonn. Die dag<br />

schepen ook de eerste gasten in. “Veel terugkerende<br />

gasten van Phoenix Reisen, die het<br />

leuk vinden de doop ceremonie en de aansluitende<br />

doopreis mee te maken.”<br />

Rivertech ligt goed op koers<br />

Het Arnhemse bedrijf Rivertech<br />

Nautisch en Technisch Management<br />

vierde in 2022 zijn 15e<br />

verjaardag. Wat ooit begon<br />

met het managen van een aantal<br />

schepen, is inmiddels uitgegroeid<br />

tot een vloot van 33<br />

riviercruiseschepen met ruim<br />

400 medewerkers en drie kantoren.<br />

Voor diverse touroperators met<br />

gasten uit Amerika, Engeland,<br />

Duitsland en Zwitserland garandeert<br />

Rivertech comfortabel en<br />

veilig varen op de belangrijkste<br />

Europese rivieren.<br />

Captains, engineers en matrozen<br />

zijn in vaste dienst. Samen zorgen<br />

zij voor perfect vlootonderhoud.<br />

Naast de nautische en technische<br />

kant is er ook representatieve<br />

functie, aangezien zij werken<br />

als er gasten aan boord zijn. De<br />

glimlach of een aardig woord zit<br />

in iedere medewerker. Wij zijn<br />

trots op ons team en investeren<br />

in opleiding, ontwikkeling en<br />

onderlinge samenwerking. Daar<br />

ligt onze kracht.<br />

Door de fijne en professionele<br />

werksfeer heeft Rivertech een<br />

groot aantal mensen met een<br />

lang dienstverband, er is weinig<br />

verloop. De gast voelt zich gewaardeerd<br />

en veilig aan boord.<br />

Daar zijn we trots op. We liggen<br />

goed op koers.<br />

Als de combinatie van toerisme,<br />

techniek of nautisch management<br />

jou aanspreekt, kijk dan<br />

eens op www.rivertechgroup.com<br />

voor een leuke baan. We zijn<br />

continu op zoek naar mensen<br />

die bij ons passen.<br />

www.rivertechgroup.com<br />

(foto’s Rivertech)

---

<strong>Cruise</strong> <strong>Special</strong><br />

28 maart <strong>2023</strong> 55<br />

De samenwerking werd onlangs bekrachtigd. (foto Duurzaamheidsfabriek)<br />

Groen licht voor vakopleiding Superjacht Cascobouw<br />

In september jgaat de eerste Vakopleiding Superjacht Cascobouw<br />

in de regio Rotterdam en Drechtsteden van start. Het is het<br />

resultaat van de samenwerking tussen superjachtbouwers,<br />

opleidingsorganisaties en adviescommissie Economic Board<br />

Drechtsteden.<br />

DOOR LIA ZOMER<br />

Het verhaal van de vakopleiding begint bij de<br />

Roadmap Superyacht Delta, die Hein Velema van<br />

strategisch maritiem adviesbureau Marstrat in opdracht<br />

van de Drechtsteden en regio Rotterdam heeft<br />

ontwikkeld. Met een aantal grote bedrijven besprak hij<br />

op welke manier de jachtensector in de regio versterkt<br />

kon worden. Op de agenda stonden veel onderwerpen<br />

en hier zijn een paar concrete projecten uit voortgekomen.<br />

Eén daarvan was het realiseren van een vakopleiding<br />

voor cascobouwers in de superjachtensector.<br />

Collectieve bedrijfsschool<br />

Drie werven die elkaar gewoonlijk stevig beconcurreren,<br />

vonden elkaar bij het realiseren van een vakopleiding:<br />

Mercury Yacht Construction (onderdeel<br />

van Oceanco), scheepswerf Slob (onderdeel van de<br />

Koninklijke De Vries Scheepsbouw/Feadship) en<br />

Zwijnenburg Shipyard. 80 procent van de cascobouw<br />

concentreert zich in de regio Rotterdam en Drechtsteden<br />

en het grootste probleem in deze sector is<br />

personeel. Dus waarom geen gezamenlijke collectieve<br />

bedrijfsschool realiseren?<br />

Met de cascobouwers aan de ene kant en de Duurzaamheidsfabriek,<br />

gelieerd aan het ROC Da Vinci<br />

College in Dordrecht, en Metalent aan de andere<br />

kant is het programma bedacht. “Vervolgens was het<br />

zaak om het commitment van alle partijen vast te leggen”,<br />

zegt Hein. Zijn rol bestond uit het bij elkaar<br />

brengen van de partijen, het maken van het plan en<br />

het vinden van de financiering hiervoor. “Alle<br />

partijen hebben het plan ondertekend en garanderen<br />

daarmee hun inzet.”<br />

De volgende stap is het project ‘uitrollen’ tot een<br />

collectieve bedrijfsschool. Japke van Groning is<br />

aangesteld als projectleider. Zij heeft ervaring in het<br />

opzetten van bedrijfsscholen en doet dit altijd in<br />

samenwerking met ROC’s om te zorgen dat de leerlingen<br />

na het behalen van hun opleiding een landelijk<br />

erkend diploma ontvangen.<br />

Japke: ”De achterliggende vraag hierbij is: hoe zorgen<br />

we dat het onderwijsaanbod aansluit bij de beroepspraktijk?<br />

Dus hoe krijgen jongeren passend technisch<br />

onderwijs en in ons geval: hoe kunnen we de opleiding<br />

jachtbouw specifiek maken?”<br />

Metalent zorgt voor de werving van studenten voor<br />

deze 3-jarige mbo-opleiding. Door hun contacten<br />

met scholen speelt Metalent een belangrijke rol. Zo<br />

hebben zij in oktober vorig jaar scholen uitgenodigd<br />

om een dagje te komen kijken op de betrokken werven.<br />

Hier was veel belangstelling voor.<br />

Leermeesters<br />

Japke: “Bij BBL-opleidingen gaan leerlingen één dag<br />

naar school. Bij BBL+-opleidingen is er ruimte voor<br />

een dag extra praktijk onder begeleiding van leermeesters<br />

in een speciaal daarvoor ingerichte werkplek. Dat<br />

wil zeggen dat leerlingen op de lesdagen vaktheorie en<br />

algemene vorming krijgen met als extra veel aandacht<br />

voor basisvaardigheden die nodig zijn in de jachtbouw,<br />

zoals lassen en metaalbewerking.”<br />

“Zo kunnen leerlingen op de deelnemende werven<br />

de geleerde vaardigheden direct in de praktijk brengen.<br />

Dat is functioneler voor de werven en tegelijkertijd<br />

leuker voor de leerlingen.”<br />

De Duurzaamheidsfabriek stelt voor deze lesdagen<br />

ruimte beschikbaar. Voor de opleiding zijn twaalf<br />

plaatsen beschikbaar. Samen met onder andere het<br />

ROC Da Vinci College in Dordrecht wil Japke ervoor<br />

zorgen dat leerlingen straks een diploma krijgen dat<br />

toegespitst is op de maritieme sector. Wie hiervoor<br />

kiest, is verzekerd van een goede opleiding met een<br />

specialistisch tintje én daarna van een baan.<br />

Voor iedere situatie een passende oplossing. Wij zijn gespecialiseerd<br />

in het vervaardigen, leveren en monteren van maatwerk liften op<br />

bijzondere locaties, met name aan boord van riviercruiseschepen.<br />

REO liftdesign verzorgt het gehele traject van design tot oplevering!<br />

EXCLUSIEVE MAATWERK LIFTEN<br />

WWW.REOLIFTDESIGN.NL

---

56 28 maart <strong>2023</strong>