L’histoire de Laraki commence avec Abdessalam Laraki, designer et entrepreneur marocain réputé pour ses réalisations dans le secteur du nautisme. Passionné par l’automobile, il a étudié le design automobile en Suisse, puis à Paris. Son rêve absolu est de donner naissance à une marque de sport qui fera briller son pays, le Maroc. Celui-ci prend corps, en 2002, avec la présentation au Salon automobile de Genève 2002 du tout premier modèle du constructeur automobile marocain Laraki : la Laraki Fulgura. Ce sera la première d’une lignée d’exception ! ABSOLUTELY CARS vous propose de revenir sur le premier constructeur marocain de véhicules de prestige du continent africain et d’en découvrir les créations !
La Laraki Fulgura, la première supercar marocaine
Grand passionné d’automobiles, Abdessalam Laraki a l’ambition de devenir l’un des premiers constructeurs marocains de voitures de sport. Ce projet prend forme en 2000 et se concrétise par la réalisation d’un tout premier modèle : la Laraki Fulgura. Le prototype est dévoilé lors de l’édition 2002 du Salon de l’automobile de Genève. Magnifique, impressionnante et racée, cette supercar, la première du continent africain, fut l’une des grandes curiosités de l’événement ! Il faut dire que la première GT marocaine a tout d’une grande, prête à rivaliser avec les monstres du secteur à l’instar de Ferrari ou de Lamborghini !
S’inspirant librement de l’Audi RS4 de Nouamane Yacoubi, son design est été intégralement signé par Abdessalam Laraki, le fondateur de la marque. Ses lignes acérées donnent une voiture à l’aérodynamisme poussé tandis que ses 4.62 m de long, ses 2.05m de large et ses 1.17 de haut en font une supercar des plus imposantes. Ultra-basse, elle se démarque par son charisme qui ne peut laisser indifférent !
La production de la Laraki Fulgura fut lancée, en 2003, à Casablanca, avec près d’une dizaine de voitures construites dans l’année. Basée sur le châssis de la Lamborghini Diablo, sa plateforme est en aluminium et sa carrosserie, en fibre de carbone entièrement réalisée de façon artisanale par Laraki. A noter que d’autres composants techniques, à l’image des suspensions, ont été aussi développés par Laraki. La Laraki Fulgura se distingue par ses optiques sous plexiglas, ses clignotants en pendentifs et ses larges entrées d’air à l’avant. Le véhicule repose sur des pneumatiques de 19 pouces avec des jantes en magnésium et la sportivité est optimisée par un échappement vertical à 4 sorties. La cerise sur le gâteau : ses portes en élytre, véritable hommage aux supercars européennes. En 2005, sa carrosserie est légèrement modifiée donnant lieu à une seconde version qui sera exposée en mars 2005 au Salon automobile de Genève.
L’habitacle de la Laraki Fulgura est des plus classiques, reprenant sobrement les standards des supercars de son époque. L’aluminium côtoie l’alcantara et le cuir pleine fleur. La présentation est purement orientée vers la compétition avec des sièges type baquet et une planche de bord épurée. A son bord, l’essentiel est présent à l’image de la climatisation, la direction assistée et une sonorisation tandis que l’instrumentation est signée Mercedes-Benz. La visibilité, quant à elle, passe par des rétroviseurs allongés et fins, type ailettes.
Côté mécanique, la Laraki Fulgura possède l’un des moteurs les plus puissants à ce jour, à savoir un bi-turbo Mercedes-Benz 6.0 L V12, développant 660 ch en position centrale. Accouplé à une boîte séquentielle à 6 vitesses, il permet de réaliser une pointe de vitesse à 350 km/h et d’abattre le 0 à 100 en 3,4 secondes ! A noter qu’un V8 5.4L équipé d’un compresseur et développant 570ch est également proposé. Préparé par le préparateur AMG et équipé d’un kit Brabus, il offre d’excellentes performances avec une vitesse maximum de 330 km/h et le 0-100 km/h abattu en 3,7 secondes ! Le tout ne pèse que 1250kg sur la balance d’où un rapport poids/puissance digne des meilleures supercars !
Et comme toute supercar digne de ce nom, la Laraki Fulgura fut prévue qu’à un nombre limité d’exemplaires. Au total, 99 unités sont écoulées en quatre ans, toutes numérotées, au prix de vente de 300 000€ pour la Laraki Fulgura V8 et de 450 000€ pour la Laraki Fulgura V12.
La Laraki Borac, le concept-car survitaminé
En 2005, lors du Salon de l’automobile de Genève, aux côtés de la Laraki Fulgura, se trouve la Laraki Borac, le nouveau concept-car de ce constructeur marocain. Cette GT biplace se définit comme un véhicule radicalement inédit en termes de conception. En effet, contrairement à la Laraki Fulgura, la Laraki Borac n’est pas basée sur un design existant avec un châssis made in « Laraki » ! Modulable, une version avec deux petits sièges arrières aurait même pu être envisageable !
Côté motorisation, la Laraki Borac est équipée du même moteur que son aînée, soit un bloc-moteur Mercedes-Benz 6,0 L V12, à si ce n’est près qu’il n’est pas appareillé d’un turbo-compresseur. La puissance est donc réduite à 540ch. Les chiffres annoncés restent, toutefois, largement à la hauteur des attentes : 4.5 secondes pour atteindre 100km/h et une vitesse maximum de 310km/h ! Hélas, initialement prévue pour 2011, la Laraki Borac ne verra pas le jour et restera à l’état de prototype.
La Laraki Epitome, la supercar de tous les superlatifs
En 2013, le constructeur marocain Laraki dévoile sa toute nouvelle supercar lors du « Pebble Beach Concours d’Elegance » 2013 ! Très vite, la belle fait coller beaucoup d’encre. Il faut dire que la Laraki Epitome est la voiture de tous les superlatifs ! Née sous l’étoile de la puissance, elle offre un design torturé mêlant rondeur, fluidité et aérodynamisme acéré ! Sa ligne unique semble même réunir toutes les supercars en une !
Mais Laraki ne s’est pas arrêté au seul design ! En effet, sous cette carrosserie en fibre de carbone, se cache un monstre ! La Laraki Epitome est propulsée par un moteur avant en provenance de la Corvette C6, un V8 7.0 L profondément retravaillé avec deux turbo-compresseurs pour délivrer 1200ch ! A noter qu’en exploitant son second réservoir, verrouillable via un interrupteur, la Laraki Epitome peut atteindre les 1750ch, faisant d’elle l’une des plus puissantes supercars au monde ! En comparaison, une Bugatti Chiron, référence en la matière, ne possède « que » 1600ch !
Avec « seulement » 1270 kg sur la balance, il est sûr que les sensations seront au rendez-vous pour les neuf heureux propriétaires de cette supercar marocaine. Car la Laraki Epitome est aussi connue pour sa extra-exclusivité et son prix exorbitant ! En effet, le prix de vente est de 2 000 000$, soit plus chère que la Ferrari F150 qui tenait la côte la plus élevée jusqu’ici ! Elle a été ainsi surnommée par la presse « la voiture la plus chère du marché« . Hélas, sur les 9 unités initialement prévues, aucune ne sera produite. Finalement, la marque disparaît définitivement du marché en 2017.
Article écrit par : ABSOLUTELY CARS
Crédit Photos : ABSOLUTELY CARS & Photos d’archives
Cet article vous a plu ? Retrouvez un autre article à lire ici : La Lamborghini Diablo VT 6.0 Edition Spéciale, au sommet de l’ultra-sportivité
